L’un fait partie du système de refroidissement d’une voiture, l’autre du système de climatisation. L’un vous empêche d’avoir trop chaud; l’autre empêche le moteur de votre voiture de devenir trop chaud. Alors, lequel est lequel? Il est important de connaître la différence et comment ils fonctionnent tous les deux sous le capot.
Qu’est-ce que le liquide de refroidissement?
1. Moteur, 2. Thermostat, 3. Pompe à eau, 4. Radiateur, 5. Noyau de chauffage, 6. Ventilateur
Lorsque le moteur d’un véhicule tourne, il génère beaucoup de chaleur. Cette chaleur est régulée afin d’éviter d’endommager le moteur. Entrez dans le système de refroidissement. Le système de refroidissement est utilisé pour empêcher le moteur de surchauffer. Il le fait en maintenant la température à une constante pour qu’elle fonctionne plus efficacement. Le système de refroidissement utilise du liquide de refroidissement pour ce faire. Le liquide de refroidissement est un mélange 50/50 d’eau et d’antigel. Lorsque vous démarrez votre moteur, une pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement à travers le moteur et le radiateur. Une fois que le moteur a atteint une certaine température, un thermostat s’ouvre pour contrôler le flux de liquide de refroidissement à travers le radiateur. Le thermostat arrête le flux de liquide de refroidissement sur un moteur froid pour permettre un échauffement plus rapide, puis s’ouvre au besoin pour maintenir la température du moteur constante.
L’autre fonction du système de refroidissement est de fournir de la chaleur à la cabine de la voiture. La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement chaud vers le noyau de chauffage sous le tableau de bord où il fournit de la chaleur à l’intérieur de l’habitacle. Pour ce faire, il fait circuler du liquide de refroidissement à travers un noyau de chauffage situé à l’intérieur du tableau de bord de la voiture. Le ventilateur souffle ensuite de l’air à travers le noyau de chauffage et à travers une série de conduits dans la cabine.
Qu’est-ce que le réfrigérant?
1. Compresseur, 2. Condenseur, 3, détendeur thermique ou tube à orifice, 4. Évaporateur, 5. Accumulateur ou récepteur / séchoir
Si vous voulez rendre quelque chose plus frais, vous devez en retirer la chaleur. C’est parce que le « froid” n’est pas vraiment une chose; la froideur est juste un manque de chaleur. Un réfrigérant est un liquide ou un gaz avec un point d’ébullition très bas. Là où l’eau bout normalement à 212 degrés Fahrenheit (et gèle à 32 degrés), un réfrigérant comme le R-134a bout à 15 degrés en dessous de zéro (et gèle à -154).
Le réfrigérant d’un système de climatisation refroidit l’air en absorbant la chaleur. Chaque fois que quelque chose bout, il absorbe la chaleur; une casserole d’eau ne bout que lorsqu’elle absorbe la chaleur d’un poêle chaud. Étant donné que le point d’ébullition du réfrigérant est si bas, l’air chaud dans votre voiture ressemble à un poêle chaud en comparaison. Le réfrigérant bout ou s’évapore en un gaz, absorbant la chaleur de son environnement et laissant le refroidisseur d’air.
C’est en fait la partie facile d’un système de climatisation; la partie la plus difficile consiste à transformer le réfrigérant en liquide pour qu’il puisse répéter le cycle. Ceci est accompli en pressurisant le réfrigérant (avec un compresseur). L’élévation de la pression augmente le point d’ébullition; sous des pressions élevées, le réfrigérant se comporte un peu plus comme de l’eau. Cela signifie que c’est un liquide même par une journée d’été à 100 degrés. Lorsque le liquide rentre dans la partie de refroidissement du système de climatisation, cette pression est réduite, ce qui lui permet de bouillir et de recommencer le processus de refroidissement de l’air.
Qu’en est-il de R-12 ?
Le R-12 n’est plus utilisé dans les véhicules depuis 1994 aux États-Unis. Les voitures d’aujourd’hui utilisent le réfrigérant R-134a, qui a un impact environnemental beaucoup moins important que le R-12, raison pour laquelle il a été éliminé progressivement des systèmes de climatisation. Si votre voiture a encore du R-12, vous pouvez acheter un kit de rénovation pour convertir votre voiture en R-134a.
Pour résumer, le liquide de refroidissement est responsable du chauffage de l’intérieur d’une voiture et du refroidissement du moteur de la voiture. Le réfrigérant fait partie du système de climatisation et est responsable du refroidissement de l’intérieur de la voiture. Alors maintenant que vous savez ce qui est responsable de vous garder au frais pendant ces chauds mois d’été, découvrez comment fonctionne l’ensemble de votre système de climatisation.
Si vous avez des questions sur le fonctionnement de la climatisation de votre voiture (ou pourquoi elle ne fonctionne pas), n’hésitez pas à demander au pro.