Le moteur V8 Dodge Hellcat HEMI représente l’ingénierie automobile à son meilleur. Bien qu’il partage une architecture de base avec ses cousins Chrysler, les séries V8 HEMI de 5,7 et 6,4 litres, il est conçu du bloc jusqu’à fournir plus de 700 chevaux de puissance turbocompressée.
Actuellement, ce moteur n’est disponible que dans les Dodge Challenger SRT Hellcat et Dodge Charger SRT Hellcat, ce qui en fait les muscle cars américains modernes les plus puissants sur les autoroutes d’aujourd’hui. Pour vraiment comprendre la puissance et les performances de Hellcat, il est important de comprendre tous les aspects du système automobile qu’est la série Dodge SRT Hellcat.
Muscle Car moderne
Renaissant des cendres de la Grande Récession de 2008, le groupe Chrysler, propriété de Fiat Automotive avec les filiales de Camions Ram et de voitures Dodge, a combiné l’excellente ingénierie de course de Fiat avec la passion américaine pour la route ouverte et a mis sur le marché la nouvelle gamme de véhicules Challenger SRT Hellcata de l’Université Dodge 2016. La Dodge Challenger, la Dodge Charger et la Dodge Viper formaient la ligne de rue. La Dodge Challenger était leur muscle car de milieu de gamme et la Dodge Charger est devenue leur voiture de sport.
Dans le processus de refonte, les ingénieurs ont voulu recréer la Challenger et la Charger en tant que muscle car dynamique et moderne avec la technologie et les fonctionnalités actuelles, mais en conservant la représentation de la voiture pour être parmi les moteurs les plus puissants sur les routes américaines, ils ont donc développé la Hellcat pour l’utiliser dans les deux modèles.
La Challenger SRT Hellcat et la Charger SRT Hellcat sont toutes deux livrées avec un choix de transmission manuelle ou automatique et une moyenne de 13 MPG en ville et de 25 MPG sur autoroute. La suspension et le système de freinage ont été adaptés aux performances pour gérer la puissance du moteur de plus de 700 chevaux et un couple de 650 livres-pied. Alors que les deux modèles offrent de nombreuses options de style et d’intérieur, la véritable attraction est le powerpack qui entraîne la Challenger et la Charger SRT Hellcat.
Sous le capot
Le Hellcat partage la base de l’architecture avec ses cousins HEMI, en particulier celle d’un alésage de 103,99. En optant pour un bloc plus résistant, Dodge a créé le bloc moteur Hellcat en fonte avec des bandes et des canaux de refroidissement plus épais. De plus, le vilebrequin a été forgé en acier trempé pour répondre aux demandes de puissance supplémentaires tout en offrant une course de 90,9 mm. Même les bielles ont été renforcées pour ajouter des capuchons de roulement fissurés afin d’assurer un meilleur serrage et donc une transition de puissance plus douce.
Les pistons en aluminium nouvellement conçus et créés peuvent supporter une force de compression de 21 000 livres et les goupilles de poignet ont un revêtement semblable à un diamant pour réduire la friction, permettant ainsi un passage de puissance plus rapide. Les soupapes d’admission mesurent 52,3 mm et les soupapes d’échappement ont un diamètre inférieur de 42 mm, à la fois avec des noyaux creux et remplis de sodium pour un transfert de chaleur fantastique. Même avec tous ces changements d’ingénierie par rapport à la conception HEMI normale, Dodge a ajouté plus de puissance avec l’ajout d’un turbocompresseur.
Turbo Power
Alors que le turbocompresseur embarqué existe depuis un certain temps avec des résultats mitigés, le turbocompresseur Dodge Hellcat n’est pas une refonte mais une nouvelle conception de moteur conçue pour la fiabilité et la longévité. Produisant plus de 30 000 litres d’air par minute, ce turbocompresseur de fabrication américaine utilise un embrayage à voie unique pour empêcher le retour de bloquer le moteur lors des transitions de puissance. Les rotors de transmission ont un revêtement en téflon pour éviter tout contact accidentel et les rondelles de l’arbre interne ont un revêtement diamant industriel pour fournir la force de serrage correcte, à chaque fois.
Les engrenages et les roulements sont dotés d’un système spécial scellé à vie qui assure la lubrification et réduit donc considérablement les temps de défaillance potentiels, prolongeant ainsi la durée de vie du turbo. Il existe également deux refroidisseurs d’air qui réduisent la température de l’air et la température de l’huile à un niveau stable de 100 degrés. Toutes ces caractéristiques et l’ingénierie innovante combinées ont créé un turbocompresseur durable et très puissant — un combo rare.
Effectivement, il n’y a pas de voiture de milieu de gamme, musculaire ou autre sur le marché avec la puissance et les performances de la Dodge Challenger SRT Hellcat ou de la Dodge Charger SRT Hellcat. L’emballage de puissance et de performance avec le style et les caractéristiques modernes ont créé un chef-d’œuvre automobile qui reste fidèle à ses racines tout en ouvrant la porte à l’avenir.
La Dodge University de Rob Lambdin a une grande sélection de tous les modèles Dodge et nous avons actuellement 3 modèles Hellcat en stock. Nous avons des Dodge Challenger SRT Hellcat et des Dodge Charger SRT Hellcat en stock. Entrez et testez-le aujourd’hui – vous serez heureux d’avoir conduit une voiture avec un moteur comme celui-ci.
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