Beaucoup de nouveaux pilotes cherchent à démarrer sur quelque chose qui leur donnera le plus de plaisir sans nécessairement être le plus puissant. Pour certains, c’est en raison de leur taille et de leur poids trop petits ou légers pour les motos à cylindrée élevée, pour d’autres, c’est peut-être le rendement énergétique ou l’utilisation spécifique de leurs motos qui dictent une cylindrée inférieure.
Quoi qu’il en soit, il y a beaucoup d’options si vous voulez regarder au sud des 300cc. Dans cette liste aujourd’hui, je vais identifier au moins un modèle par style de vélo sur lequel un débutant n’aurait aucun problème à apprendre.
REMARQUE: Je dois préciser qu’il n’y a plus beaucoup de motos 250cc pures. Les motos hors route, les vélos de sport doubles et certains vélos d’aventure sont toujours livrés avec spécifiquement 250cc sur les moteurs dot. Pour des raisons d’être aussi complètes que possible tout en touchant autant de styles que possible, je considérerai tout ce qui peut aller jusqu’à 299cc comme valide aux fins de cet article.
Supersport
Honda CBR300R 2020
Pour ceux qui cherchent à obtenir leur excitation dans la rue ainsi que dans les virages sur la piste, la Honda CBR300R 2020 est une excellente introduction au style de moto supersport. Utilisant un simple refroidi par liquide de 286 cm3, il produit une puissance respectable de 31 CH et un couple de 20 lb-pi.
La CBR300R emprunte beaucoup de style à sa cousine beaucoup plus puissante, la CBR1000RR, avec des phares dérivés, un capot, des carénages et une forme de réservoir agressive plongeant vers l’avant de la moto. Le guidon à clipser est toutefois surélevé, ce qui en fait un vélo de rue confortable dans lequel vous pouvez toujours vous glisser lorsque vous êtes sur la piste. En n’élevant pas le pilote complètement dans la position de conduite standard, cependant, il grince juste comme un supersport.
Mention honorable: Yamaha YZF-R3 2020
Vous ne pouvez pas parler de supersports d’introduction sans parler de la Yamaha YZF-R3 2020. Il manque à peine cette liste de 22cc de cylindrée, avec un jumeau en ligne de 321cc qui crie absolument 50 CH.
Développé en collaboration avec le team Yamaha Racing qui concourt à la fois en World SBK et en MotoGP, c’est un vélo léger, rapide et compétent pour la route et la piste, et une moto hautement recommandée pour un pilote de piste débutant qui souhaite également pouvoir conduire son destrier dans la rue.
Voir aussi: notre examen pratique de la Yamaha R3 2019.
Sport
Suzuki GSX250R 2020
La Suzuki GSX250R 2020 ressemble, sent et se sent même comme une moto supersport. La seule différence majeure est que le clip sur le guidon est très haut à l’avant et que le réservoir est plus court, poussant le pilote dans une position assise standard pour la grande majorité de la conduite.
En dehors de cela, la GSX250R est une moto de sport compétente, avec un jumeau parallèle de 248 cm3 qui pousse 25 CH et 17 lb-pi de couple. Être un jumeau parallèle au lieu d’un simple signifie également que la GSX250R produit cette écorce lancinante jumelle classique de l’échappement qui fait tinter les oreilles joyeusement. Il est léger et bien dans les virages, et peut facilement être emmené sur la piste pour s’amuser sérieusement.
Nu
Honda CB300R 2020
Honda a utilisé le même moteur de la CBR300R dans son modèle sport nu CB300R 2020, mais il est réglé légèrement différemment pour lui donner une bande de puissance beaucoup plus adaptée à la rue pour le couple. En tant que tel, pour le pilote débutant, il a une grande distribution linéaire de puissance à travers les RPM bas et moyens, ne commençant qu’à haleter un peu à l’approche de la ligne rouge, à quel point vous auriez dû remonter de toute façon.
Il est également très convivial en position assise, avec des commandes et des chevilles facilement accessibles qui ne sont pas aussi loin le long du cadre qu’avec les modèles CBR. De plus, presque tous les coureurs apprécieront la sensation plantée et robuste de la moto malgré le fait qu’elle soit nue et légère. L’ingénierie japonaise peut faire des choses incroyables, et la Honda CB300R 2020 en est un excellent exemple.
Héritage rétro ou sportif
Yamaha V-Star 2020 250
Cela peut ressembler à un croiseur, et je ne vous reprocherais pas d’appeler un croiseur. Yamaha, cependant, la qualifie de moto sport héritage et met beaucoup de petits détails affectueux à la V-Star 2020 250 qui en font une excellente moto de retour. Il est largement considéré comme un excellent vélo pour débutants, principalement parce qu’il est extrêmement compétent sur la route, avec des commentaires positifs pour le pilote et une excellente maniabilité en raison de son poids léger.
De plus, c’est un vélo de démarrage parfait pour ceux qui s’intéressent à la conduite de v-twins, car le petit v-twin 249cc refroidi par air à 60 degrés utilise toujours un petit carburateur Mikuni BDS26, lui donnant ce grondement classique que seuls les v-twins ont.
