Colonisationmodifier
Dans les années 1800, le Wyoming restera principalement un site agricole et son développement se fera à proximité des voies de transport de la région. La région qui est maintenant la ville du Wyoming était le deuxième emplacement colonisé par les Européens-Américains dans le comté de Kent. Robert Howlett, Luther Lincoln Amos Gordon et Stephen Tucker furent parmi les premiers colons à l’automne 1832, beaucoup s’installant près de Buck Creek. Lincoln construisit le premier bidonville en rondins de la région à l’automne 1832 tandis que Tucker et les Amérindiens construisirent la première maison établie pour sa famille en mars 1833. Les premiers colons ont réussi à récolter, construisant des moulins à grains et des scieries sur le ruisseau Buck un an plus tard, en 1833. À la fin de 1835, le premier mariage a eu lieu avec Sylvester Hills et Harriet Burton.
Byron Township (1836-1848)Edit
La ville a été organisée pour la première fois sous le nom de Byron Township le 2 mai 1836 et avait son siège social à la maison de Charles H. Oakes dans ce qui est maintenant la ville de Grandville. C’est cette année que l’un des pionniers les plus notables du Wyoming, le juge C. Rogers, a établi sa propriété sur ce qui est maintenant le coin sud-ouest de la 28e rue et de Clyde Park Avenue.
L’année suivante, en 1837, la mise à l’eau du bateau à mât propulsé par un quant, le Cendrillon, est célébrée comme un développement majeur pour la ville. Une maison à charpente que Rogers a construite au printemps de 1836 et qui a été détruite par une tornade en septembre 1836. Le manoir Rogers a ensuite été construit, le deuxième étage étant terminé en 1839.
Wyoming Township (1848-1959)Modifier
Le 3 avril 1848, le canton de Byron de 72 miles carrés (190 km2) a été divisé en deux pendant, le nom de Wyoming étant utilisé pour la partie nord de 36 miles carrés (93 km2) où la majorité de la population était installée. avec beaucoup de s’installer près de Buck Creek. Au moment de la division, environ 500 personnes vivaient dans le Wyoming tandis qu’un peu moins de 200 vivaient à Byron. Le nom vient du comté du Wyoming, à New York, dont la majorité des résidents sont venus au cours des 16 premières années. Deux ans plus tard, en 1850, la population du canton du Wyoming était de 543 habitants.
En 1870, une colonie connue sous le nom de Fisher’s Station s’est développée autour d’une gare du Grand Rapids and Indiana Railroad. Un bureau de poste a été construit en 1871 et la zone a été mise en service en décembre 1873. La population du canton du Wyoming est passée à 2 008 habitants en 1874 tandis que la population de Fisher Station était de 65 habitants en 1888.
Croissance suburbaine
Le Wyoming a commencé à se développer en tant que banlieue de Grand Rapids en 1890, la prochaine zone de développement majeure de la ville se trouvant dans la section nord-est du canton, une grande partie de la population de la ville se déplaçant vers le sud au début des années 1900. La ville de Grand Rapids a commencé à annexer des parties du canton et, en 1891, avait annexé un mille carré (2,6 km2) de la ville de Division à Clyde Park et de Hall à Burton. En 1902, le chemin de fer de Grand Rapids, Holland and Chicago a favorisé la création d’autres plates-formes dans les quartiers de Galewood, Urbandale et Burlingame (GUB), le chemin de fer assurant le transport vers le centre-ville de Grand Rapids en quinze minutes. De 1890 à 1906, trente-deux plats se trouvaient dans les quartiers de GUB. Une autre section du Wyoming a été annexée par Grand Rapids en 1916 qui comprenait un demi-mile de Burton à Alger et de Clyde Park à Division. Après la fin de la Première Guerre mondiale en 1918, il y a eu une forte augmentation du plateau de propriétés résidentielles, en particulier les quartiers de Godwin Heights, Home Acres et Wyoming Park, avec des propositions de plat lors de chaque réunion de la ville à l’époque.
