Les meilleurs vélos gravel: notre sélection des meilleurs modèles

Si vous cherchez l’aventure sur la route moins fréquentée, alors vous aurez besoin du meilleur vélo gravel pour la compagnie.

Que sont les vélos gravel?

Les vélos Gravel sont des vélos à barre descendante qui vous permettent de dévier des routes pavées et de vous aventurer sur des terrains plus excitants.

De la course au bikepacking, il y aura le meilleur vélo de gravier pour vous, construit prêt à faire face aux exigences des terrains difficiles et des sorties hors route plus longues et de plusieurs jours.

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Nés avec l’esprit d’aventure, les meilleurs vélos gravel se situent quelque part entre les vélos de route d’endurance et les vélos de montagne XC. Agile sur les sections de route pavées par rapport aux destriers de VTT fatigués par la graisse, mais inspirant confiance quand il s’agit de s’attaquer aux surfaces rugueuses.

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Ces vélos sont idéaux pour les aventures en terrain mixte; chemins de gravier, chaussées cassées, routes d’incendie et bien sûr pistes de terre non pavées. S’inspirant de leurs cousins du cyclocross et de leurs frères et sœurs du VTT, ne laissez pas les barres de chute vous tromper, ces vélos peuvent également s’attaquer à des terrains assez techniques, y compris des sentiers de VTT fluides.

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Les meilleurs vélos de gravier seront livrés avec des pneus larges, avec de la place pour un dégagement de boue supplémentaire, et de nos jours des freins à disque en standard. Attendez-vous à quelque chose jusqu’à 47c sur des roues 700c ou 650b.

Les supports pour porte-sacoches et le rangement supplémentaire figureront également sur les meilleurs vélos gravel, tout comme l’option de montage de garde-boue. En fait, c’est probablement la plus grande différence entre les vélos de gravier et de cyclocross, avec les supports de porte-bidon.

Les vélos de gravier sont-ils bons pour la route?

Par rapport aux vélos de route, vous trouverez également des rapports de démultiplication plus larges sur les meilleurs vélos de gravier, ce qui vous aidera à rouler sur un terrain meuble ou vallonné, en particulier lorsque vous transportez des bagages pour le bikepacking.

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En général, les meilleurs vélos de gravier auront également un pédalier inférieur à celui des vélos de cyclocross, ce qui contribuera à améliorer la stabilité sur les terrains rocheux, racinés et accidentés.

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Pour ceux qui veulent sortir des sentiers battus, mais qui craignent de suivre, vous voudrez peut-être envisager une version électrique. Vélos de gravier électriques: les vélos électriques à barre de chute aimant la saleté avec punch ajouté vous offrent la capacité tout-terrain, une stabilité inspirante de confiance, mais avec une assistance supplémentaire.

Notre sélection des meilleurs vélos gravel

Voici notre sélection des meilleurs vélos gravel. Lisez la suite pour plus de détails sur ce qu’il faut rechercher lorsque vous magasinez un vélo pour vous aider à emprunter le sentier le moins fréquenté.

Avec chaque vélo est un lien « Voir plus » ou « Meilleure offre ». Si vous cliquez dessus, nous pouvons recevoir une petite somme d’argent du détaillant lorsque vous achetez l’article. Cela n’affecte pas le montant que vous payez.

Specialized Diverge Comp Carbon

• RRP: £ 4000 Note d’évaluation: 9/10
• Groupe: Shimano GRX RX810 Poids: À CONFIRMER
• Avantages : Cadre en carbone, excellente maniabilité, mélange parfait de performances sur route et de capacités hors route Inconvénients: Les pneus compromettent les capacités hors route.

En savoir plus: Specialized Diverge Comp Carbon review

Nous avons trouvé le cadre super rapide, ce qui était une pédale facile. Même lorsqu’il est entièrement chargé de sacs, le pédalier 48/31 se sentait rarement sous-tendu lors de toute montée.

La longueur de l’empattement a rendu la descente avec des sacs lourds une joie stable. Prendre le vélo hors route était une maniabilité prévisible similaire mais une expérience agile.

