Le sous-châssis avant de Detroit Speed est un remplacement boulonné du sous-châssis d’origine. Il améliore la maniabilité et la qualité de conduite en utilisant la géométrie de suspension unique de Detroit Speed. C’est le SEUL sous-châssis du marché secondaire avec des rails de cadre hydroformés. Les rails de cadre hydroformés présentent une résistance et une rigidité, une qualité précise et une répétabilité. L’hydroformage préserve la résistance et la rigidité de l’acier car il est effectué à basse température, contrairement aux procédés traditionnels à haute température qui diminuent la résistance du matériau.
La vitesse de Detroit, Inc. Le Sous-Châssis Hydroformé Est Livré Avec Les Éléments Suivants:
• Encadrements hydroformés
• Traverses estampées
• Bras de Commande Supérieur et Inférieur Tubulaires
• Amortisseurs à enroulement DSE / JRI avec Valves « Detroit Tuned »
• Roulements Torrington
• Ressorts à enroulement
• Direction à Crémaillère « Detroit Tuned »
• Barre Anti-Roulis cannelée
• Broche de vitesse Detroit forgée
• Outil à clé pour un réglage facile des chocs
• Bagues de barre Anti-Roulis composites
Taux de ressort: 550 lb / po
Longueur libre du ressort: 8 po
Jusqu’à une roue de 10 po de large peut être emballée sans modification des puits de roue intérieurs. Les traverses principale et secondaire sont estampées pour leur rigidité structurelle. Les moteurs SBC, BBC, LS1, LS2 et LS7 ont été conçus pour être boulonnés directement dans ce sous-châssis.
Notre sous-châssis a été conçu, conçu et développé pour la route et la piste. Ce sous-châssis combine les avantages de la technologie OEM actuelle et les performances du marché secondaire en un seul produit!
Choc de base:
Le choc de base « Detroit Tuned » DSE / JRI est un choc de course « pure blood pedigree » sous sa forme la plus efficace en tant qu’unité non réglable. Bien que non réglable, il partage toutes les réponses dynamiques accrues de tous les modèles réglables JRI tout en offrant une excellente qualité de conduite dans la rue.
Remarque: Le sous-châssis doit expédier du fret.
Remarque: Doit utiliser des roues d’au moins 17” nécessitant un diamètre intérieur de roue minimum de 16.250″.
Remarque: Pour les applications de compétition, le kit de conversion de transfert de fluide à pignon Detroit Speed rack & remplacera les lignes dures de votre pignon Detroit Speed rack & en utilisant des raccords en acier de -4 AN. Les tuyaux sont doublés de téflon pour répondre aux exigences de pression élevées du système de direction et sont livrés avec des raccords en acier inoxydable pré-sertis à fixer aux raccords -4 AN. 