Meilleur vélo de montagne à moins de 500 £: Parcourez les sentiers sur un destrier tout-terrain qui ne cassera pas la banque

Bienvenue dans le guide de T3 sur les meilleurs vélos de montagne bon marché à moins de 500 £. Les ventes de vélos ont explosé cette année, car les routes plus calmes ont encouragé plus d’entre nous que jamais à découvrir les plaisirs sains de parcourir le monde en deux roues. Si vous voulez vraiment vous éloigner de tout cela, explorer les sentiers en vélo de montagne est l’une des meilleures façons de découvrir les endroits les plus sauvages et de prendre l’air vraiment frais.

Si vous êtes nouveau sur les vélos ou que vous effectuez votre premier achat de vélo depuis longtemps, prévoyez un budget d’environ 500 £ pour un vélo de montagne. Cela vous procurera un destrier suffisamment robuste pour gérer la grande majorité des sentiers hors route – sans détruire le cavalier et le vélo dans le processus.

Si vous avez un budget plus important, de nombreux modèles présentés ici sont également disponibles en versions plus spécifiques construites autour du même cadre, mais généralement avec des roues plus légères, une fourche supérieure et de meilleurs composants. Nous avons également un guide sur le meilleur vélo de montagne dans l’ensemble, alors assurez-vous de vérifier cela également.

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Le meilleur vélo de montagne bon marché: conseils d’achat

Même aux prix d’entrée de gamme que nous examinons ici, les vélos de montagne modernes sont des machines très évoluées qui peuvent heureusement parcourir des milliers de kilomètres de piste unique et tout ce que vous pourriez rencontrer sur une piste bleue dans votre centre de sentiers local sans vous plaindre.

La géométrie moderne du cadre est passée de courte et verticale à plus longue, plus basse et plus détendue. La grande majorité des nouveaux vélos ont des angles de tête plus bas, des hauteurs de pédalier plus basses et des empattements plus longs qui donnent une conduite beaucoup plus stable et stimulante.

Les changements de composants ont également contribué à rendre les vélos de montagne plus faciles à conduire et plus simples à utiliser. Des jantes et des pneus plus larges améliorent l’adhérence et aident à éliminer le bourdonnement de la piste (en particulier lorsqu’ils sont installés sans chambre à air et roulent ensuite à des pressions plus faibles), tandis que des barres plus larges et des tiges plus courtes permettent un contrôle de pilotage plus précis.

Le mécanisme avant appartient presque au passé sur le vélo de trail moderne, ce qui simplifie la sélection des rapports, permet d’obtenir un vélo plus léger et facilite grandement l’indexation des rapports. Vous pouvez obtenir exactement la même gamme avec un système d’engrenage avec une seule bague avant et une cassette à 10 ou 11 vitesses largement espacée qu’avec une bague avant triple ou double traditionnelle et une cassette plus étroite à 8 ou 9 vitesses. Le seul vrai point négatif est les sauts plus importants entre les vitesses.

Aux prix que nous examinons ici, les cadres seront construits avec des alliages d’acier ou d’aluminium. Les cadres en aluminium ont tendance à être plus légers, mais sont également légèrement plus chers, de sorte que vous verrez probablement des composants de spécifications inférieures sur les vélos en aluminium. Nous n’avons jamais rencontré un vélo en fibre de carbone proche de la barre des 500 £, mais si une telle chose existe quelque part, il est sûr qu’elle a coupé beaucoup de coins dans sa construction, alors vous seriez sage de lui donner une couchette très large.

De même, alors qu’il y a beaucoup de vélos décents équipés de fourches à suspension à ce prix, il y a aussi quelques vélos à suspension complète assez horribles, alors donnez-leur aussi l’embardée. La plupart des fourches trouvées sur les vélos £ 500 sont de la variété de ressorts hélicoïdaux plus lourds et moins accordables, mais il existe des vélos équipés de fourches à ressort pneumatique de qualité supérieure, alors gardez les yeux ouverts pour eux.