Dans l’ensemble, il offre un excellent équilibre entre les mondes sur route et hors route. Ses performances hors route sont compromises par le choix des pneus et nous les échangerions certainement si nous nous attaquions à des terrains plus sérieux.

Il y a une variété de Divergents spécialisés proposés, la maquette en carbone se situant au milieu des spécifications et du prix. Attendez-vous à prendre le cadre en aluminium d’entrée de gamme Divergent Base E5 pour un peu plus de 1k £, ou la garniture de gamme S-Works Divergent pour près de 11 000 £.

Voir plus: Specialized Diverge Comp Carbon chez Rutland Cycling pour £ 3,999.99

Scott Addict Gravel 10

• RRP: £ 4,999 Note de la critique: 9/10
• Groupe: SRAM Force ETAP AXS HRD Poids: À CONFIRMER
• Avantages: Réactif, Géométrique, Roues Inconvénients: Prix

Lire la suite: Scott Addict Gravel 10 review

Même si nous avons adoré rouler sur ce vélo autour des chemins de traverse locaux, un cadre full Carbon Addict avec des jantes en carbone à section profonde ne demande qu’à être couru.

C’est probablement un peu trop spécifique pour le tour de gravier moyen, mais si vous voulez le meilleur de Scott, vous ne manquerez pas de profiter de la balade, en particulier sur les chemins escarpés. La Scott Addict Gravel est incroyablement réactive dans toutes les conditions et tous les terrains, et en tant que coureur de gravier, c’est une moto géniale, avec une excellente spécification.

Le cadre en carbone complet est livré avec des ESSIEUX SRAM Force eTap avec freins à disque hydrauliques, un guidon Flare Syncros Creston 1.0 en carbone, des roues Syncros Capital 1.0 Synros RWS snf Schwalbe G-ONE Evolution – prêt pour la ligne de départ.

Voir plus: Scott Addict Gravel 10 chez Rutland Cycling à partir de £ 5,898.99

Dimondback Haanjo 7c Carbon

• RRP: 2800 Score Note d’évaluation : 8/10
• Groupe: Shimano GRX/Praxxis Poids: 10,4 kg / 22.92lbs (taille grande)
• Avantages: Polyvalence, Qualité Spec Inconvénients: La géométrie ne convient pas à tous

NB: Les vélos Diamondback sont disponibles en ligne sur diamondback.com , le Diamondback Haanjo 7C Carbon est au prix de 2800 $. Actuellement, la marque expédie uniquement aux États-Unis, la livraison internationale n’est pas disponible.

Lire la suite: Dimondback Haanjo 7C Carbon review

À 2 800,00 $, le Diamondback Haanjo 7C Carbon offre un cadre en carbone, un excellent changement de vitesse GRX et des freins à disque hydrauliques, associés à une paire de pneus de qualité représentant un excellent rapport qualité-prix. La seule mesure d’économie est la chaîne Praxis, mais lors des tests, elle a fonctionné efficacement et n’a pas nui à la conduite.

Le Haanjo est un excellent polyvalent. Si vous investissiez dans deux roues, vous pourriez facilement passer de la course sportive à la course individuelle avec un seul vélo et continuer à vous rendre au bureau le lundi matin.

Pour un vélo qui pourrait couvrir à peu près tous les besoins cyclistes au prix de moins que certaines roues de course, le Haanjo semble être une bonne affaire.

Voir plus: Diamondback Haanjo 7C Carbon à Dimondback pour 2 800 $

Liv Devote Advanced Pro

• Prix de vente: £ 4699 /4 4200 Note de critique: 8/10
• Groupe: SRAM Force poids e-tap: 8,1 kg / 17,85 (taille petite)
• Avantages: Geo, supports à bagages, polyvalence Inconvénients: pince de tige de selle, barres, pneus

En savoir plus: Liv Devote Advanced Pro review

Le Liv Devote Advanced Pro est un vélo très performant, il a toutes les montures dont vous auriez besoin pour le bikepacking, roule comme un vélo de super endurance sur la route et – avec les changements de spécifications – pourrait être un slayer de trail.