Le Wyoming se développant à un rythme aussi rapide, les responsables de la ville de Grand Rapids et les chefs d’entreprise affiliés ont tenté de dissuader le développement de l’industrie dans le Wyoming, craignant que Grand Rapids perde des travailleurs qualifiés et que les salaires augmentent. Un incident majeur de Grand Rapids empêchant le développement industriel dans le Wyoming s’est produit au début des années 1920 lorsque Ford Motor Company a tenté d’acheter un acide picrique inachevé sur le côté ouest de la 44e rue et de l’avenue Clyde Park qui était en construction pendant la Première Guerre mondiale. Kendall Furniture a rapidement acheté la propriété avant que Ford ne puisse acquérir le site, vendant plus tard la propriété à des fins fiscales.
En raison de la suburbanisation, la population du Wyoming avait augmenté de plus de 250 % entre 1920 et 1930, passant de 6 501 à 16 931 habitants.
General Motors favorise la croissancemodifier
Alors que la Grande Dépression a affecté l’économie mondiale dans les années 1930, Grand Rapids a connu peu de développement industriel car il n’y avait pas de demande de meubles, le principal produit économique de la ville. Pendant la dépression économique, au moins vingt-cinq pour cent des résidents du Wyoming étaient au chômage. L’ancien maire de Grand Rapids George P. Tilma a été élu superviseur du canton du Wyoming en 1932 et a été chargé de moderniser la communauté suburbaine en développement à partir d’un système de villes rurales.
General Motors a cherché à construire une nouvelle installation à Grand Rapids, bien qu’il n’y ait pas de zones de développement ou d’expansion future, de sorte que les villes de Grand Rapids et du Wyoming ont collaboré pour que General Motors achète des terrains dans le Wyoming tandis que Grand Rapids fournit des services publics au site. L’expertise de Tilma a joué un rôle déterminant dans les négociations secrètes avec Grand Rapids sur les travaux d’utilité publique et dans l’obtention de l’approbation du site par General Motors. La construction de l’usine General Motors a commencé le 22 janvier 1936 et les premiers timbres métalliques ont été expédiés de l’usine le 1er juin 1936. La première date d’inscription des employés le 6 avril 1936 a vu une file de travailleurs s’étendre sur près de 2,4 km (1,5 miles) de l’entrée de l’usine à l’ouest de l’avenue Buchanan et de la 36e rue, à l’est de l’avenue Division, puis au nord de 1,6 km (1,6 km) jusqu’à la 28e rue.
Après la construction de l’usine d’emboutissage de General Motors, le développement sur Division Avenue s’est intensifié, avec l’ouverture d’une nouvelle école secondaire de Kelloggsville en septembre 1936 et l’approbation d’une nouvelle école secondaire de Godwin Heights en janvier 1937. Le superviseur Tilma est décédé subitement dans son bureau en avril 1937, sa mort étant attribuée à une hémorragie intracérébrale. Au début de la Seconde Guerre mondiale, Reynolds Metals a ouvert une usine dans le canton qui devait initialement développer du matériel d’avion en 1942.
Croissance d’après-guerre, poussée vers cityhoodEdit
Après la Seconde Guerre mondiale, le Wyoming s’est développé si rapidement que des maisons mobiles ont commencé à apparaître sur des propriétés vacantes dans toute la ville, une ordonnance ayant été adoptée en 1947 pour empêcher cela.
Alors que le Wyoming se dirigeait vers la ville, le canton acheta 5 acres (20 000 m2) de terrain à Judy Devine en décembre 1947 à l’angle nord-est de la 28e rue et de l’avenue DeHoop, établissant la zone comme le centre-ville du Wyoming en raison du développement accru de la 28e rue. Un an plus tard, en 1948, le lac Alexander a été drainé et transformé en ce qui est maintenant le parc Jackson. En mai 1948, un comité a été créé par le canton qui a recommandé d’incorporer le Wyoming dans une ville. Alors que le Wyoming poursuivait son incorporation, Grand Rapids multiplia les tentatives d’annexion, l’annexion de GUB étant vaincue en avril 1949.
