Installation de l’isolation de fourgon de bricolage

Il peut être difficile et même dangereux d’essayer de vivre d’un véhicule dans des climats froids. Cependant, avec une isolation et une gestion de la chaleur appropriées, vous pouvez être à l’aise à des températures sous le point de congélation. L’isolation maintient la chaleur dans votre véhicule et est complétée par nos conseils sur la façon de chauffer votre fourgonnette en hiver.

Ce que Nous allons couvrir
Matériaux d’isolation pour le sol *Comment Isoler les murs
Isolation du Plafond *Comment isoler les fenêtres

Si vous voulez garder votre fourgon aussi chaud que possible tout au long de l’hiver, vous voudrez aborder les trois types de transfert de chaleur: rayonnement, conduction et convection. Si vous n’êtes pas familier avec ces termes, lisez notre article sur les trois types de transfert de chaleur.

Lors de la construction de votre fourgonnette, vous souhaitez résister à la conduction thermique en isolant le plafond, les murs et le sol avec des matériaux à valeur R élevée.

R – Valeur, espace et dépenses

Vivre dans un véhicule est une situation unique. Dans un monde parfait, vous pouvez prendre les matériaux de valeur R les plus élevés, les empiler d’un pied d’épaisseur et hiberner dans votre camionnette tout au long de l’hiver. Malheureusement, les contraintes d’espace sont un énorme problème dans le monde des fourgonnettes. Chaque pouce supplémentaire d’isolation sur les murs rendra votre espace de vie beaucoup plus petit.Non seulement cela, mais nous n’avons pas tous des fonds illimités pour isoler nos véhicules au plus haut degré. Par conséquent, une bonne isolation du fourgon devient un équilibre délicat entre la valeur R, l’espace et les dépenses.

La valeur R est mesurée par pouce. Cela signifie que si vous empilez un matériau à 2 pouces d’épaisseur, vous obtenez le double de la valeur R! Consultez le tableau ci-dessous pour les valeurs R de certains matériaux courants:

Matériau	Valeur R par pouce	Épaisseur pour R-6	Absorbe l’eau?
Polyisocynurate (Polyiso)	6.4	0.92 in	No
Extruded polystyrene (XPS)	5	1.2 in	No
Expanded polystyrene (EPS)	3.85	1.6 in	Yes
Yellow Spray Foam	6.5	0.92 in	No
Thinsulate	3.3	1.8 in	No
Fiberglass (rolls)	3.3	1.8 in	Yes
Fiberglass (batts)	3	2 in	Yes
Reflectix (no air-gap)	1	6 in	No

Many insulation values referenced here came from BuildAGreenRV.com

Condensation

Condensation is a big factor for vandwelling. Dans tous les cas où l’air intérieur chaud touche une surface plus froide, l’humidité de l’air deviendra un liquide. Un excellent exemple de cela est l’humidité qui s’accumule à l’intérieur des fenêtres lorsque vous êtes assis par temps froid.

Il y a un débat en cours parmi les vandwellers pour savoir s’il est judicieux de sceller les murs avec un matériau étanche avant d’ajouter de l’isolant. Si l’humidité s’accumule dans les murs d’une camionnette, vous risquez de vous retrouver avec de la moisissure ou de la rouille.

Ajout d’un pare-vapeur

L’idée d’un pare-vapeur est de sceller l’intérieur du fourgon et de protéger les murs et l’isolation contre l’exposition à l’humidité qui se développe à l’intérieur du fourgon. Dans un monde parfait, aucune humidité n’atteindrait ces endroits et ils seraient un désert sec exempt de moisissure et de rouille.

Le problème avec l’ajout d’un pare-vapeur dans un véhicule est qu’il est difficile à installer pratiquement. S’il y a des fentes ou des lacunes dans le matériau, l’humidité peut s’infiltrer derrière la barrière et s’accumuler entre la surface étanche et le mur.

Et dans un véhicule, il y a beaucoup de petites zones et de taches qui peuvent frotter là où l’humidité peut pénétrer. Le corps entier est plein de trous pour des choses comme les lumières, les pièces de garniture, les fils et les coutures de fabrication. Tout le véhicule fléchit, vous roulerez sous la pluie où vos roues peuvent pulvériser de l’eau par le dessous. Les camionnettes doivent servir plus de buts que les maisons, alors essayer d’ajouter des barrières peut vous rattraper.

Si cela se produit, vous ne pouvez rien faire. Vous ne saurez pas qu’il y a de l’humidité jusqu’à ce qu’elle commence à rouiller, et bonne chance d’essayer d’y retourner à l’avenir pour la voir ou la traiter.