Étant beaucoup plus puissants que leurs équivalents sur jante, les freins à disque sont désormais un équipement standard sur les vélos de montagne et ils se présentent essentiellement sous deux formes. Les freins à disque à commande hydraulique sont ceux à surveiller car ils fournissent une puissance supérieure ainsi qu’un contrôle quasi instantané. Cela dit, la puissance de freinage des freins à disque à câble améliore considérablement tout ce que vous trouverez sur la plupart des freins sur jante.

Le meilleur vélo de montagne de moins de £ 500

Le noyau de Vitus a été le mieux prix de vélo de montagne d’entrée de gamme depuis plusieurs années et ce modèle mis à jour est notre premier choix pour 2021. Ce dernier Nucleus est le premier à présenter un engrenage 1x composé d’un seul plateau 32t à l’avant et d’une cassette 11-40t à l’arrière. Alors qu’un seul levier de vitesses rend la moto plus simple à utiliser et que le petit plateau unique offre un dégagement supplémentaire sur les obstacles, la cassette large n’est qu’à 8 vitesses, de sorte que les écarts entre les vitesses sont assez importants.

Une autre nouveauté cette année est une fourche à ressort pneumatique Suntour avec 20 mm de débattement de plus que le modèle précédent, ce qui permet au Nucleus d’absorber des coups plus lourds. Bien que cela augmente les capacités du vélo sur les sentiers plus difficiles, il est dommage que la nouvelle fourche ne soit pas de la variété Boost plus large et plus prévisible que l’on trouve sur le Nucleus 2020. Malgré quelques petits compromis de spécifications, le dernier Nucleus reste un vélo inspirant de confiance et très performant à un prix très compétitif. Il est disponible en quatre tailles de cadre, 27,5 et 29 options de roues, un modèle spécifique aux femmes et également une version VRS avec des composants plus sophistiqués pour ceux qui ont des poches plus profondes.

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Calibre a une réputation de longue date de construire des vélos qui roulent incroyablement bien à un prix dont peu d’autres fabricants peuvent s’approcher. Alors que les versions précédentes des Deux Cubes avaient des étiquettes de prix plus basses, ce qui en faisait de bonnes affaires, les coûts rampants signifient que l’incarnation 2021 est toujours une excellente moto, elle ne peut maintenant être décrite que comme une « valeur décente ».

Un empattement long donne une conduite super stable et le guidon de 760 mm de large combiné à une potence de 60 mm permet un pilotage précis qui aide à inspirer confiance au pilote. La fourche RockShox à ressorts hélicoïdaux de 100 mm est un problème standard à ce prix, mais elle reste un interprète solide et fiable. De même, les freins à disque hydrauliques Tektro (avec un rotor de 180 mm à l’avant) font un travail décent lorsque vous devez lancer les ancrages. L’engrenage Shimano 3×9 de l’année dernière a été remplacé par une version 2×9 qui est un peu plus légère et donne plus de dégagement sur les obstacles. Bien qu’il soit dommage que le Two Cubed ne soit plus le vol absolu qu’il était autrefois, il reste l’un des meilleurs vélos d’entrée de gamme disponibles et en vaut la peine.

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Alors que le 29er d’entrée de gamme de Merida n’est peut-être pas aussi capable que certains des autres vélos ici sur les sentiers gnarlier. Avec une géométrie plus orientée vers le cross-country et des roues plus grandes, c’est certainement celui qu’il faut opter pour si vous voulez le traîner sur des sentiers moins menaçants à des vitesses de distorsion sérieuses. La fourche Suntour à ressorts hélicoïdaux de 100 mm fait un bon travail pour lisser les petites bosses de sentier et n’est pas mauvaise non plus pour gérer les gros coups. Le point culminant des composants est cependant la paire de freins à disque hydrauliques Shimano qui font un meilleur travail que les équivalents Tektro trouvés sur de nombreux rivaux de prix des Big Nine 15. Les freins sont bien assortis à un ensemble de chaîne et à un engrenage à 2×8 vitesses qui complète un groupe Shimano complet. Les jantes étroites et les pneus de 2,2 pouces sont à la fois de marque Merida et comme le cadre lui-même, orientés vers une vitesse maximale par opposition à des tonnes de stabilité et d’adhérence.