Avec la fiche technique en standard, nous avons estimé qu’elle était un peu sous-équipée pour la conduite au Royaume-Uni.Un échange rapide des pneus et du guidon donnerait beaucoup plus de plaisir sur les sentiers techniques. Si votre conduite sur gravier consiste davantage à assembler des sections de gravier léger ou de terre compactée avec des segments de route, alors c’est parfait.

Voir plus: Liv Devote Advanced Pro chez Rutland Cycles pour £ 4,698.99

Cannondale Topstone Carbon

• RRP: £ 3500 / Score 4200 Note de critique: 10/10
• Groupe: Shimano Ultegra Poids: 8,46 kg / 18,65 lb (taille grande)
• Avantages: Sensation de conduite, spécifications Inconvénients: Rien!

En savoir plus: Cannondale Topstone Carbon Ultegra review

Lorsque nous avons testé ce vélo, nous lui avons attribué un 10/10 très convoité, ce qui montre à quel point nous l’avons aimé.

Le Topstone pourrait être n’importe quoi, d’un vélo tout-terrain à un vélo de route d’hiver, mais avec une suspension arrière « Kingpin » couplée au cadre en carbone léger, nous le voyons mieux dans la catégorie gravel, bien que la gamme dispose désormais d’une suspension complète, d’une fourche « Lefty », de roues 650b et même d’une version électronique dans le mélange (voir ci-dessous), de sorte qu’il pourrait s’adapter à un certain nombre de trous de pigeon différents.

Les bases, le tube de selle et le tube supérieur ont des « zones de flexion » conçues pour dévier des impacts plus importants que dans une configuration de cadre à haubans fixes traditionnelle, créant une conduite confortable avec une géométrie détendue qui inspire confiance.

À ce prix, vous profiterez d’un groupe Shimano Ultegra, associé aux jantes en carbone HG22 Hollowtech de Cannondale et aux pneus WTB Riddler TCS Light 37c.

En savoir plus: Vélos Cannondale Topstone Carbon 2 Ultegra at Leisure Lakes à partir de £ 1,799.99

Cannondale Topstone Lefty 3

• RRP: £ 3400 /4 4200 Note de la critique: 8/10
• Groupe: Shimano GRX Poids: 10.6kg / 23.40lbs (taille Xlarge)
• Avantages: Excellente fourche, équilibrée et réactive Inconvénients: Le moyeu gauche limite le choix des roues, permettrait plus de dégagement.

Le Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 penche beaucoup plus vers l’extrémité « amusante » du spectre de gravier que l’extrémité ”rapide ». Si vous êtes un coureur susceptible d’essayer le genre de « gravier » qui borde le territoire du vélo de montagne, ce pourrait être votre meilleur ami.

Avec des roues 650b, des pneus de 47 mm et la fourche très distinctive Lefty Oliver, ce vélo n’aurait pas l’air déplacé sur une piste de ski de fond s’il n’y avait pas les barres de chute.

L’arrière offre un débattement supplémentaire de 30 mm, ce qui rend cette version à suspension intégrale de la Cannondale Topstone adhérente et plantée dans les virages.

Il y a une grande gamme de modèles et de spécifications disponibles, avec notre version d’essai livrée avec un moyeu arrière de formule Shimano GRX 1x (avant spécifique à Gauche) et des jantes sans chambre à air WTB Byway i23 650b et des pneus légers WTB Byway TCS.

En savoir plus: Cannondale Topstone Lefty 3 chez Cyclestore pour 3 399,99 £ ou REI pour 4 000 £

Sonder Camino AL Rival1 Gravel Bike

• RRP: £ 1,300 Note de la critique: 10/10
• Groupe: Sram Rival 1 Poids: 10,3 kg / 22,7 lb (taille moyenne)
• Avantages: Abordable, confort suprême, pratique Inconvénients: Des barres évasées extrêmes pas du goût de tout le monde

En savoir plus: Sonder Camino AL Rival1 Gravel Bike review

La combinaison d’un cadre bien conçu couplé à l’incroyable valeur combinée pour donner à ce vélo un 10/10 bien rémunéré.