Dans cet esprit, l’alternative à essayer de sceller avec une barrière d’humidité pour isoler avec des matériaux qui ne retiennent pas l’eau et assurez-vous d’avoir un bon flux d’air pour vous assurer qu’il n’y a pas de taches stagnantes pour l’eau assise. Une bonne ventilation est essentielle pour réduire la condensation. Il est toujours bénéfique de sceller autant d’humidité provenant de l’extérieur que possible, mais il est préférable d’entrer dans l’état d’esprit que l’intérieur sera exposé à l’humidité sous une forme ou une autre.

Lisez notre article sur la prévention de la condensation et de l’accumulation d’humidité dans votre fourgonnette

Avant d’isoler votre conversion en camping-car

Avant de commencer le processus d’isolation, nous supposerons que votre fourgonnette a déjà été entièrement déconstruite. Cela inclut le retrait des sièges ou des matériaux indésirables des murs et du sol. Toutes les vieilles taches de rouille doivent être enlevées et tous les trous béants dans les murs ou le sol réparés et scellés.

Ayez un plan pour tout ce qui pourrait devoir passer derrière les murs, comme le câblage ou l’éclairage. Idéalement, vous auriez une partie de votre câblage pré-planifié et même installé. Il sera beaucoup plus difficile d’essayer de cacher des fils ou de déplacer des choses si vous murez tout d’abord.

Si vous voulez ajouter de l’insonorisation, faites-le d’abord! Lisez notre guide sur l’insonorisation de votre camping-car

Commencer avec l’isolation des fourgonnettes

Maintenant que nous avons les détails techniques à l’écart, voici les bonnes choses. Quel matériau devez-vous utiliser pour isoler votre fourgon? Les cinq principaux domaines d’intérêt sont les suivants:

• Plancher
• Murs
• Plafond
• Fenêtres
• Sceller tout

Parce que la chaleur augmente, le sol est la partie la moins importante du véhicule à isoler. Beaucoup de gens choisissent de ne pas isoler leur sol du tout. Couvrir les trous dans le sous-plancher sera plus important que la pose d’isolant.

Choisissez un matériau qui a une valeur R élevée dans la plus petite quantité d’espace. Nous recommandons le polystyrène extrudé (XPS) pour le sol. Ou optez simplement pour du contreplaqué droit et ignorez complètement l’isolation de cette zone.

XPS a une valeur R de R-5. C’est un matériau dense qui prendrait beaucoup de poids à comprimer. Pour cette raison, il fait le matériau parfait pour construire sur le dessus. ½ pouce de matériau est à peu près tout ce dont vous avez besoin pour isoler le sol.

Une fois le matériau choisi, il doit être assez facile de poser le sol. Lorsque vous arrivez à des sections qui n’ont pas de bords parfaits, déposez du carton et découpez la forme dont vous avez besoin. Une fois qu’un gabarit en carton a été fabriqué, tracez le dessin sur le XPS ou le matériau choisi. Cela vous permettra de couper avec précision la forme nécessaire et elle devrait s’adapter presque parfaitement. Une fois l’isolation du sol posée, scellez toutes les coutures avec du ruban gorilla ou l’équivalent.

Isolation Des puits de Roue D’une conversion de Camping-car

Il existe de nombreuses méthodes différentes pour isoler les puits de roue. Peler et sceller les rouleaux d’aluminium, ou le matériau insonorisant Fatmat Rattletap peut être un moyen rentable de couvrir la zone. Si vous voulez suivre cette voie, cargovanconversion.com a une excellente vidéo étape par étape. D’autres habitants de fourgonnettes ont utilisé des matériaux à bulles tels que Reflectix ou InfraStop. Aucune de ces méthodes n’aura une grande valeur R, mais elles seront certainement meilleures que le métal nu. Si vous envisagez d’isoler vos murs avec de la mousse de pulvérisation jaune, ce serait également le matériau idéal à utiliser sur les puits de roue.

Vous obtiendrez beaucoup de retour sur investissement en isolant les murs d’une construction de camping-car. Le choix matériel va dépendre beaucoup des préférences personnelles. Certaines camionnettes sont plus carrées, donc un matériau strié sans trop se plier ne sera pas un problème. Une camionnette conçue avec plus de courbe peut nécessiter un matériau plus flexible.

