Les meilleurs yachts à voile bluewater pour les familles
Lagoon 450
Il n’est pas surprenant que, pour de nombreuses familles, c’est un catamaran qui répond le mieux à leurs exigences d’espace accru – espace de vie et cabines séparées pour les adolescents en quête d’intimité, équipage supplémentaire ou famille en visite – ainsi qu’une maniabilité stable et prévisible.
Photo: Nicholas Claris
L’une des plus grandes réussites a sans aucun doute été le Lagoon 450, qui, avec des bateaux comme le Fountaine Pajot 44, a contribué à augmenter la popularité de la croisière en catamaran en le rendant abordable et accessible. Ils se sont vendus en grand nombre – plus de 1 000 Lagoon 450 ont été construits depuis son lancement en 2010.
Le 450 conçu par le VPLP a été lancé à l’origine avec un flybridge avec une position de pilotage proche du centre et des zones de détente au niveau supérieur (450F). La dernière option « sport top » (450S) offrait un poste de barre tribord et une flèche inférieure (et donc un centre de gravité plus bas pour un tangage réduit). Les 450 ont également gagné une chine de coque pour créer un volume supplémentaire au-dessus de la ligne de flottaison. Le Lagon dispose de zones de détente avant et de cockpit arrière pour un espace de vie extérieur supplémentaire.
En plus d’être un grand succès parmi les opérateurs de charter, les lagunes ont fait leurs preuves sur des milliers de miles bluewater – il y avait sept Lagoon 450 dans l’ARC de l’année dernière seulement. Dans ce qui reste un secteur concurrentiel du marché, Lagoon a récemment lancé un nouveau 46, avec une flèche et un mât auto-virants plus grands déplacés vers l’arrière, et plus de zones de détente.
Photo : Gilles Martin-Raget
Fountaine Pajot Helia 44
Le FP Helia 44 est plus léger, de volume inférieur, et a un franc-bord plus bas que le Lagon, pesant 10,8 tonnes déchargées (contre 15 pour le 450). Le poste de barre se trouve sur une mezzanine à deux marches du pont, avec une banquette derrière. Une version « Evolution » ultérieure a été conçue pour les croiseurs de croisière, avec des bossoirs de dériveur renforcés et un espace de salon amélioré.
Disponible en trois ou quatre cabines, l’Helia 44 était également populaire auprès des propriétaires de charters ainsi que des familles. Le nouveau 45 promet un volume supplémentaire et une plate-forme de bain « beach club » abaissée hydrauliquement en option.
Photo : Arnaud De Buyzer / graphikup.com
RM 1370
La RM 1370 française est peut-être moins connue que les grandes marques, mais offre quelque chose d’un peu différent pour tous ceux qui veulent un yacht de croisière relativement volumineux. Conçu par Marc Lombard et magnifiquement construit en contreplaqué / époxy, le RM est rigide et réactif, et navigue superbement.
Les yachts RM ont un look plus individuel – en partie grâce à la finition peinte, ce qui encourage de nombreux propriétaires à personnaliser leurs yachts, mais aussi grâce à leurs lignes distinctives avec un voile inversé et un arc dreadnought. Le cockpit est bien aménagé avec les treuils primaires à l’intérieur pour une position de coupe sécurisée. L’intérieur est léger, aéré et moderne, bien que le tableau arrière ouvert ne plaira pas à tout le monde.
Hanse 575
Pour ceux qui veulent un monocoque, le Hanse 575 atteint un point de chute similaire au multis populaire, maximisant l’hébergement pour un prix réaliste, tout en offrant des performances réactives.
La Hanse offre une grande surface habitable grâce au concept « loft design » qui consiste à avoir tous les espaces de vie sur un seul niveau, ce qui donne une véritable sensation d’espace sans salon surélevé ni marches menant à l’hébergement. Le compromis pour une hauteur de tête aussi élevée est un franc-bord substantiel – il domine le ponton, tandis qu’en dessous, un escabeau est prévu pour atteindre certaines trappes.
Les options de cuisine comprennent un réfrigérateur-congélateur à tiroir, un micro-ondes et une machine à café, et la station de navigation pleine grandeur peut servir de bureau ou d’espace d’étude.
Mais si le Hanse 575 est un bateau sérieusement gros, sa popularité tient aussi au fait qu’il peut vraiment être manipulé par un couple. Il était innovant dans sa disposition de pont: avec une flèche auto-clouante et des treuils de feuille principale immédiatement à portée de main à côté de la barre, une personne pouvait à la fois diriger et couper.
La direction directe donne une sensation de contrôle et un plaisir de navigation tangible, tandis que la longueur de la ligne de flottaison permet des temps de passage rapides. En 2016, le chantier allemand a lancé le nouveau modèle Hanse 588, après avoir déjà vendu 175 des 575 en seulement quatre ans.
