egy közelmúltbeli Los Angeles-i utazás során megkaptam a kezem az új Harley-Davidson LiveWire elektromos motorkerékpáron. Az én egyhetes utazás lett az én kört mindenhol. A Mulholland Drive felszámolásától a Sunset Boulevard mentén történő hajózásig a 101-es forgalom szövéséig a LiveWire és én viszonylag rövid idő alatt elég jól megismertük egymást.
és ez idő alatt sokat tanultam a kerékpárról. Nem tökéletes; a LiveWire-nek biztosan vannak hiányosságai.
de számos olyan Megváltó tulajdonsággal is rendelkezik, amelyek komolyan megérdemlik a második megjelenést. Ez reményt ad arra is, hogy a Harley-Davidson vezető szerepet játszhat a gyorsan fejlődő elektromos motorkerékpár-iparban.
egyértelmű akarok lenni. A Harley-Davidson LiveWire egy drága elektromos motorkerékpár, amelynek 29,799 dolláros árcédulája valószínűleg szinte minden lovas számára elérhetővé teszi ezt a cikket. Ez biztosan elérhetetlen számomra.
de ennek ellenére a LiveWire valójában egy nagyon jól elkészített, nagy teljesítményű elektromos motorkerékpár, amely izgalmas lovagolni. Harley-Davidson nem azért építette, hogy egy tonnát eladjon belőle. Azért építették, hogy bemutassák a minőségi és innovációs szintet, amelyet az elektromos motorkerékpár-ipar számára hozhatnak, és hogy az embereket izgatják a megfizethetőbb elektromos motorkerékpárjaik miatt.
Harley Davidson LiveWire video review
nézze meg a Harley-Davidson LiveWire elektromos motorkerékpár videó áttekintését. Ezután olvassa el a teljes élményt.
hogyan kerültem ide?
néhány évvel ezelőtt soha nem számítottam volna arra, hogy ennyire élvezem a Harley-Davidson motorkerékpárt. Ha tudsz rólam valamit, tudni fogod, hogy elektromos motoros vagyok. Utoljára akkor voltam gázüzemű Harley-n, amikor megkaptam a motorengedélyemet.
nem tudtam elég gyorsan elbúcsúzni a dologtól — vissza akartam térni az elektromos motorkerékpárokra, miután nem tudtam használni őket a teszthez.
most gyorsan előre, hogy egy pár héttel ezelőtt. Itt vagyok, repülök a 101-esen egy Harley-n.
elektromos Harley-N.
ahogy tettem a mérföld, kifejlesztettem egy új elismerést, amit Harley csinál ezzel a kerékpárral.
nem mondhatom, hogy megértem a Harley kultúrát, különösen, mint egy kívülálló, aki ezekben az években néz ki. De most azt mondhatom, hogy legalább megkóstoltam ezt a kerékpárt.
bárhová mentem, a fejek elfordultak. Többször követtek az emberek, akik meg akartak kérdezni a LiveWire-ről. A biciklis rendőrök beszélgettek velem. Még a tipikus kemény, tapasztalt Harley lovasok is bólintottak a piros lámpáknál-komolyan.
voltam, furcsa módon. És még meg sem próbáltam. Egyszerűen egy közösség tagja voltam. Természetesen nem voltam benne, hogy egy klubban legyek — benne voltam, hogy egy fantasztikus kerékpárt lovagoljak. De nem fogok hazudni, olyan jó érzés volt, hogy szótlanul üdvözölték egy törzsben.
bár nem olyan hűvös, mint a Harley-Davidson LiveWire érezte.