Une note sur Reflectix

Reflectix est un matériau populaire dont vous entendez parler lors de la recherche sur l’isolation des fourgonnettes. Ce matériau reflète le transfert de chaleur rayonnante, ce qui signifie qu’il a besoin d’un entrefer pour fonctionner comme prévu. Sans entrefer, la valeur R de Reflectix est un 1. Avec un entrefer, Reflectix a une valeur R d’environ R-3.

Cela signifie que Reflectix est un bon matériau à utiliser partout où il y a un entrefer (comme une fenêtre); c’est un matériau pauvre à choisir partout où il n’y a pas d’entrefer. En bref, n’isolez pas vos murs avec Reflectix, sauf si vous prévoyez d’y placer un espace d’air important. Nous parlons plus de Reflectix dans notre article sur l’isolation par temps chaud.

Isolation des panneaux en mousse striée

Polyisocyanurate (Polyiso) – Mousse blanche avec feuille

Le polyiso est un excellent choix de matériau pour l’isolation. Il est résistant à l’eau et légèrement flexible pour pouvoir se plier aux courbes. Le polyiso est évalué à un R-6. Beaucoup de feuilles de polyiso, mais pas toutes, sont munies d’une feuille sur un côté pour réfléchir la chaleur comme Reflectix. Si vous placez un entrefer dans vos murs, cela vous donnera une double dose d’isolation, ce qui portera la valeur à R-7. En ce qui concerne les panneaux de mousse rigides, c’est le meilleur matériau en termes de résistance à la conduction par pouce. Le polyiso peut être légèrement difficile à trouver dans les magasins et plus cher que certains des autres matériaux en mousse. Si vous pouvez vous le permettre cependant, c’est l’une des meilleures façons d’y aller.

polystyrène extrudé (XPS) – Mousse bleue et Rose

Le polystyrène extrudé est le panneau de mousse rose ou bleu strié que vous trouvez dans les quincailleries. Il a une valeur R de R-5. Avec sa valeur élevée, c’est un autre excellent choix (et moins coûteux) pour l’isolation. Le XPS est légèrement moins cher que le polyiso et est également beaucoup plus facile à trouver. Comme le polyiso, il ne retient pas l’eau, vous ne devriez donc pas avoir à vous soucier des problèmes de moisissure si les murs sont correctement scellés. De nombreux habitants de fourgonnettes isolent avec succès avec XPS et c’est l’une des options d’isolation les plus populaires.

polystyrène expansé (EPS) – Mousse blanche

Le polystyrène expansé est un panneau de mousse à cellules ouvertes. Il a une valeur R de R-4. C’est le matériau le moins cher des panneaux de mousse. Cependant, en raison des cellules ouvertes, l’humidité peut s’accumuler dans les espaces. Pour cette raison, le polystyrène expansé n’est pas recommandé pour l’isolation de votre fourgon.

Comment Fixer l’Isolation Des Panneaux En Mousse Aux Murs

Le panneau en mousse est léger et peut être facilement fixé à les murs. Tout comme le revêtement de sol, le panneau de mousse peut être coupé à la taille à l’aide d’un coupe-boîte. Les modèles en carton sont un excellent moyen d’estimer le dimensionnement. Ensuite, appuyez simplement dessus en place.

¾-1 pouce d’isolant est une épaisseur de paroi commune à utiliser.

Les adhésifs à haute résistance tels que 3M high strength 90 ou le ruban gorilla sont d’excellents moyens de maintenir la mousse en place. Cependant, si vous voulez vous assurer que les murs sont vraiment scellés pour l’humidité, vous voudrez utiliser une mousse pulvérisée pour adhérer les planches au mur.

De grandes lacunes et fissures peuvent être utilisées pour coller le panneau de mousse sur les murs (ou le plafond). C’est un excellent moyen de colmater les lacunes lors de l’installation. La mousse de pulvérisation Great stuff peut également être utilisée pour couvrir toutes les petites zones de forme étrange de votre véhicule. Si vous voulez voir un guide étape par étape avec des photos de la façon d’appliquer un panneau de mousse, cet article du Forum ProMaster est une excellente ressource à utiliser (l’isolation commence au poste #8).

Isolation en Mousse de Pulvérisation Dans une Conversion de Camping-Car

Mousse de pulvérisation jaune

La mousse de pulvérisation jaune a une excellente valeur R de 6,5. Il est résistant à l’eau, vous n’aurez donc aucune accumulation d’humidité et il ne moisira pas. La mousse de pulvérisation jaune peut coûter cher. Vous regarderez plusieurs centaines de dollars si vous choisissez cette méthode. La mousse en aérosol jaune se présente en canettes et peut être complexe à installer soi-même. Si le processus est mal fait, vos murs ne seront pas affleurants. Il peut également être difficile de masquer de nombreuses zones du véhicule, vous devez donc faire attention à la façon et à l’endroit où vous vaporisez. Notez également que c’est une solution beaucoup plus permanente. Une fois installé, c’est un processus vaste et désordonné pour tout gratter si vous devez résoudre les problèmes derrière.

