Le pont Tacony-Palmyra est un pont combiné à arc en acier et à bascule à deux feuilles sur le fleuve Delaware qui relie la route 73 du New Jersey à Palmyra, dans le New Jersey, à la route 73 de Pennsylvanie dans la section Tacony de Philadelphie. Le pont, conçu par l’architecte d’origine polonaise Ralph Modjeski, a une longueur totale de 1 115 m (3 659 pieds) et s’étend sur 708 m (2 324 pieds). Après un an et demi de construction, il a ouvert le 14 août 1929, remplaçant le service de ferry qui opérait entre Tacony et Palmyre depuis le 6 mai 1922.
40°00’43 » N 75°02’35 » W/40.01199°N 75.04298° Coordonnées de l’OMD: 40°00’43″N 75°02’35 » W/40.01199°N 75.04298°W
3 voies de 
PA 73 et 
Route 73, et 2 trottoirs
la rivière Delaware
Philadelphie ( Tacony), Pennsylvanie et Palmyre, New Jersey
Pont Tacony–Palmyre
Commission du pont du comté de Burlington
3000001 (NJ), 677301999100150 (PA)
Pont en arc en acier avec ouverture à bascule
3 659 pi (1 115 m)
38 pi (12 m)
558 pi (170 m)
14,5 pi (4,4 m)
Dégagement au-dessous
61 pi (19 m) (arche), 54 pi (16 m) (bascule)
Le 14 août 1929; Il y a 91 ans
50 000 (1999)
4,00$ (direction nord, argent comptant), 3 $.00(E-ZPass)
Détenu et entretenu par la Burlington County Bridge Commission du New Jersey, le pont a un péage en espèces de 4 $ et Péage E-ZPass de 3 $ pour le trafic en direction du nord (en direction de la Pennsylvanie). Malgré des interruptions dues à des ouvertures occasionnelles pour le passage du trafic maritime (le cours supérieur du fleuve Delaware est navigable jusqu’au lac Van Sciver près de Bristol, en Pennsylvanie), il constitue une alternative moins coûteuse au pont Betsy Ross, à six voies et à travée élevée, plus au sud, qui facture 5 $ pour la traversée vers l’ouest.
Construit avec quatre voies, le pont a été modifié en 1997 pour avoir trois voies plus larges – deux vers le nord en direction de Philadelphie et une vers le sud en direction du New Jersey. Une passerelle permet d’accéder à la circulation piétonne et cyclable.
La travée à bascule est située immédiatement à l’est de la travée principale voûtée. Le 10 octobre 2013, la travée de bascule s’est coincée et est restée coincée en position ouverte lorsqu’un rouleau sous la passerelle de maintenance s’est grippé, fermant le pont pendant environ onze heures.
En 2016, les travaux de réhabilitation et d’amélioration des systèmes de contrôle de la circulation, y compris les barrières et les feux de circulation, ont commencé.