Bien que les cadres en aluminium aient la réputation d’être durs, l’angle de tête mou, l’empattement long et le tube de direction haut, combinés à un flex bien conçu, servent à vous isoler du bourdonnement de la route. Les pneus dodus 42c WTB aident également dans ce département. Les câbles externes entièrement logés facilitent non seulement la maintenance, mais ne fournissent également aucun point d’entrée sur toute leur longueur de boue et de crasse pour entrer et dégrader les performances.

Avec des supports pour sacoches avant et arrière, ainsi que certains pour les garde-boue et un jeu supplémentaire de bossages de bouteilles sur le tube diagonal, de nombreuses solutions de bagages s’offrent à vous pour l’emballage des vélos. La grande fusée du guidon laisse beaucoup de place pour un sac de guidon volumineux, tout en plaçant votre poignet dans une position plus confortable.

La géométrie inspirante de confiance, ainsi que la capacité de prendre des pneus 650b x 2,1 pouces ou 700c x 50 mm, lui ont permis de gérer des sentiers normalement parcourus par des vélos de montagne – et c’était tout un plaisir de le faire!

Voir plus: Sonder Camino AL Rival 1 Hydraulique chez Alpkit pour £ 1,299

Vélo d’aventure de gravier Kinesis G2

• RRP: £ 1600 / Review 1649 Review Note: 9/10
• Groupe: SRAM Apex 1 Poids: 9,7kg / 21.38 lb (taille petite)
• Avantages: Confort, polyvalence, beaucoup de dégagement, grande valeur Inconvénients: Limiter l’engrenage, nécessite plus d’options de dimensionnement

En savoir plus: Revue du vélo d’aventure Kinesis G2

Contrairement à de nombreuses offres de cadre uniquement de Kinesis, le vélo d’aventure G2 est une construction complète, visant à offrir une polyvalence plutôt que de cibler un sous-genre de gravier spécifique.

À 1600 £ / 1649 £, le G2 représente un excellent rapport qualité-prix qui procure toute la confiance dont vous avez besoin pour mélanger votre conduite avec des segments tout-terrain. La construction n’est pas particulièrement légère, mais la mise à niveau du kit de finition et de la paire de roues pourrait être une victoire rapide pour réduire un peu le poids.

Voir plus: Vélo d’aventure Kinesis G2 chez Kinesis pour 1600,00 £ / 1649 £

Vielo V + 1 UD Force Edition avec tige de selle compte-gouttes

• Prix de vente: £ 5499 / À CONFIRMER Note d’évaluation: 8/10
• Groupe: SRAM Force 1x Poids: 8,25 kg / 18,1 p (taille petite)
• Pros: Polyvalent sur route et hors route, léger pour les spécifications Inconvénients: Cher

En savoir plus: Avis sur Vielo V + 1

Le vélo de gravier Vielo V + 1 nous a impressionnés par sa polyvalence et sa légèreté lorsqu’il est considéré aux côtés des pneus 38c spécifiés.

Conçu pour exceller dans les conditions difficiles, ce vélo peut être couru avec des roues 700c ou 650b, ces dernières étant équipées de pneus 2.1  » pour le pilote tout-terrain le plus noueux.

Vous obtenez un groupe SRAM Force 1, et il y a même une compatibilité de post-compte-gouttes. Le seul inconvénient pour nous était le prix, il vaut donc la peine de jeter un coup d’œil aux options de construction légèrement moins chères, ou go frame uniquement pour votre propre construction personnalisée.

Voir plus: Vielo V + Force chez Vielo à partir de £ 3999.00

Ribble CGR AL 105–Sport

En savoir plus: Revue Ribble CGR

• Prix de vente: £ 1399 / Score 1525 Note de la critique: 9/10
• Groupe: Disque hydraulique Shimano 105 Poids: 9,72 kg / 20,43 lb (taille grande)
• Pros: Look, polyvalence, spécifications comme vous le souhaitez via bike builder Inconvénients: Forme du guidon

Pinarello Grevil

En savoir plus: Revue de vélo de gravier Pinarello Grevil

• RRP: £ 3800 / 5980 Score Note de la critique: 9/10
• Groupe: Shimano Ultegra hydraulique Poids: 8,87 kg / 19,56 lb (taille 530)
• Avantages: Cadre aérodynamique, dégagement, roues 650b, inconvénients rapides sur et hors route: selle courte, bande de barre fine

La Pinarello Grevil a les allures aérodynamiques flashy des vélos haut de gamme de la marque mais ne perd pas pied à la fin du tarmac, pour vous laisser aller là où aucune Pinarello ne devrait être. Nous avons trouvé cela très amusant de rouler et pas non plus sur le tarmac.