Beaucoup de gens choisissent d’avoir une mousse de pulvérisation jaune installée professionnellement. Si c’est quelque chose que vous voulez faire par vous-même, cet article du forum ProMaster contient une description détaillée de la façon de le faire. La mousse de pulvérisation jaune peut être l’un des meilleurs moyens d’isoler votre fourgonnette si vous avez la patience et l’argent.

Isolation en fibre de verre

L’isolation en fibre de verre est populaire lors de l’isolation des maisons, et de nombreux habitants des fourgonnettes utilisent ce type de l’isolation aussi. Ses avantages incluent être facile à installer, facile à trouver et bon marché à utiliser. D’autre part, l’isolation en fibre de verre absorbe l’humidité. Si vous choisissez d’installer de la fibre de verre, il sera extrêmement important de sceller les murs par la suite afin que vous puissiez être assuré qu’aucune humidité ou moulage ne se produira à l’intérieur. La fibre de verre a une valeur R comprise entre 3 et 4 selon le type installé.

Le matériau en fibre de verre peut être irritant pour la peau et les poumons pendant le processus d’installation et au-delà. Pour cette raison, il est particulièrement important de prendre les précautions appropriées lors de l’installation et de tout sceller correctement. Au fil du temps, l’isolation en fibre de verre peut devenir tombante ou déformée en raison des vibrations du véhicule.

En raison des avantages et des inconvénients de l’isolation en fibre de verre, ce matériau ne serait pas en tête de liste pour l’installation de tout le monde. Cela étant dit, lorsqu’il est installé professionnellement et correctement scellé, il fera un bon travail d’isolation. Ce matériau peut être parfait pour combler tous les coins ou recoins des portes ou de l’encadrement. La fibre de verre perd une partie de sa valeur d’isolation lorsqu’elle est comprimée, veillez donc à ne pas l’emballer trop étroitement.

Isolation Thinsulate

Thinsulate est un produit développé par 3M et est similaire à l’isolation en fibre de verre. Il est composé de polyester et d’oléfine. Contrairement à l’isolation en fibre de verre, ces matériaux sont non toxiques; il est donc bien d’installer sans vêtements de protection. Thinsulate fonctionne à la fois comme une barrière thermique pour bloquer la chaleur conductrice et la barrière acoustique. Bien que le matériau lui-même n’absorbe pas l’humidité, ce n’est pas une barrière contre l’eau; ce qui signifie que l’humidité peut encore pénétrer à l’intérieur. Il nécessite une ventilation pour sécher, semblable à une veste ou à un sac de couchage (dans lequel, par coïncidence, Thinsulate est également utilisé).

Thinsulate a une valeur R d’environ R-3. Ce matériel est difficile à trouver en magasin, vous devrez donc probablement l’acheter sur le site Web de 3M. Si vous choisissez d’installer avec Thinsulate, vous paierez sur l’extrémité supérieure de l’échelle en matière d’isolation. Cependant, cela apportera les avantages d’un retrait facile, de particules non toxiques et d’une barrière insonorisante. Si vous souhaitez voir une installation complète de Thinsulate, consultez ce guide étape par étape sur la façon de le faire.

Le plafond peut être isolé être isolé de la même manière que les murs. Les panneaux en mousse striée et la mousse en aérosol jaune sont tous deux d’excellents choix. Parce que l’air chaud monte, la perte de chaleur par convection sera l’un des plus gros problèmes à atténuer. Cela signifie que vous voudrez l’isolation la plus épaisse de votre plafond (en supposant que vous êtes prêt à abandonner un peu d’espace libre). N’importe où de 1 à 2½ pouces d’isolation est un bon nombre pour tirer.

Le plafond peut devenir un peu délicat si vous souhaitez câbler des lumières 12V ou installer un ventilateur pour évacuer la chaleur. Assurez-vous de planifier tout le câblage et les accessoires avant d’essayer d’attaquer le toit. Certains lifers de fourgonnettes aiment accrocher des panneaux de bois décoratifs au-dessus. Gardez à l’esprit que ceux-ci ne s’attacheront pas bien à la mousse, vous devrez donc ajouter des goujons ou laisser un espace supplémentaire pour la construction si c’est le cas.