Harley-Davidson LiveWire ride experience
amikor a teljesítményről volt szó, Harley nem szórakozott. A 78kw (105hp) motor több, mint amire szüksége lesz. Sport módban a gyorsulás felháborító, körülbelül 3 másodperc alatt 60 mph-ra (96 km/h) robbant. Bár a “robbantás” valójában nem a megfelelő szó. Valójában szinte félelmetes, mennyire sima. Majdnem úgy éreztem, hogy a digitális képernyőn lévő sebességmérő hazudik nekem, mert az Indítás úgy érzi…. nyugalom. Olyan nyugodt. Olyan érzés volt, mintha nem tudtam volna ilyen gyorsan, olyan nyugodtan elérni ezeket a sebességeket. Egy pillanatra nyugalomban várom, hogy a földi lámpa zöldre váltson. Három másodperccel később autópálya sebességnél vagyok. És úgy érzem, nem sok minden történt a kettő között. Egy pillanat, két láb van a földön. A következő második egy szelíd elmosódás.
nem értem el a kerékpár végsebességét 110 mph (177 km/h), de gyorsabban mentem, mint amit valaha terveztem (és gyorsabban, mint amit valószínűleg be kellene vallanom). Figyelembe véve, hogy a kerékpár még mindig mennyit akart adni, nem kétséges, hogy az elektronikusan korlátozott 110 mph végsebesség elérhető. Nem mintha bárkinek is szüksége lenne rá.
az út egyszerűen az egyik legsimább, amit egy elektromos motorkerékpáron éreztem, kombinálva a túlzott energiát egy kényelmes és szabályozható vezetési élménygel.
ennek egy része valószínűleg a kifinomult hattengelyes Bosch IMU és a legkorszerűbb kipörgésgátló, kormányellenes vezérlés, ABS kanyarodó bank-szög logika és más beágyazott lovas segédeszközök. A teljesen állítható high-end Showa külön funkció Big dugattyú villa, valamint a Balance Free hátsó párna-lite shock biztosan hozzá a tapasztalat. A Brembo monoblokk fékek pedig biztosítják az ilyen erős motorkerékpárhoz szükséges megállási bizalmat. És egy ilyen nehéz motorhoz. Erről bővebben egy pillanat alatt.
bármi is legyen az érzése a Harley-Davidsonról, mint cégről, nem tagadhatja, hogy tudják, hogyan kell kerékpárokat építeni. Míg az elektromos járművek világa új számukra, még mindig képesek voltak kihasználni jelentős tapasztalataikat egy olyan motorkerékpár építésére, amely ma is a legjobb az elektromos motorkerékpár-iparban. És szerintem még jobban nézne ki.
alapvetően az út olyan jó volt,mint a kerékpár. A fit and finish kifogástalan. A részletekre való figyelem az, amit elvárhat egy prémium cégtől. És bár még mindig úgy gondolom, hogy a közel 30 ezer dollárt sokat kell kérdezni, a LiveWire számos olyan funkciót kínál, amelyeket manapság sok más iparágvezető elektromos motorkerékpáron nehéz megtalálni. A kulcs nélküli működés azt jelenti, hogy soha nem kell elrontania a kulcsok kihúzását (bosszantó feladat, ha motorkerékpár kesztyűt visel). 3. szint a DC gyors töltés azt jelenti, hogy az akkumulátort körülbelül 40 perc alatt teljesen feltöltheti,vagy valószínűleg 15 perc alatt feltöltheti. Az automatikus törlési irányjelzők eggyel kevesebb műveletet jelentenek, hogy a fókuszt eltávolítsák az útról.
egész nap itt ülhettem, és felsorolhattam a divatos funkciókat, de a lényeg ez: a Harley-Davidson LiveWire egyszerűen szebb, fényűzőbb kerékpár, mint bármi más, ami jelenleg elérhető az elektromos motorkerékpárok piacán. Igen, drága. De nem csak a H-D jelvényért fizetsz, hanem egy nagyon szép (és exkluzív) funkciókkal rendelkező, jól megtervezett kerékpárért is.
Stíluspontok
egy dolog, ami következetesen lenyűgözött, az volt, ahogyan a Harley-Davidson képes volt beépíteni gázmotoros hatásaikat anélkül, hogy túl nehézkezes lett volna. Nem hibáztathatom őket azért, hogy megpróbálnak becsempészni néhány örökségüket. Ehelyett azt ajánlom nekik, hogy finom maradjon oly módon, hogy fokozza az elektromos élményt, ahelyett, hogy megfosztaná tőle.
Vegyük például a pulzáló érzést.