C’est certainement un prix d’achat considéré, mais le Grevil se situe en fait à mi-gamme par rapport à la gamme de route de Pinarello. Si vous recherchez l’un des meilleurs vélos polyvalents et polyvalents, vous seriez difficile de trouver une meilleure option.

Voir plus: Vélo de gravier Pinarello Grevil Shimano Ultegra chez Sigma Sports pour 3800 £ ou chez un Cycliste de compétition avec SRAM Force ETAP AXS pour 6999 $

Boardman ADV 9.0

En savoir plus: Revue de Boardman ADV 9.0

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• RRP: £ 1650 / TBC Note d’évaluation: 9/10
• Groupe: SRAM Rival 1x Poids hydraulique: TBC
• Avantages: Excellente position de conduite, kit de finition bien pensé Inconvénients: lent sur route, pneus trop lourds

Nous avons trouvé le Boardman ADV 9.0 une conduite très amusante; c’était confortable et donnait un excellent contrôle, tout comme le kit bien pensé fourni dessus. En tant qu’ensemble complet, il fonctionne avec brio avec une spécification parfaitement adaptée au style de conduite, bien qu’il soit peut-être intéressant d’investir dans des pneus plus rapides si vous roulez sur de plus longues portions de tarmac.

Ce vélo pourrait être un vélo spécialisé pour la vraie randonnée d’aventure, mais a la capacité d’être un vélo de banlieue, un entraîneur d’hiver, un tourer ou un vélo de cyclocross. Si vous n’avez qu’un seul espace pour un vélo à la maison, c’est certainement un concurrent pour cet endroit.

L’ADV 9.La série 0 est assez difficile à trouver maintenant, mais la série ADV 8.0 un peu plus abordable devrait offrir tout autant de plaisir sur la route moins fréquentée.

Voir plus: Boardman ADV 8.9 à Halfords pour £ 1000

Fustle Causeway GR1

En savoir plus: Fustle Causeway GR1 gravel bike review

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• Prix de vente: £ 2513.00 / À CONFIRMER Note d’évaluation: 9/10
• Groupe: Disque hydraulique Shimano GRX 1X Poids: 9,46 kg / 20.85 (taille M / L)
• Avantages: Maniabilité de pointe, construction durable, tout-terrain très performant, spécifications personnalisables
• Inconvénients: Les roues tuent la conduite, pas aussi accrocheuses sur la route

La gamme Causeway a récemment été mise à jour pour la Causeway GRX, ce qui signifie que les groupes sont désormais spécifiques au gravier. La marque nord-irlandaise est peut-être relativement nouvelle sur le marché, mais son fondateur, Alastair Beckett, est tout sauf. Avec une carrière dans la conception de vélos de montagne pour les goûts de Nukeproof et Forbidden, il n’est pas vraiment surprenant que l’offre drop bar d’Alastair ait un fort parti pris VTT.

Fustle offre une personnalisation complète de la construction avec son modèle direct au consommateur, de sorte que vous pouvez choisir parmi une gamme de marques de roues, 700c ou 650b, un poteau compte-gouttes, des pneus, une selle et un cockpit pour vous et votre terrain local tout de suite.

Voir plus: Causeway GRX600 à Fustle à partir de £ 1,999.99

Merida Silex

• RRP: à partir de £ 2,000
• Groupe: Shimano GRX Poids: à partir de 8,71 kg / 19,20 lb (revendiqué)
• Avantages: Large gamme au choix, bien spécifiés, points de montage multiples Inconvénients:À CONFIRMER

Comme pour le Caynon Grail ci-dessous, nous n’avons joué qu’avec la version électrique de ce vélo, qui offrira un package et une sensation de conduite assez différents, mais notre expérience avec les vélos Merida en général nous dit que la version non électrique vaut également le coup d’œil.