La marque de vélos maison d’Evans, Pinnacle, est réputée pour produire de superbes vélos au rapport qualité-prix élevé. Le Kapur 2 en est un brillant exemple et frappe bien au-dessus de son prix, bénéficiant de spécifications bien au-dessus de ses rivaux de grandes marques à prix similaire. Le double et le triple butting du cadre aident à réduire le poids inutile et améliore le confort du pilote. Un angle de tube de direction relativement détendu et une faible hauteur de pédalier signifient que la géométrie orientée sur les sentiers du Kapur est idéale pour dévaler en toute confiance un terrain non menaçant. La portée est cependant un peu courte, vous voudrez peut-être vérifier les vélos dans l’un des magasins Evans avant de décider de la taille qui vous convient le mieux. Bien que la fourche Suntour XCR32 puisse être à ressorts hélicoïdaux et assez basique, elle est surprenante et bien contrôlée. Si vous avez environ 100 £ de plus, jetez un œil au Kapur 3 qui est livré avec une fourche RockShox Recon RL à suspension pneumatique largement supérieure et une foule d’autres améliorations.

Marin’s shapeshifting Bobcat Trail 3 est un polyvalent polyvalent idéal pour les longues journées d’exploration des sentiers. Il est disponible en quatre tailles, avec les petites et moyennes roues de 27,5 pouces, tandis que les vélos de taille grande et XL arborent des roues de 29 pouces, ce qui est agréable à voir. Le cadre en aluminium présente une géométrie moderne et bien équilibrée qui convient aussi bien sur les sentiers vallonnés que sur les montées raides. La fourche à ressorts hélicoïdaux de 120 mm fait assez bien son travail dans la version de 27,5 pouces, mais peut devenir un peu écureuil en poussant fort l’incarnation de 29 pouces.

Les freins hydrauliques Tektro fournissent une puissance de freinage plus que suffisante pour les besoins du Bobcat. Cependant, avec seulement une cassette à 8 vitesses, les écarts entre les vitesses sont assez importants et le changement de vitesse est un peu maladroit. Les jantes Marin de 25 mm sont construites sur des moyeux sans marque et chaussées de pneus sans marque. Bien que les pneus à profil bas aient une vitesse de roulement rapide, ils peuvent être rares sur les pistes mouillées.

Les pneus de taille plus ne sont généralement pas bon marché , vous pouvez donc vous attendre à ce que le reste des composants du Wazoo soit inférieur à la normale pour compenser les cerceaux en caoutchouc épais. Eh bien, détrompez-vous: d’une manière ou d’une autre, Voodoo a obtenu des spécifications décentes. Vous obtenez des engrenages Shimano Acera 2×9, un pédalier Suntour, des freins Clarks M1 – légendaires pour des performances bien au–dessus de leur prix – et bien plus encore. De plus, les vélos vivent ou meurent de la performance de leurs pneus et heureusement, les Kenda Havoc Sports de 3 pouces sont d’excellents polyvalents, offrant beaucoup d’adhérence et d’absorption des chocs lorsqu’ils fonctionnent à des pressions de pneus optimales de 15 à 20 psi. Ils font également un excellent travail pour rendre n’importe quelle fourche plus agréable qu’elle ne l’est réellement, et la combinaison de pneus plus avec la fourche Suntour de 130 mm signifie que vous pouvez prendre des coups de taille décente dans votre foulée.

Un mot d’avertissement: bien que les pneus signifient que vous pourrez atteindre des vitesses de déformation appropriées sur les pistes plates ou descendantes, vous le ressentirez certainement dans les montées, car vous avez près de 16 kg de vélo à soulever en montée. Cela aidera à brûler ces calories, c’est sûr.