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Category:	Flight Technical
Content source:	SKYbrary
Content control:	Société météorologique royale (RMetS)

Description

Deux types d’altimètre sont couramment utilisés dans avion : Altimètre barométrique

• et Radioaltimètre

• .

Cet article décrit l’altimètre barométrique.

Description

Un altimètre barométrique est constitué d’une capsule barométrique reliée à un pointeur par un système mécanique ou électronique approprié. Le pointeur se déplace sur le cadran en réponse aux changements de pression barométrique. Le cadran est calibré en pieds, ou (plus rarement) en mètres.

Les altimètres barométriques sont équipés d’une commande de réglage de pression et d’une sous-échelle (fenêtre de Kollsman) de sorte que l’altimètre peut être calibré selon le réglage de pression approprié pour indiquer le niveau de vol, l’altitude au-dessus du niveau moyen de la mer ou l’altitude au-dessus du niveau du sol.

L’altimètre fournit une sortie au système à transpondeur pour permettre la transmission du niveau ou de l’altitude de vol au contrôle de la circulation aérienne.

Types d’altimètres barométriques

Les affichages d’altimètres barométriques peuvent être de deux types principaux:

• Affichage analogique conventionnel;

• Affichage électronique.

Les principaux types d’altimètres conventionnels utilisés dans les aéronefs sont:

• Altimètre à trois points;

• Altimètre à tambour;

• Altimètre à compteur; et,

• Altimètre à compteur à tambour.

L’altimètre à trois points et l’altimètre à tambour compteur sont illustrés ci-dessous.

Il a été constaté que les affichages des altimètres à trois points, des altimètres à tambour et des altimètres à compteur peuvent être mal lus et plusieurs accidents ont été attribués à cette cause. Par conséquent, les altimètres à compteur-pointeur à tambour sont le seul type actuellement approuvé pour une utilisation dans les aéronefs commerciaux. Dans les avions modernes, les instruments conventionnels sont principalement utilisés comme instruments de secours.

Les avions modernes sont généralement équipés d’afficheurs de systèmes d’instruments de vol électroniques composites qui combinent les fonctions de plusieurs instruments conventionnels en un seul. Les présentations varient selon la philosophie de conception du fabricant. L’illustration ci-dessous montre un affichage EFIS typique dans lequel l’altitude est représentée sur une bande verticale à droite de l’indicateur d’assiette. Dans l’illustration, l’altitude est de 5100 pieds. Le réglage de la pression de l’altimètre (29,92 Hz) est représenté en vert sous la bande d’altitude.

Régulation

Jour d’opérations VFR (IR-OPS CAT.IDE.A.125 et des Moyens acceptables de Conformité et des Documents d’orientation à l’IR-OPS CAT.IDE.A.125. EU-OPS 1.650)

Un exploitant n’exploite pas un avion de jour conformément au VFR (VFR) à moins qu’il n’en soit équipé…

… c) Un altimètre de pression sensible étalonné en pieds avec un réglage de sous-échelle, étalonné en hectopascals/millibars, réglable pour toute pression barométrique susceptible d’être réglée en vol;.. k) Chaque fois que deux pilotes sont requis, le deuxième poste de pilote doit avoir des instruments séparés comme suit : … (1) Un altimètre de pression sensible étalonné en pieds avec un réglage de sous-échelle étalonné en hectopascals / millibars, réglable pour toute pression barométrique susceptible d’être réglée en vol; …

Opérations IFR ou de nuit (IR-OPS CAT.IDE.A.130 et des Moyens acceptables de Conformité et des Documents d’orientation à l’IR-OPS CAT.IDE.A.130. OPS UE 1.652)

Un exploitant ne doit pas exploiter un avion conformément aux normes IFR (IFR) ou de nuit conformément aux Règles de vol à vue (VFR) à moins qu’il n’en soit équipé…

… c) Deux altimètres de pression sensibles étalonnés en pieds avec des réglages de sous-échelle, étalonnés en hectopascals/millibars, réglables pour toute pression barométrique susceptible d’être réglée en vol. Ces altimètres doivent avoir un compteur-pointeur ou une présentation équivalente. … k) Chaque fois que deux pilotes sont requis, le deuxième poste de pilote doit avoir des instruments séparés comme suit :: (1) Un altimètre de pression sensible étalonné en pieds avec un réglage de sous-échelle, étalonné en hectopascals / millibars, réglable pour toute pression barométrique susceptible d’être réglée en vol et qui peut être l’un des 2 altimètres requis par l’alinéa c) ci-dessus. Ces altimètres doivent avoir un compteur-pointeur ou une présentation équivalente. …

• Système statique Pitot
• Erreur du Système d’altimétrie

Lecture supplémentaire

• IR-OPS CAT.IDE.A.125 &130
• Moyens acceptables de conformité et Documents d’orientation pour le CAT IR-OPS.IDE.A.125 & 130.
• EU-OPS 1.650 et EU-OPS 1.652JAR TGL-28