Secondo i revisori, la Nissan 350Z è un’auto sportiva ad alte prestazioni con buona potenza e maneggevolezza. Il New York Times scrive: “L’auto è veloce, agile e molto divertente, con una coppia impressionante su un’ampia fascia di velocità del motore, accompagnata da un vigoroso ringhio di scarico.”
Quel ringhio proviene da un V6 da 3,5 litri che Kelley Blue Book ritiene “meravigliosamente carico di coppia.”USA TODAY dice che il 350Z” è infuso con la risposta giusta che ti costringe a lucidare la tua scorrevolezza in città. Lasciate fuori il gas, la macchina rallenta velocemente. Premi il pedale, salta in avanti.”
La gestione è altrettanto impressionante. Il 350Z, afferma AutoWeek, ” prende un grosso morso andando in curva, lo tiene attraverso gli apici e lo sputa alle uscite.”Il Detroit News riporta:” Il telaio è splendidamente equilibrato. Abbraccia il marciapiede come un ragazzo di mamma, ed è piacevolmente agile senza essere una regina del dramma.”Cars.com dice:” In poche parole, la 350Z è una macchina dolce.”
Accelerazione e potenza
La Nissan 350Z è equipaggiata con un motore V6 da 3,5 litri che crea 306 cavalli e 268 libbre-piedi di coppia. Mentre può mancare “il muscolo puro e vantarsi di un V8”, sostiene Forbes, “questo motore è ancora in grado di portare l’auto a 60 mph in circa 5,5 secondi, e ottiene un risparmio di carburante ragionevolmente buono.”Accoppiato con la trasmissione manuale a sei marce standard, il motore ottiene un’agenzia di protezione ambientale-stimata 18 miglia per gallone in città e 25 in autostrada. Accoppiato con un automatico a cinque velocità (opzionale su tutti i modelli, ma l’entry-level 350Z e top-level NISMO), il motore ottiene 17 mpg in città e 24 mpg in autostrada. Consumer Guide decide che c’è ” ampia potenza da qualsiasi velocità con entrambe le trasmissioni.”Kelley Blue Book riporta:” L’accelerazione fuori linea è così rapida che potrebbe sorprenderti la prima volta che guidi l’auto. Troverete lo stesso per essere vero per il potere di passaggio del 350Z.”
Per il 2007, la 350Z ottiene un motore rivisto. “Il VQ35DE è andato, sostituito dal VQ35HR”, riporta il canale automatico. “Risultati? Una linea rossa più alta, 7500 rpm a 7000 del DE e un po ‘ più di potenza di picco.”Auto e autista afferma,” La scorrevolezza del motore è migliorata pure.”AutoWeek scrive:” Anche con solo i piccoli miglioramenti di un cambio a metà ciclo, la 350Z è un’auto sportiva molto piacevole. Il ritorno sull’investimento può essere piccolo per tutti i cambiamenti, ma l’investimento originale paga ancora dividendi in sorrisi.”Alla Sacramento Bee piace come” anche una leggera pressione dell’acceleratore solleciti un ringhio soddisfacente dal motore”, decidendo, “L’auto si allontana rapidamente dalla maggior parte degli altri macchinari sulla strada.”
La maggior parte dei revisori preferisce la trasmissione manuale. Questo perché, come dice New Car Test Drive, ” Il cambio manuale a sei marce è più veloce dell’automatico a cinque velocità.”La trasmissione manuale, spiega l’Orlando Sentinel,” è un’unità liscia e liscia, e solo snicking un automatico da marcia a marcia non è la stessa.”Il Los Angeles Times dice che il modello di spostamento della trasmissione è” così breve che puoi lavorare dal primo al sesto quasi con l’azione del polso da solo.”Kelley Blue Book dice che lo schema del cambio” è terribilmente preciso mentre sposti la leva del cambio da una marcia all’altra.”