Les vélos sont prêts pour l’aventure sur plusieurs jours, avec plusieurs points de montage pour les porte-bidons et les sacs, et le choix entre une taille de roue de 700c ou 650b, pour un dégagement supplémentaire des pneus.

Il existe plusieurs versions au choix, le modèle entry £ 2k étant livré avec un cadre en aluminium 6060 et une fourche en carbone. La Merida Silex 7000, illustrée ci-dessus, est dotée d’un cadre entièrement en carbone, d’un groupe Shimano GRX et de roues Fulcrum Racing 700 DB.

En savoir plus: Merida Silex + 8000E gravel bike review

En savoir plus: Merida Silex à Tredz à partir de £ 2,000

Canyon Grail Gravel Bike

• Prix de vente: à partir de £ 1,649 /1 1,699
• Groupe: Shimano GRX Poids: 9.42kg / 20.76 lbs (revendiqué)
• Avantages: Vaste gamme de choix, inconvénients bien précis: Presque trop de choix

Il est difficile de savoir par où commencer avec le Graal Canyon, il y en a tellement dans la gamme, 17 au dernier décompte, que vous seriez difficile de savoir ce qui vous convient.

Présenté comme le vélo d’aventure sur gravier tout au long de la journée de Canyon, le Grail est livré avec, comme prévu, une barre de chute et des pneus rapides pour parcourir de grandes distances, mais avec une géométrie plus détendue pour vous garder au frais.

Nous n’avons vu que la version électrique, mais nous l’avons tellement aimée que nous lui avons décerné un Editors Choice award 2020. Nous avons trouvé que la géométrie du cadre et la qualité de conduite sont excellentes et augmentent la confiance tout en restant confortables et, comme d’habitude avec Canyon, le prix par rapport aux spécifications est très compétitif.

Pour nous, nous aurions pu utiliser des pneus un peu plus agressifs pour vraiment le laisser briller, mais à part cela, nous avons trouvé que c’était l’ensemble.

De toute évidence, il y aura de fortes différences avec la version non-ebike, mais c’est certainement une raison de vouloir en savoir plus et de vérifier plus en détail.

En savoir plus: Canyon Grail: SUR CF 8 eTap review

En savoir plus: Canyon Grail à Canyon à partir de £ 1,649 ou1 1,699

Trek Checkpoint SL 5

• RRP: 2800 £ / 2899,99 £
• Groupe: Shimano GRX RX600 / RX800 Poids d’essai: 9,72 kg / 21,43 lb (Taille 56)
• Pros: IsoSpeed, décrochage coulissant horizontal, Blindage en carbone sur le tube descendant Inconvénients: Pas de T47 BB

Le Checkpoint de Trek est en fait le troisième vélo tout-terrain à barre descendante de la gamme de la marque, les Boone et Crockett étant davantage orientés vers la foule CX. Le Checkpoint SL5 est fabriqué à partir du carbone OCLV 500 de la marque et voit l’IsoSpeed dévoreur de bosses de Trek découplé, et le décrochage coulissant Strangle Hold pour ceux qui veulent exécuter une vitesse unique ou apporter de légers ajustements aux caractéristiques de manipulation.

Le cadre est livré avec une transmission Shimano GRX 2 × 11 vitesses et est chaussé de supports à crémaillère et garde-boue, y compris sur le tube supérieur pour une boîte à collation de style bento. Il y a de la place entre les haubans pour des pneus 45c, mais Trek envoie le vélo avec du caoutchouc Bontrager GR1 40c, donc selon l’endroit où vous roulez, il peut être utile d’ajouter des chaussures de vélo plus robustes à votre panier.

Voir plus: Point de contrôle Trek chez Trek Bicycles pour £ 2800 /2 2899.99

Quel est l’attrait d’un vélo de gravier ou d’un vélo de route d’aventure?

