bár rengeteg olyan betegség van, amely lelassíthatja a járművet, az egyik leggyakoribb az újabb járműveknél egy rossz EGR szelep. Bár ezeknek az EGR-szelepeknek van némi teljesítményük és környezeti előnyük, hírhedt az eltömődésről.
Ha azt gyanítja, hogy a jármű hibás EGR-szeleppel rendelkezik, olvassa tovább, és lebontjuk a leggyakoribb tüneteket, amelyeket meg kell keresnie. Még jobb, ha szűkíti a problémát az EGR szelepre, akkor végigvezetjük Önt a szokásos javítási költségeken, és ahol a motorján található, hogy segítsen a javítás során.
A rossz EGR szelep tünetei
- ellenőrizze a motor fényét
- fokozott Kibocsátás
- csökkent üzemanyag-fogyasztás
- csökkentett teljesítmény
- durva alapjárati
- Motor kopogás
itt lent talál egy részletesebb listát a rossz EGR szelep 6 leggyakoribb tüneteiről:
ellenőrizze a motor fényét
rengeteg érzékelő figyeli a kibocsátást, a motor teljesítményét, sőt az EGR szelep teljesítményét is. Függetlenül attól, hogy az EGR szelep eltömődött, beragadt, vagy beragadt zárva, akkor kap egy ellenőrző motor fény.
míg a visszacsapó motor fénye általában egyenesen az EGR szelepre mutat, lehetséges, hogy az ok helyett tünet miatt fordulhat elő. Például, lehet, hogy kap egy visszacsapó motor fény, amely jelzi a túlzott kipufogó vegyszerek vagy gyújtáskimaradás, annak ellenére, hogy a probléma ered hibás EGR szelep.
megnövekedett Kibocsátás
az EGR szelep elsődleges célja a kibocsátás csökkentése, így számíthat arra, hogy ha nem működik megfelelően, a teljes kibocsátás növekedni fog. Valójában, ha hibás EGR szelepe van, a jármű valószínűleg meghibásodik a kibocsátási teszten.
gyakran észrevehet egy kicsit több füstöt, ha az EGR szelep rossz, de leggyakrabban nem túl gyakori.
csökkent üzemanyag – fogyasztás
az EGR szelep működik, hogy küldje vissza a megfelelő mennyiségű kipufogógázt az égéstérbe-ennek egyik előnye, hogy csökkenti az égéstér hőmérsékletét és javítja a hatékonyságot.
de amikor az EGR szelep nyitva van, a motor beszívja a levegőt, amelyet már a MAF érzékelő mér, ami sovány levegő-üzemanyag keverékhez és az üzemanyag-fogyasztás csökkenéséhez vezet. Bár ez úgy hangzik, mint egy nagy tünet, ez károsíthatja a motort.
csökkentett teljesítmény
nem csak az optimalizált motor javítja az üzemanyag-fogyasztást, hanem javítja a motor teljesítményét is.
alacsonyabb sebességnél jobban észre fogod venni a problémát, ha az EGR szelep nyitva van, nagyobb sebességnél pedig zárva van, ha az EGR szelep beragadt.
azt is észreveheti, hogy gyorsulása szaggatott vagy durva lett.
durva alapjárat
Ha az EGR szelep nyitva van, akkor durva üresjáratot kap, különösen akkor, ha a jármű még nem melegedett fel. Ez azért van, mert általában az EGR szelep zárt helyzetben kezdődik.
Ha azonban az EGR szelep zárva van, akkor alapjáraton több problémát észlel, miután a motor már felmelegedett. Ennek oka az, hogy az EGR szelep általában akkor nyitva van, amikor visszavezeti a kipufogógázt, hogy csökkentse az égéstér teljes hőmérsékletét.
kapcsolódó: durva alapjárati okok& hogyan kell kijavítani
Motor kopogás
egy az EGR szelep kevésbé ismert hegyei közül az, hogy valójában csökkenti a motor kopogását. Az égéstér alacsonyabb hőmérsékleten tartása megakadályozza, hogy az üzemanyag meggyulladjon.
bár ez nem mindig történik meg, ha hibás EGR szelep van, az esélyek drámai módon emelkednek, ha a szelep zárva van. Ha van egy visszacsapó motor világít egy hibás EGR szelep, tartsa a fül ki, hogy ha hallja a kopogás.