La dernière étape consiste à isoler les fenêtres. Les fenêtres sont une source majeure de transfert de chaleur rayonnante. Lorsque vous placez une surface réfléchissante sur une fenêtre tournée vers l’extérieur, la chaleur du soleil la frappe et rebondit en gardant la camionnette plus fraîche.

Si vous placez une surface réfléchissante sur les fenêtres faisant face à l’intérieur, vous obtenez l’effet inverse. Lorsque vous utilisez un appareil de chauffage comme un four portatif au propane, la chaleur générée frappera la surface réfléchissante et rebondira dans le fourgon plutôt que de sortir directement par la fenêtre. Cela maintient la température intérieure plus constante.

InfraStop

Infrastop est une feuille réfléchissante à double bulle tout comme Reflectix. Cela peut être acheté en rouleaux et facilement coupé avec des ciseaux. Il a une valeur R allant jusqu’à R-6. Infrastop peut être collé aux fenêtres et est réfléchissant des deux côtés. C’est également un pare-vapeur, vous n’aurez donc pas à vous soucier de la rétention d’humidité.

Reflectix

Reflectix est un isolant populaire et efficace pour les fenêtres. Lorsqu’il est utilisé correctement, évalue un R-3. Pour les fenêtres, Reflectix est un matériau léger et facile à travailler. Il peut être coupé avec une paire de ciseaux régulière et collé avec du ruban adhésif. Lorsque vous collez Reflectix aux fenêtres, l’entrefer sera l’intérieur de votre fourgon! Il y a beaucoup d’espace ici pour que la réflexion se produise.

Rideaux de fenêtre isolés

Un certain nombre de rideaux réfléchissants différents sont disponibles en ligne. Insul-shine est réversible et peut être retourné pour emprisonner la chaleur à l’intérieur ou faire rebondir la lumière du soleil à l’extérieur. Ce tissu peut être acheté en rouleaux et cousu à la forme de votre fenêtre. Trouver un moyen d’accrocher ces rideaux peut devenir un défi. Selon le matériau de votre cadre de porte, vous pourrez peut-être utiliser des clips, des crochets ou du Velcro.

Couvercle de pare-brise

Le pare-brise est probablement la plus grande fenêtre de votre véhicule. Peut-être, le moyen le plus simple de gérer une si grande surface est d’acheter un parasol réfléchissant. La plupart des parasols en ligne vont être relativement similaires. Une chose importante à garder à l’esprit est que les deux meilleurs matériaux pour bloquer la chaleur rayonnante sont: l’or et l’aluminium. Pour cette raison, vous voudrez vous assurer que vous achetez un parasol avec un revêtement en aluminium comme celui-ci. Les pare-soleil épais revêtus d’aluminium seront également le meilleur choix disponible pour les mois les plus chauds lorsque vous souhaitez garder votre voiture au frais.

Remplir les formes impaires dans le fourgon

Chaque fourgon a de petits coins, recoins ou des fissures qui ne correspondent pas tout à fait aux instructions d’isolation standard. La mousse de pulvérisation est un moyen facile de combler les lacunes. Les panneaux de porte ou l’encadrement peuvent avoir de grands espaces ouverts. Faites de votre mieux pour farcir ces zones avec de la mousse de ferraille que vous avez autour de vous. Ces taches pourraient être un bon endroit pour ajouter de l’isolation en fibres, n’oubliez pas de ne pas le comprimer étroitement. Scellez tout avec de la mousse pulvérisée ou du ruban adhésif pour que l’humidité ne pénètre pas à l’intérieur. À ce stade, vous avez presque terminé!

Tout fermer

Il y a de fortes chances que vous n’alliez probablement pas vous asseoir dans une boîte en mousse. L’étape suivante consistera à déterminer quel matériau vous souhaitez utiliser pour couvrir les murs. Nous allons enregistrer ce sujet pour un autre article.

Réflexions finales sur l’isolation des fourgonnettes

L’isolation de votre véhicule est moins excitante d’un processus, mais vaut l’énergie de votre construction. Vous pouvez vraiment exercer vos compétences en recherche et en construction ici. Une bonne isolation est un équilibre délicat entre la valeur R, le prix et les contraintes d’espace. C’est gratifiant et vous serez heureux d’avoir pris le temps de le faire lorsque l’hiver se déroulera. Combinez ces informations avec notre article sur la façon de chauffer votre fourgonnette, et vous serez en bonne voie pour un hiver chaud et confortable.