Photo: Bertel Kolthof
Jeanneau 54
Jeanneau ouvre la voie parmi les constructeurs de yachts polyvalents polyvalents qui allient performances et maniabilité, ergonomie, fonctionnalité de croisière et esthétique. Le Jeanneau 54, qui fait partie de la gamme conçue par Philippe Briand avec un intérieur par Andrew Winch, combine le meilleur des modèles plus grands et plus petits et est disponible dans une vaste gamme d’options d’aménagement allant de deux cabines / deux têtes jusqu’à cinq cabines et trois têtes.
Nous avons testé le Jeanneau 54 dans un coup de vent et des vents très légers, et il s’est bien acquitté des deux extrêmes. Les treuils principal et principal sont à portée de main à côté de la roue, et le cockpit est spacieux, protégé et adapté aux enfants. Une piscine pliante électrique et une terrasse ensoleillée permettent de s’amuser rapidement dans l’eau.
Nautitech Open 46
Il s’agit du premier catamaran Nautitech construit sous la propriété de Bavaria, conçu avec un pont et un cockpit ouverts pour un espace de vie fluide. Mais avec un bon rythme pour dévorer les miles bluewater, et des bi-haubans arrière plutôt qu’un flybridge, le Nautitech Open 46 séduit également les marins monocoques qui préfèrent une expérience de navigation plus directe.
Leopard 45
Fabriqué par Robertson et Caine, qui produisent des catamarans sous une double identité en tant que chats charters Leopard et Sunsail/Moorings, le Leopard 45 devrait être un autre gros vendeur. Reflétant son ADN de charter, le Leopard 45 est volumineux, avec des coques étagées pour une ligne de flottaison réduite et un cockpit avant séparé.
Construits en Afrique du Sud, ils sont testés de manière robuste au large du Cap et construits suffisamment robustes pour supporter la navigation par gros temps ainsi que les exigences de l’affrètement.
Photo: Olivier Blanchet
Neel 51
Si l’espace est roi, trois coques pourraient être encore meilleures que deux. Le Neel 51 est rare en tant que trimaran de croisière avec suffisamment d’espace pour une navigation de croisière appropriée. La cuisine et le salon sont dans la grande coque centrale, ainsi qu’une cabine propriétaire de plain-pied pour une sensation unique de vivre au-dessus de l’eau. Les cabines invités ou familiales se trouvent dans les coques extérieures pour plus d’intimité et il y a une salle des machines caverneuse pleine hauteur sous la semelle de la cabine.
Les performances sont nettement supérieures à celles d’un cat de croisière équivalent, en particulier dans les vents légers, avec un seul gouvernail donnant une sensation vraiment directe à la barre, bien que manœuvrer un trimaran de 50 pieds puisse décourager de nombreux marins.
Photo: Graham Snook
Beneteau Oceanis 46.1
Un nouveau modèle brillant de Beneteau, ce design Finot Conq a une coque en gradins moderne, qui offre une maniabilité exaltante et inspirante de confiance dans les grandes brises, et des performances glissantes dans des vents plus légers.
Le Beneteau Oceanis 46.1 s’est distingué lors des prix du Yacht européen de l’année de cette année et, en remplaçant le populaire Oceanis 45, semble être un autre best-seller. L’espace intérieur est bien utilisé avec une couchette à double îlot dans le bec avant. Une unité intérieure supplémentaire crée une zone de cuisine sécurisée, mais la capacité du réservoir est modérée pendant de longues périodes à bord.
Photo: David Harding
Beneteau Oceanis 473
Un modèle populaire qui offre une poutre et une hauteur dans une disposition fonctionnelle, bien que, comme pour de nombreux bateaux de cet âge (il a été lancé en 2002), la feuille principale n’est pas à la portée du barreur.
Jeanneau Sun Odyssey 49
La gamme Sun Odyssey conçue par Philippe Briand jouit d’une solide réputation de croiseurs de production familiale. Comme le 473, le Sun Odyssey 49 était populaire pour la location, il existe donc de nombreux modèles à quatre cabines sur le marché.
Nautitech 441
La conception de la coque remonte à 1995, mais a été relancée en 2012. Bien que l’intérieur du salon soit daté, le 441 présente de solides caractéristiques pratiques, telles qu’une gouttière de collecte des eaux de ruissellement autour du toit.
Atlantic 42
Les chats conçus par Chris White disposent d’un poste de pilotage et d’un cockpit de travail à hauteur de la taille avant avec position de barre, ainsi que d’une roue intérieure à la station de navigation. L’Atlantic 42 propose un hébergement limité par les normes modernes de cat, mais une expérience de navigation très différente.