2001-2006: Les premières annéeSdit
Robert Yip (chinois: 葉光), président de China Rich Holdings, avec des intérêts commerciaux dans la médecine chinoise, portail Internet, construction et développement immobilier, créé CR Airways à Hong Kong le 28 mars 2001. La compagnie aérienne a reçu son Certificat d’exploitation aérienne (AOC) du Département de l’Aviation civile de Hong Kong (CAD) en 2002, avec son premier avion un hélicoptère Sikorsky S-76C +, capable de transporter 12 passagers et de voler à 285 kilomètres à l’heure (177 mi / h). C’était le troisième exploitant d’hélicoptères commerciaux de Hong Kong et le premier exploitant d’hélicoptères à recevoir un CTA depuis que Hong Kong est devenue une région administrative spéciale de la Chine.
Le 27 juin 2003, CR Airways est devenue la troisième compagnie aérienne de passagers de Hong Kong après avoir reçu un AOC révisé du Directeur de l’Aviation civile. Il a effectué son premier service de passagers le lendemain. Elle a commencé ses opérations d’affrètement de passagers à Laoag, aux Philippines, le 5 juillet 2003, avec un Bombardier CRJ200 loué à GE Capital Aviation Services. En septembre 2003, la compagnie aérienne a demandé des droits de trafic pour exploiter des services passagers réguliers vers Laoag et les villes chinoises de Jinan, Naning, Meixian et Wenzhou. En outre, Robert Yip a vendu 40% de la compagnie aérienne à sa société, China Rich Holdings, pour 180 millions de dollars de Hong Kong. En mars 2004, la compagnie aérienne avait ajouté Siem Reap, au Cambodge, à son réseau charter.
En avril 2005, l’Autorité des licences de transport aérien de Hong Kong (ATLA) a accordé une licence de cinq ans pour transporter des passagers, du fret et du courrier vers la Chine; la compagnie aérienne était libre de demander des droits de trafic vers 10 villes en Chine. Puis, en juillet, la compagnie aérienne a annoncé l’achat imminent de deux CRJ700 de Bombardier auprès du transporteur danois Maersk Air. À la fin de l’année, un Protocole d’accord avec Boeing pour l’achat de 10 Boeing 787 Dreamliners et de 30 Boeing 737-800 pour 3,28 milliards de dollars américains a permis à l’entreprise de passer au niveau supérieur. Certains des avions provenaient d’une commande antérieure de Hainan Airlines.
2006-2010: Changement de propriétaire et expansion de la flottedit
Le 27 juin 2006, Hainan Airlines a obtenu une participation de 45% dans la compagnie aérienne, par l’achat de billets convertibles détenus par Yu Ming Investments, qui devait être injecté dans sa nouvelle holding de compagnie aérienne Grand China Air. Deux mois plus tard, Mung Kin-keung (chinois: 蒙建強) a acquis les 55% restants de la compagnie aérienne et en est devenu l’actionnaire majoritaire le 7 août; et son directeur le 13 août. Auparavant, la principale participation de Mung était une participation de 30% dans Banana Leaf (Asia Pacific) Catering Group Company Ltd, un opérateur de restauration.
Le 22 septembre 2006, CR Airways Ltd a officiellement changé son nom pour Hong Kong Airlines Ltd, avec une cérémonie de lancement le 28 novembre 2006. La compagnie aérienne a également introduit un nouveau logo, qui représente une fleur de bauhinia, le symbole de Hong Kong où la compagnie aérienne est ancrée. Le 21 juin 2007, la compagnie aérienne a passé la plus grosse commande d’avions de sa jeune histoire en commandant 51 avions à fuselage étroit et large à l’avionneur européen Airbus, pour une valeur estimée à 5,6 milliards de dollars américains. Le code IATA de la compagnie aérienne a été changé de N8 à HX le 27 mai 2007.
Le 24 octobre 2008, en prévision de l’arrivée de l’Airbus A330-200, la compagnie aérienne a annoncé son intention d’ajuster la composition du personnel et de la flotte. Les nouveaux avions devaient fournir des services de passagers et de fret moyen-courriers au Moyen-Orient et en Australie.
2010-2012: Croissance et Expansionmodifier
Le 8 juin 2010, Hong Kong Airlines a complété sa certification de vol entre Hong Kong et Pékin, obtenant un Certificat d’exploitation aérienne pour les opérations de l’Airbus A330 du Département de l’Aviation civile de Hong Kong. Des vols réguliers vers Moscou ont été lancés plus tard dans le mois.
En septembre 2010, la compagnie aérienne a présenté son premier cargo Airbus A330F, sur une liaison entre Hong Kong et Hangzhou. Il a officiellement rejoint l’IATA le mois suivant.
En 2011, Hong Kong Airlines a reçu une note de 4 étoiles par Skytrax. Le trafic passagers a dépassé le million de passagers desservant 19 destinations.
Le 8 mars 2012, la compagnie aérienne a lancé des vols quotidiens de Hong Kong à l’aéroport de Londres Gatwick avec un avion Airbus A330-200. Il fonctionnait comme un service de toute la classe Club, avec 34 sièges « Club Premier » (lits à plat en classe affaires) et 82 sièges « Club Classic » (fauteuil inclinable de style berceau en classe affaires), le service n’a duré que six mois.
2012-2016: RepositioningEdit
En 2013, Hong Kong Airlines a conclu un examen de la stratégie à l’échelle du système afin de déterminer ses routes prioritaires pour l’avenir immédiat, en mettant l’accent sur la région Asie-Pacifique au cours de cette période. Une nouvelle route a été établie lors de l’inauguration du service Hong Kong-Maldives. Le trafic passagers total avait atteint plus de quatre millions et le dernier de ses Boeing a été retiré du service.