Si vous avez déjà fait un tour sur votre meilleur vélo de route et des routes non pavées, des sentiers de feu ou une piste unique séduisante au passage, vous vous demandez où ils mènent mais hésitez à quitter le tarmac, alors un vélo de gravier ou un vélo de route d’aventure peut être pour vous.

Ces vélos visent à combiner l’efficacité sur route avec les capacités hors route, de sorte que vous trouverez des chevauchements dans les caractéristiques de conception avec les vélos de route et de cyclocross, ainsi que des éléments de la technologie du vélo de montagne. En standard, vous devez vous attendre à un freinage à disque et à un dégagement pour des pneus plus larges.

>>>Vélos de cyclocross: guide de l’acheteur

Alors que les vélos de cyclocross sont conçus pour des courses courtes et boueuses, les vélos de gravier et d’aventure prennent en compte les courses non pavées plus longues. Vous trouverez toujours des modèles orientés course dans la catégorie gravel pour les événements de longue distance ou de style enduro, ainsi que des vélos d’aventure dotés d’un dégagement et de supports supplémentaires pour accueillir les bagages et des pneus souvent plus larges pour des trajets plus éloignés.

• Gamme Salsa Cycles
• Gamme Marin Bikes
• Gamme Diamondback

Géométrie du cadre de vélo d’aventure et de gravier

La stabilité et la maniabilité sont essentielles pour rouler hors route. Attendez-vous à voir un empattement allongé, un angle de tube de direction relâché et un pédalier inférieur par rapport aux vélos de route, ce qui facilite les terrains techniques et les descentes plus raides.

La position du pilote est généralement plus verticale que sur les vélos de route, à la fois pour le confort lors de longues sorties et pour permettre au pilote de déplacer son poids plus facilement lors de la négociation d’obstacles hors route.

Les vélos gravel ont-ils une suspension avant?

Alors que les essieux traversants sont rapidement devenus la norme, une technologie empruntée au vélo de montagne ainsi que les freins à disque, la suspension avant et même l’arrière ne sont pas encore aussi banales.

On trouve encore parfois des roues à dégagement rapide – en particulier à l’arrière – la nouvelle norme est des essieux traversants de 12 mm ou parfois de 15 mm, ce qui facilite l’alignement des freins à disque. L’espacement des essieux arrière pour les roues de frein à disque est généralement de 135 mm (dégagement rapide) ou de 142 mm (essieu traversant), ou parfois de 148 mm pour des essieux plus forts.

Plus de cadres axés sur l’aventure ou l’utilitaire seront livrés avec des supports pour les supports et les ailes, de sorte que le vélo peut être utilisé comme un vélo de banlieue robuste ou un vélo de route toute l’année. À l’extrémité la plus extrême du marché des vélos d’aventure, les supports de fourche sont de plus en plus courants pour offrir encore plus d’options de rangement.

Pneus de vélo de gravier et de vélo d’aventure

Vous pouvez trouver des vélos de route et de gravier d’aventure chaussés de pneus d’à peu près n’importe quelle largeur entre un étroit 28c et 47c, plus des pneus mesurés en pouces sur les roues 650b! Il existe une véritable gamme de motifs de bande de roulement disponibles sur la cheville ou adaptés aux constructions de gravier et d’aventure en fonction de leur utilisation prévue. Vous pouvez toujours envisager de les modifier en fonction du type de terrain que vous souhaitez parcourir.

Il n’y a pas vraiment de consensus sur le meilleur modèle, certains vélos étant livrés avec des pneus épais et lisses, tandis que d’autres ont des bandes de roulement ou des boutons à profil bas. Tout dépend de l’endroit où vous vous trouvez et des conditions. Au Royaume-Uni, vous êtes plus susceptible de rencontrer des plaques de boue humide toute l’année, donc une bande de roulement plus agressive peut être utile dans ces situations pour vous aider à maintenir l’adhérence, bien qu’au détriment de la vitesse sur route. Alors qu’aux États-Unis, les routes en gravier peuvent aller de la terre compactée bien nivelée qui ressemble presque au tarmac, au calcaire concassé et nivelé que vous trouvez dans les collines de Flint au Kansas. Trouver les bons pneus pour votre terrain de conduite peut demander quelques expérimentations, et n’ayez pas peur d’essayer quelque chose avec plus ou moins de bande de roulement que ce à quoi vous êtes habitué.