Ez egy halvány, ritmikus impulzus, amely alapjáraton végigfut a kerékpáron, és a Harley által használt gázmotorok inspirálják. Nem igazán tudom, honnan jön a pulzus, de úgy érzem, hogy enyhe érzés a kezemben és a combomban, amikor alapjáraton ülök a lámpáknál, vagy készen állok arra, hogy kiszálljak a garázsból. A Harley ezt a funkciót egy biztonsági figyelmeztetés és egy élménynövelő kombinációjaként is felhasználta. Mivel az elektromos motorkerékpárok némán tétlenek, az ismeretlen motorosok talán észre sem veszik, hogy “be vannak kapcsolva”, ami a fojtószelep véletlen elforgatásához és a szikrázáshoz vezethet. Az impulzus nem csak arra szolgál, mint egy nem tolakodó emlékeztető, hogy a kerékpár készen áll, hogy roll bármely pillanatban, hanem hozzáteszi, még egy értelme, hogy további meld ember, gép.
Más örökség-ihlette megjegyzi, nem annyira elegáns, de úgy tűnik, hogy szerepel egy mérhető módon.
persze, a kerékpárnak van egy faux gáztartálya. De ez minimális, sőt kiegészíti a vonalak a kerékpár szépen. A töltőcsatlakozó úgy néz ki, mint egy töltőanyag-sapka, egy kicsit az orron. De megint, nem néz ki rosszul.
de mi a helyzet a tartomány?
ah igen, a tartomány. A jó öreg fekete-narancssárga elefánt a szobában.
itt vannak a számok:
a Harley-Davidson LiveWire 146 mérföld (235 km) városi rangot kap, a kombinált városi/autópálya pedig 95 mérföld (153 km), kombinálva a MIC City és a MIC kombinált (70 mph) tesztekkel.
a tesztelésem Los Angelesben és a környező területeken (Hollywood, Long Beach, Santa Monica, Azusa, Carson stb. Én lovagolni a nap folyamán, majd töltse fel éjszaka a garázsban szinten 1 töltés. Annak ellenére, hogy a LiveWire gyors feltöltést kínál a 3. szintű DC gyors töltéssel, soha nem kellett használni. Nem csináltam több mint 100 mérföldet egy nap alatt, így egyszerűen nem volt szükség rám.
azok számára, akik minden nap nagy távolságra utaznak, talán ez nem a motorkerékpár az Ön számára. A kínálat nem meghökkentő, Harley pedig nem úgy tesz, mintha az lenne.
de tudod, mi ez? Ez elegendő a legtöbb ember számára. Rengeteg időt töltöttem a várostömbök körbejárásával, és rengeteg időt töltöttem olyan sebességgel, amiről a feleségem soha nem tudhat. Pokolian jól éreztem magam, és egyszer sem gondoltam, hogy kifogyok a játékból.
természetesen én sem túráztam, sem sífutást nem csináltam. És hogy őszinte legyek, ezt nem próbálnám ki. Nem mintha nem lenne lehetőség. A színész, Ewan McGregor több mint 8000 mérföldre lovagolt Argentínától Kaliforniáig egy Harley-Davidson LiveWire-en. Tehát lehetséges egy kis tervezéssel. De a mindennapi használat szempontjából nem erre szánták a kerékpárt. És ezt tudnod kell.
tehát lehetőség van a kiterjesztett szórakozásra. De a legtöbb ember képes lesz kezelni az ingázás nélkül is egy foszlány tartomány szorongás.
A LiveWire jó, de nem tökéletes
hogy azt mondják, a LiveWire – nek még van némi fejlesztési lehetősége. A profik listája hosszú, de van egy listám a hátrányokról is.
először is, nem bírom a Harley-Davidson osztott irányjelző dolgot. Nem akarom, hogy ellenőrizzék a bal és a jobb irányjelző gombok különböző hüvelykujját-szeretnék egy. Nem tudom, miért tették ezt mindig, de pokolian bosszantó. Az egyetlen Megváltó dolog az, hogy az automatikus törlési irányjelzők azt jelentik, hogy csak egyszer kell megérintenem a fordulójeleket.