En 2014, Hong Kong Airlines a lancé de nouvelles liaisons passagers entre Hong Kong et Ho Chi Minh, Tianjin et Kagoshima ; elle a également augmenté la fréquence des vols quotidiens vers Pékin et Shanghai.
Le service lounge de la compagnie aérienne a été relancé sous le nom de « Club Bauhinia » le 27 juin 2014.
En février 2015, Hong Kong Airlines a signé un sous-bail avec l’Autorité aéroportuaire de Hong Kong pour développer un centre de formation au pilotage sur un terrain de 0,6 hectare près du périmètre sud-est de l’aéroport international de Hong Kong. En mars 2015, la compagnie aérienne a rejoint le Comité exécutif du Conseil des représentants des compagnies aériennes à Hong Kong (BAR HK), se tenant la main avec près de 80 autres compagnies aériennes pour améliorer les conditions commerciales et opérationnelles des compagnies aériennes actives à Hong Kong. Le 28 décembre 2015, le vol Hong Kong Airlines HX658 à destination d’Okinawa est devenu le premier départ du hall du milieu de terrain HKIA (MFC).
2016-2018: À la recherche d’une expansion intercontinentaledit
En avril 2017, l’activité de fret aérien de la société à Hong Kong a été créée en tant que compagnie aérienne de fret filiale indépendante de Hong Kong (Hong Kong Air Cargo), après avoir reçu sa licence d’opérateur du Département de l’Aviation civile de Hong Kong. En juin 2017, Skytrax a classé Hong Kong Airlines deuxième meilleure compagnie aérienne régionale et 24e meilleure au niveau international. Le 8 août 2017, Atlas Air a annoncé avoir placé trois cargos 747-400 auprès de Hong Kong Air Cargo, la filiale cargo de la compagnie aérienne. Le premier avion devait entrer en service en septembre 2017, desservant des routes entre les États-Unis et l’Asie. La livraison des deux appareils restants était prévue en 2018. Les trois appareils devaient être exploités par Atlas Air pour le compte de Hong Kong Air Cargo.
En septembre 2017, Hong Kong Airlines a pris livraison de son premier Airbus A350-900, qui a rapidement commencé à desservir Bangkok (BKK). La société a également lancé son salon VIP « Club Autus » au hall du milieu de terrain HKIA. Le 18 décembre 2017, Hong Kong Airlines a commencé à opérer un vol direct vers Los Angeles avec l’avion A350-900, puis des vols directs vers San Francisco ont suivi trois mois plus tard.
Depuis 2018 : Difficultés économiques et réduction de la taille
Fin 2018, les deux coprésidents, Mung et Zhang Kui, ont démissionné, tout comme le vice-président et directeur financier de la compagnie aérienne. L’ancien vice-président et directeur du marketing de Hainan Airlines, Hou Wei, a pris la présidence en novembre 2018.
La tentative d’expansion épuise financièrement la compagnie et, en mars 2019, elle annonce une réduction de sa flotte de passagers, passant de 38 à 28 avions, et des services réduits sur certaines de ses nouvelles liaisons internationales, notamment vers Vancouver, San Francisco et Los Angeles.
Pour tenter de faire reculer les services long-courriers déficitaires au profit de destinations asiatiques plus rentables, les vols vers Gold Coast et Cairns ont été suspendus à partir d’octobre 2018 et le dernier vol d’Auckland a décollé pour Hong Kong le 22 mai 2019.
Le 5 octobre 2019, son vol à San Francisco, lancé moins de deux ans plus tôt, a été suspendu. La compagnie aérienne a également interrompu son service Hong Kong- Fuzhou à partir du 2 septembre, tout en augmentant ses vols vers trois destinations court-courriers.
Le transporteur a ajouté un vol quotidien entre Hong Kong et Haikou à partir du 2 septembre, quatre vols hebdomadaires supplémentaires entre Hong Kong et Hangzhou à partir du 8 septembre et deux vols hebdomadaires supplémentaires entre Hong Kong et Sapporo à partir du 28 septembre. Les arrangements ont porté le nombre total de ses services de Haikou, Hangzhou et Sapporo à trois vols quotidiens, 14 vols hebdomadaires et 11 vols hebdomadaires, respectivement.
En novembre 2019, la compagnie aérienne était confrontée à de graves difficultés financières en raison du conflit commercial sino-américain en cours, associé à des troubles politiques et sociaux à Hong Kong et n’aurait pas pu payer les salaires des employés à temps. Le 29 novembre, la compagnie aérienne a annoncé qu’elle mettrait fin à ses vols long-courriers restants, vers Los Angeles et Vancouver, à partir de février 2020, laissant HKA comme une compagnie aérienne purement régionale. Elle a également annoncé la fin de son système de divertissement en vol à partir du 1er décembre 2019, afin de réduire les coûts.
Le 7 février 2020, alors que la pandémie de COVID-19 frappait de plein fouet de nombreuses compagnies aériennes, HKA a annoncé la suppression de 400 emplois, soit dix pour cent des effectifs, principalement des pilotes et du personnel de cabine, et a demandé au personnel restant de prendre un congé sans solde de deux mois ou de passer à une semaine de trois jours.
Le 18 février 2020, HKA a annoncé qu’elle suspendrait les services en vol tels que la nourriture, les boissons et les couvertures pour aider à arrêter la propagation du COVID-19. Le lendemain, HKA a également annoncé qu’elle licencierait 170 employés supplémentaires, principalement des agents de bord.