La plupart des vélos gravel et adventure sont équipés de pneus et de jantes tubeless ou tubeless-ready, prêts à être convertis en une configuration tubeless. Plutôt que d’avoir à remplacer une chambre à air à chaque fois que vous êtes à plat, le scellant du système colmatera (en théorie) les perforations d’objets pointus comme des épines, ce qui est un réel avantage lorsqu’il s’agit de rouler hors route. Vous devrez peut-être regonfler un peu le pneu si vous avez une crevaison, et assurez-vous d’être équipé d’une chambre à air de rechange et d’un kit de réparation tubeless complet pour les dommages plus graves aux pneus.

Engrenage de vélo de gravier et de vélo d’aventure

Les vélos de route d’aventure et les vélos de gravier sont conçus pour être montés sur route comme hors route, vous trouverez donc généralement une large gamme d’engrenages pour permettre à la fois l’efficacité et la vitesse sur la route, ainsi que suffisamment d’engrenages pour faire face aux terrains lâches et escarpés hors route.

Groupes de vélo de route: Un guide d’achat complet (vidéo)

Le choix entre un plateau double ou simple à l’avant dépend généralement de la préférence du pilote. Une configuration 1X (un par un) offre une simplicité ultime et permet souvent un plus grand dégagement des pneus, souvent au prix d’engrenages de route haut de gamme pour une descente ou un sprint rapides. Les plateaux doubles offrent plus d’options pour les coureurs qui préfèrent passer plus de temps sur un terrain plus lisse ou sur la route.

>>>Examen du groupe Shimano GRX RX 8152x

Pédales de vélo d’aventure et de gravier

Le choix de la pédale est une question de goût personnel et dépendra de votre style de conduite . Si vous roulez principalement sur des routes et des chemins bien entretenus où vous avez rarement besoin de poser un pied, les chaussures de route et les crampons peuvent être un bon choix.

D’autre part, une conduite hors route plus exigeante peut signifier que vous devez démonter et marcher avec le vélo ou poser un pied pour plus de stabilité. Dans ce cas, les pédales et les chaussures de vélo de montagne peuvent être un meilleur choix pour leur facilité de marche, avec des semelles antidérapantes et des crampons encastrés.

Composants de vélo d’aventure et de gravier

Les vélos d’aventure et de gravier utilisent presque exclusivement des freins à disque pour une meilleure modulation et un arrêt plus régulier dans des conditions sèches, humides et boueuses. Cela a également un impact vraiment positif sur la longévité des roues par rapport aux freins sur jante pour la conduite hors route.

Sur les modèles de valeur supérieure, les freins seront hydrauliques, tandis que les vélos économiques ont généralement des étriers mécaniques. Avec les groupes spécifiques au gravier GRX de Shimano disponibles uniquement en disque hydraulique, cela tend à être la préférence. Vous trouverez parfois des freins à disque mécaniques sur les versions de vélo d’aventure, où les coureurs de longue distance les trouvent plus faciles à entretenir et à réparer dans des situations plus éloignées.

Différents types de guidons sont également à considérer sur les vélos d’aventure. Les barres évasées sont généralement acceptées comme une bonne amélioration pour donner une plus grande stabilité dans les chutes plus larges pour les terrains accidentés et les descentes hors route. Plus la fusée est large, plus il est facile de placer un sac de guidon à l’avant du vélo tout en pouvant placer vos mains sur les gouttes et les freins en même temps. Des barres surélevées telles que la barre de vol stationnaire spécialisée aident également à donner plus de dégagement sur la roue avant pour les plus petits coureurs, tout en offrant une position de conduite plus verticale.

En raison du manque d’innovation qui annule les règles UCI dans le secteur du gravier, des conceptions plus ambitieuses sont testées, comme la barre à deux étages radicale de Canyon, conçue pour ajouter une conformité supplémentaire à la conduite.