a gombokról beszélve egy kis gomb túlterhelést kapok, amikor az összes lehetőségemet a sávokon nézem. Jézusom, ez egy csomó gomb. Hogy őszinte legyek, a LiveWire egy csomó funkciók, valamint a fedélzeti számítógép ad sok testreszabási és ellenőrzési lehetőségek. De a fenébe, ez egy csomó gomb.
a Következő, mi ez a rövid töltőkábel? Csak körülbelül 6 láb (2 méter) hosszú. Szerencsére történt, hogy van egy mennyezetre szerelt aljzat a garázsomban, közvetlenül ott, ahol parkoltam, ami azt jelentette, hogy a kábel tökéletes volt számomra. De nem mindenkinek van ez a lehetősége, és egy 6 láb hosszú kábel nem ad sok helyet játszani a vadonban.
végül a kerékpár nehéz. Persze, remekül lovagol, és nem igazán veszi észre az 549 Font (249 kg) súlyt mozgás közben. De a kerékpár manőverezése a felhajtón egy kicsit edzés volt. Az egyik olyan régi hollywoodi autópályán voltam, amely meredekebb, mint a hosszú, ami nem segített a dolgokon. Egy ponton majdnem elejtettem az úttest alján, miközben navigáltam a ferde terepen. Tudod, hogy mennek ezek a pillanatok, az a lassú mozgás, “Ó, lődd le, ez az izé túl messzire hajlik”, felismerés? Az összes magommal csavaroztam, hogy a kerékpárt egyenesen tartsam, mivel úgy tűnt, hogy a kerékpár szünetel a visszatérés helyén, mielőtt végül elindulna a fordított irányba. Esküszöm, ha eggyel kevesebbet ültem volna az életemben, elejtettem volna azt a biciklit.
ahogy valószínűleg észrevette, ezek egyike sem nagyon jelentős panasz. Őszintén próbálom megtalálni azokat a dolgokat, amiket meg kell birkózni, hogy ne tűnjön úgy, mintha Harley zsebében lennék. Esküszöm, hogy ez nem fizetett felülvizsgálat. (Electrek véleménye soha nem kerül kifizetésre). Inkább a LiveWire valóban olyan jól elkészített motorkerékpár, amelyet meg kell kaparnom a hordó alját, hogy az áron kívül bármilyen hátrányt feltárjak.
tehát megéri?
nem, természetesen nem. Ez egy közel 30.000 dolláros motor, Jézusom!
gondolod, hogy azt akartam mondani, hogy menj el vásárolni egyet, annak alapján, hogy mennyit beszéltem fel a kerékpárt?
sajnos, ezt nem fogom megtenni. Igen, még mindig hiszem, hogy ez egy hihetetlen motorkerékpár. Jól sikerült, és elképesztően teljesít. Nagyon örülök a lovaglásnak. És teljesen megértem, hogy Harley-Davidsonnak meg kell próbálnia visszaszerezni öt évnyi R&D-t, ami ebbe a motorba ment.
de ez még mindig közel $30,000.
ezen az áron még mindig luxus az elit számára. És ha olyan ember vagy, akinek nem kell megnéznie az árcédulát, amikor motoros vásárlásra megy, akkor igen, feltétlenül ajánlom a LiveWire-t. Vedd meg és soha ne nézz vissza. Imádni fogod. Minden út érzelmi élmény lesz.
a többiek számára, akik a valós világban élnek valódi fizetésekkel, csak üljön szorosan. És imádkozzatok, hogy Harley-Davidson elég sokáig bírja, hogy elhozza nekünk a következő négy elektromos motorkerékpárt és kétkerekűt, ami a következő két évben jön.
OH, és menj el egy Tesztútra egy LiveWire-en a helyi Harley-Davidson kereskedőnél. Valószínűleg nem fogja megvenni, de legalább meg kell tapasztalnia. Ez egy út, mint senki más. Ha mást nem, akkor a Harley-Davidsonra és a cég új irányára is rá kell nézni.
FTC: jövedelem kereső auto affiliate linkeket használunk. Még.
iratkozzon fel az Electrek-re a YouTube-on exkluzív videókért, és iratkozzon fel a podcastra.
