Les bâtiments qui sont très utilisés sur une longue période de temps atteignent inévitablement un point où une nouvelle image de marque doit être envisagée. C’est le cas du terminal 1 de l’aéroport international de Raleigh-Durham (RDU). Le bâtiment sert de terminal d’aéroport depuis 1981, la dernière mise à niveau de l’installation ayant été achevée en 1991. L’ouverture en 2010 du terminal 2 a établi une nouvelle norme de conception des terminaux aéroportuaires à RDU. L’un des principaux défis de ce projet était la transformation du bâtiment existant pour soutenir l’expérience de voyage des passagers. Les séquences d’arrivée et de départ ont été soigneusement étudiées et traitées dans la solution de conception.
La séquence d’arrivée commence en bordure de trottoir avec un nouveau système de verrière fournissant à la fois un abri et une nouvelle image architecturale pour le bâtiment. Cette verrière s’étend sur toute la longueur du bâtiment et se transforme au passage pour piétons reliant la verrière commerciale. L’élévation du bâtiment côté ville est totalement revêtue et repensée. Les panneaux métalliques existants et le mur rideau mal composé ont été enlevés et remplacés par une composition ordonnée de panneaux métalliques, de panneaux de fibre de verre translucides et de mur rideau en verre. L’utilisation de matériaux transparents et translucides crée un espace intérieur ouvert et lumineux. Le côté terre du bâtiment a été envisagé comme un seul grand volume d’une extrémité à l’autre, avec une mezzanine de sécurité insérée dans ce volume. Le côté ville du terminal, qui abrite la billetterie, la sécurité et la récupération des bagages, a toutes les nouvelles finitions, l’éclairage, le mobilier et la signalisation.
La façade côté piste est entièrement reconstruite afin d’offrir une vue dégagée et la lumière du jour à l’intérieur, en utilisant une combinaison de panneaux métalliques et de mur rideau. Les niveaux de lumière du soleil sont contrôlés par une combinaison d’écrans solaires et de stores à rouleaux. Les espaces côté piste, y compris les toilettes, les espaces de concession, le hall et les salles de repos, ont toutes les nouvelles finitions, l’éclairage, le mobilier et la signalisation. De plus, le bâtiment dispose de nouveaux escaliers, escaliers mécaniques et quatre nouveaux ascenseurs pour passagers.
Prix
Prix du Mérite de la Région de l’Atlantique Sud de l’AIA pour la Nouvelle Construction / Rénovation Substantielle, 2016
Prix du Mérite de la Caroline du Nord de l’AIA, 2016
Nouvelles de l’Ingénierie – Record du Meilleur Projet d’Aéroport / de Transport en Commun du Sud-Est, 2014
Prix du Bâtiment de la Caroline du Nord Mention Honorable, 2014