Cruiser
Honda Rebel 300 2020
La Honda Rebel 300, dès les tout premiers stades de sa conception, est destinée au marché des nouveaux pilotes. Il est destiné à rendre la croisière à moto confortable accessible et non effrayante. Propulsé par un monocylindre de 286 cm3, il produit 25 CH et 20 lb-pi de couple, et est une gorgeuse d’essence absolue, vous offrant une grande autonomie.
Je l’avoue, Honda a une introduction parfaite aux croiseurs pour ceux qui recherchent une introduction en douceur. Et si vous aimez vraiment le Rebel 300, que vous l’avez depuis quelques saisons et que vous souhaitez passer à un moteur de plus grande cylindrée, le Rebel 500 est exactement le même vélo mais avec presque le double de la puissance.
Aventure
Rallye Honda CRF250L 2020
Le Rallye Dakar 2020 ayant récemment terminé avec un rallye Honda CRF450L 2020 fortement modifié remportant le tout, vous ne pouvez vraiment pas vous tromper avec la Honda CRF450L 2020 Rallye CRF250L. Un single refroidi par liquide dot 250cc pompe une puissance décente de 24 CH et un couple de 17 lb-pi.
Ce qui en fait un vélo d’aventure spectaculaire pour débutants, c’est le fait qu’il ne succombe pas à la sensation typique de « tomber” dans un virage sur la route que font de nombreux vélos d’aventure plus lourds et plus grands. Il a une très bonne suspension, bien que la suspension avant puisse plonger un peu sous un freinage intense, et en ce qui concerne le freinage, vous pouvez acheter le vélo avec ABS qui peut être éteint avec un interrupteur pour un vrai tout-terrain.
Kawasaki Versys-X 300 2020
Sans mâcher ses mots, Kawasaki considère le Versys-X 300 2020 comme un « aventurier de la ville”, ce qui signifie qu’il s’agit plus d’un vélo de rue que d’un tout-terrain. De manière réaliste, c’est un excellent vélo pour débutants en raison de la dynamique que Kawasaki a conçue. Un pare-brise haut couplé à une position assise basse, le twin parallèle de 296 cm3 suspendu le plus bas possible dans le cadre, et la position assise étant morte en standard, le pilote est placé au plus près du centre de gravité et du point de pivotement en virage de la moto.
Avec 40 CH et 19 lb-pi de couple au robinet, le moteur est suffisamment puissant pour rouler confortablement à des vitesses sur autoroute, et a suffisamment de grognements bas pour vous permettre de vous lever et de partir avec un minimum d’effort de la ligne. La livraison de puissance est également adaptée aux débutants car elle est linéaire à un défaut, ne tombant qu’après environ 8 000 tr / min.
Dual-Sport
Kawasaki KLX250 2020
La Kawasaki KLX250 2020 n’est que la dernière itération de la série de motos KLX de Kawasaki. Ce qui le rend idéal pour les débutants, c’est qu’il combine une véritable capacité hors route avec un poids léger, une puissance appropriée et un retour stellaire à travers le vélo.
Propulsé par un single de 249cc, il produit 24 CH et 15 lb-pi de couple, il est également très performant dans la rue, bien que ce ne soit pas un vélo capable de gérer une autoroute. Cependant, si vous habitez dans une ville plus petite où vous pouvez éviter l’autoroute pour vous rendre là où vous devez aller, ainsi que bombarder certains sentiers de terre le week-end, Kawasaki a le vélo pour débutants qu’il vous faut.
Mini
Honda GROM 2020
La Honda GROM 2020 est, et je l’avoue librement, une petite moto idiote. Ça ressemble à quelque chose d’un dessin animé de Transformers. Cependant, c’est aussi l’attrait de celui-ci. C’est idiot. C’est un vélo qui sent le sérieux du monde et vous permet de vous déplacer sur un vélo qui est amusant.
Il a également assez de puissance, 10 CH et 8 lb-pi de couple, pour pouvoir gérer les routes principales. Donc, si vous devez aller à l’épicerie pour une pinte de lait et que vous ne voulez pas prendre le gros vélo, ce petit monstre vous y mènera également. Il est également adapté aux débutants exactement parce que c’est un petit runabout génial qui vous permettra de vous amuser, mais sans essayer de vous tuer comme il le fait.
Kawasaki Z125 Pro 2020
Un peu plus agressif que son concurrent GROM, le Z125 Pro 2020 est ce que Kawasaki appelle un « streetfighter junior. »Il est motorisé mais un single refroidi par air de 125 cm3, mais produit 15 CH et un couple de 7 lb-pi, ce qui en fait une introduction parfaite pour un pilote débutant pour avoir un peu plus de sérieux avec une mini et découvrir ce qu’un streetfighter peut faire, en toute sécurité.
Kawasaki a rendu son petit streetfighter très réactif et communicatif, quelque chose que chaque démarreur doit apprendre pour qu’il puisse ressentir ce que la moto fait sous lui, ainsi que la route. Ajouté à cela, le Z125 Pro peut prendre l’angle d’un streetfighter beaucoup plus grand et est aussi maniable et agile qu’un Z650, mais à une fraction du coût.