Ma mentre i revisori preferiscono la trasmissione manuale, l’automatico ha i suoi punti di forza. L’Orlando Sentinel ammette: “Nelle ore di punta, nel traffico stop-and-go, l’automatico è terribilmente bello.”È” fluido e reattivo”, dice New Car Test Drive, “ed è pulito quando il motore si accende da solo, con ogni cambio di marcia aggressivo (Nissan chiama questo DRM, Downshift Rev Matching). Ma con l’automatico, la linea rossa del motore è solo 6600 giri / min. Se acquisti un automatico, ti stai rubando la gioia di sentire i primi 900 giri.”L’automatico ha una funzione che consente al guidatore di scegliere manualmente le marce. Un recensore del Boston Globe dice: “Ho guidato brevemente la sei velocità e l’ho trovata superiore all’automatica. Ciò è in parte dovuto al mio pregiudizio verso le trasmissioni standard in auto ad alte prestazioni, ma è anche perché l’opzione manuale sull’automatico nella mia macchina di prova di cinque giorni non consegnerebbe i downshift che ho chiesto a velocità più elevate.”
Maneggevolezza e frenata
La potenza non è tutto ciò che 350Z ha in corso, i revisori trovano. Il Chicago Tribune riporta: “La Z è agile, agile ma sicura.”Il Milwaukee Journal Sentinel afferma:” La maneggevolezza è super “e aggiunge:” L’auto sembra incollata alla strada senza una maneggevolezza magra e precisa che si addice a un pilota.”Cars.com afferma:” La caratteristica di guida più impressionante della 350Z doveva essere i percorsi sicuri che ha scavato su strade tortuose e strade ripide.”Kelley Blue Book spiega,” Con le sue ruote spinte ai bordi esterni e la sua configurazione rigida delle sospensioni, la 350Z rimane bassa a terra e trasmette sempre una sensazione di stabilità e maneggevolezza assicurata.”
La corsa è più sportiva che fluida. Un recensore per il Sacramento Bee scrive: “Capisco la natura di questo giocattolo ad alte prestazioni. La sospensione è sintonizzata sullo sport, ma i principianti in cerca di prestazioni dovrebbero essere avvisati a un giro in berlina liscio e Infinito non fa parte del repertorio di questo Z.”Il Los Angeles Times dice:” La messa a punto delle sospensioni ti fa sentire la strada, ma non è così sconnessa che vuoi accostare ogni poche miglia per sollievo.”Il canale Automatico è d’accordo, segnalando:” I tassi di primavera e shock sono molto fermi, ma equilibrati e non duri.”L’Orlando Sentinel determina,” Nissan ha davvero trovato un felice equilibrio tra una sensazione sportiva e comfort on-the-road.”
Lo sterzo, sostiene la Detroit Free Press, ” è gioiosamente diretto e preciso, trasmettendo ogni tuo comando attraverso una ruota in magnesio fuso a tre razze.”Altri recensori sono altrettanto impressionati. Edmunds afferma:” Lo sterzo è nitido e veloce con un buon feedback”, mentre il Los Angeles Times afferma: “Lo sterzo è stretto, lineare e quasi troppo reattivo.”Sensibile alla velocità variabile assistenza servosterzo,” spiega Il canale Auto, ” significa che non è un allenamento parte superiore del corpo per parcheggiare.”Per quanto riguarda i freni antibloccaggio standard della 350Z, Consumer Guide afferma che le loro” prestazioni e sensazione ispirano fiducia.”Scrive MSN,” Il pedale del freno ha un’azione lineare che consente arresti fluidi e i freni a disco antibloccaggio standard offrono distanze di arresto incredibilmente brevi.”
Opzioni di prestazioni
NISMO
Oltre alle opzioni di assetto regolari, Nissan offre un modello NISMO della 350Z che piacerà agli appassionati di guida con il suo sistema frenante Brembo, ruote anteriori da 18 pollici e posteriori da 19 pollici, scarico e sospensioni sportive sintonizzati NISMO. “È la versione più recente e definitiva della popolare auto sportiva 350Z di Nissan, una coupé hardcore in edizione limitata con componenti per lo styling e la gestione sviluppati dall’azienda in-house performance-parts operation, NISMO (NISsan MOtorsports)”, riporta Consumer Guide. “La Nissan NISMO 350Z del 2007 è fondamentalmente un’auto “factory tuner” già pronta progettata per strappare la pista.”