Ha lehet, akkor javításokat kell végeznie közvetlenül a további károk bekövetkezése előtt.
kapcsolódó: 6 Okoz a Kopogás, vagy Jelzi, Autó, Motor
EGR Szelep Funkció
Az EGR szelep veszi adott mennyiségű kipufogógáz pedig recirculates vissza az égéstérbe. Az EGR szelep a kipufogógáz-visszavezető szelepet jelenti, amely pontosan lebontja azt, amit csinál.
a kipufogógáz Recirkulálása néhány dolgot tesz az általános teljesítmény érdekében. Először is optimalizálja az üzemanyag-levegő arányt anélkül, hogy extra levegőt húzna be a beszívásból.
nem csak ez,hanem a kipufogógáz más kémiai összetételű, mint a friss levegő. Ez a különböző kémiai összetétel lehetővé teszi, hogy az égéstér akár 150 Celsius fokos hűtőben is maradjon, ami tisztább kipufogógázt eredményez, és javítja a motor teljes teljesítményét.
mivel az EGR szelep lefutja az érzékelőket, tudja, mikor kell kinyitni és mikor kell bezárni a teljesítmény optimalizálása érdekében, de amikor ezek az érzékelők meghibásodnak, vagy az EGR szelep beragad, akkor problémák merülnek fel.
EGR Valve Location
a jármű EGR szelepe jellemzően a motor tetején található, és általában a kipufogóból futó csőhöz csatlakozik. Ha tudja, mit keres, az EGR szelep általában nagyon egyszerű, hogy megtalálja, és kap hozzáférést.
néhány modellnél mélyen elrejthető a motor öblökbe, így azt mondhatjuk, hogy mindig könnyű megtalálni, hazugság lenne.
keressen egy fémcsövet, amely a motor tetejére érkezik, majd keresse meg a hozzá csatlakoztatott szelepet, és számos autómodellben megtalálta az EGR szelepet! Néhány autómodell azonban teljesen be van építve a hengerfejbe, és nincsenek meg ezek a csövek.
EGR szelepcsere költsége
az EGR szelep cseréjének költsége 225 dollártól 800 dollárig terjed, attól függően, hogy melyik járművet hajtja, és hol veszi javításba.
de mielőtt egyenesen a szelep cseréjére ugrik, ellenőrizze, hogy nem tudja-e először tisztítani. Először távolítsa el az EGR szelepet, permetezze azt egy szénhidráttisztítóval, majd drótkefével tisztítsa meg. Ha ez működik, csak néhány száz dollárt mentett meg magának!
de ha a problémát az EGR szelepre szűkíti, és tisztítja, akkor nem a trükk. Van jó és rossz hír. A jó hír az, hogy még egy kis technikai know-how, ez egyszerű cserélni. A rossz hír az, hogy maga a szelep egy kicsit drágább egy ilyen kis résznél.
míg megtalálható egy utángyártott EGR szelep egyes járművek körülbelül $50, egy tipikus költség közelebb $150 és $400. Ha keres egy OEM csere része, keres, hogy kiad egy kicsit, általában között $ 250 és $600.
Ha megy, hogy egy szerelő cserélje ki az alkatrész az Ön számára, munkaerő költségek gyakran között mozog $ 75 és $100. Így, míg meg lehet menteni egy kis pénzt csinál ez magad, akkor még mindig lesz a horog a legtöbb költség.
- Megosztás
- Tweet
- Pin
szia, Magnus vagyok, a szerelő bázis tulajdonosa és írója. 10 éve dolgozom autókkal, diagnosztikára és hibaelhárításra specializálódtam. Azért hoztam létre ezt a blogot, mert belefáradtam, hogy hamis információkat találjak az interneten, miközben javítási információkat Keresek. Remélem, élvezni a tartalmat!