Les années 1950 ont été la décennie du développement le plus rapide du Wyoming, avec des maisons se développant si rapidement que le canton a eu des difficultés à fournir des services publics appropriés aux maisons. Plusieurs puits ont été forés dans toute la région pour fournir de l’eau à la communauté en développement après l’arrêt de l’approvisionnement en eau de Grand Rapids, suscitant temporairement une controverse politique autour de l’approvisionnement en eau. Le conseil de canton a approuvé une route pour les États-Unis. La route 131 traversant le Wyoming en juillet 1952 et la 28e rue fut élargie de deux à quatre voies peu après. En août 1956, un vote pour l’incorporation à une ville a été battu de justesse et la région d’Ivanrest a été annexée par Grandville. Le grand magasin Rogers, l’un des plus grands magasins du Michigan à l’époque, a ouvert ses portes sur la 28e rue en 1955. Le 6 novembre 1958, les électeurs ont approuvé l’incorporation du Wyoming dans une ville.
Ville du Wyoming (depuis 1959)Modifier
Dans les années 1960, la ville a pu lancer plusieurs projets. La première était une usine d’égouts pour s’occuper des problèmes de l’État en ce qui concerne le déversement dans le ruisseau Buck et la rivière Grand. Le suivant a été l’achèvement de l’usine d’eau en Hollande avec un pipeline vers la ville.
De nouveaux développements ont eu lieu au cours de la décennie sur la 28e rue, le stationnement gratuit des véhicules éloignant certains acheteurs de Grand Rapids. L’un des projets majeurs était le Rogers Plaza, qui a ouvert ses portes en août 1961 en tant que premier centre commercial couvert du Michigan et l’un des premiers aux États-Unis, y compris des magasins tels que S.s. Kresge, W. T. Grant, Kroger, A &P, Cunningham Drug et Montgomery Ward. Le centre commercial du village voisin du Wyoming a ouvert ses portes plus tard en 1961 et a été ancré par celui de Wurzburg. Flowerland Fruitbasket a également ouvert ses portes en 1961, fournissant des outils d’entretien de la pelouse, des fleurs et du mobilier d’extérieur pour les maisons de banlieue en développement. Gordon Food Service a déménagé de Grand Rapids au Wyoming en 1962. Trois tentatives d’annexion par Grand Rapids furent également vaincues cette année-là : l’aéroport du comté de Kent, le quartier de Blackburn et le quartier de Buchanan. Le Studio 28 a ouvert ses portes dans le couloir de la 28e rue en 1965 et s’est agrandi au fil des décennies pour devenir le premier multiplex au monde et le plus grand multiplex au monde en 1988. En juillet 1966, le pipeline du lac Michigan vers le Wyoming a commencé à fournir de l’eau à la ville, une réalisation majeure après des années de difficultés avec des puits de mauvaise qualité. À la fin de la décennie, la ville a dû faire face à des pénuries de fonds et de multiples propositions d’impôt sur le revenu ont été refusées. Le Wyoming a commencé à établir de nombreuses installations municipales dans les années 1970, y compris un bâtiment de travaux publics, une caserne de pompiers centralisée, un bâtiment combiné Police-justice et une nouvelle bibliothèque publique.
Dans les années 1980, la ville s’est préoccupée de la qualité des développements, avec des librairies pour adultes et des des salons de massage apparaissent. En 1990, Reynolds Metals a fermé ses activités dans la ville. Après l’ouverture en 1999 du centre commercial Rivertown Crossings à Grandville, près de la frontière sud-ouest du Wyoming, de nombreux locataires commerciaux ont quitté le corridor de la 28e rue. Le grand magasin Rogers, autrefois populaire, a fermé ses portes en 2003. Plus d’affaires ont été perdues à la fin des années 2000 dans les années 2010 pendant la grande récession, avec la fermeture de l’usine GM Fisher Body en raison des coupes budgétaires de General Motors. Une grande partie de l’atmosphère commerciale de la 28e rue a également diminué, avec la fermeture du Studio 28 en 2008 et des taux d’inoccupation atteignant près de 40% en 2011.
Au milieu des années 2010, le développement s’est étendu au sud du Wyoming. Gordon Foods a agrandi son siège social en 2012 et le développement a eu lieu près de l’hôpital Metro Health récemment construit. Le plan 28 West a également été lancé pour faire de la 28e rue un corridor plus convivial pour les piétons tout en centralisant le développement de projets alimentaires, de vente au détail et de divertissement dans le centre-ville, créant ainsi un centre-ville.