MetroEdit
La Geo Metro est une petite voiture économique basée sur la Suzuki Swift (Cultus). Il a été produit de 1989 à 2001 années modèles. La première génération était offerte en modèles à hayon à trois et cinq portes ainsi qu’en berline 4 portes à hayon qui n’était vendue qu’au Canada. En 1990, un cabriolet était disponible mais a été progressivement supprimé après 1993. Les métros sont disponibles en trois niveaux de finition: XFi, Base ou LSi. Le moteur de la XFi a moins de puissance que la base et la LSi et a atteint une consommation d’essence surprenante de 53 MPG (ville) 58 MPG (autoroute). Tous les Métros à cette époque avaient des moteurs à trois cylindres avec une boîte manuelle à 5 vitesses ou une boîte automatique à 3 vitesses. Le cabriolet est également le seul métro de première génération à proposer un airbag. En 1995, la Metro a été redessinée avec une apparence plus moderne et offrait un moteur à quatre cylindres de 70 ch (52 kW; 71 CH), deux airbags de série et des freins antiblocage en option. Une berline à quatre portes a remplacé la berline à cinq portes. La XFi n’est pas revenue pour 1995 et seuls les modèles de base et LSi ont été proposés. Le moteur à trois cylindres est resté dans le hayon de base. En 1998, la Metro, désormais sous la marque Chevrolet, a été remaniée une dernière fois. Il a reçu un changement de style mineur, des phares améliorés et un moteur quatre cylindres amélioré, produisant désormais 79 ch (59 kW; 80 CH). L’année modèle 2000 était la dernière pour la berline Metro et le moteur à trois cylindres. Tous les modèles 2001 étaient des berlines à quatre portes vendues uniquement aux flottes.
PrizmEdit
1993-1997 Geo Prizm
La Prizm est une berline compacte à quatre portes basée sur la plate-forme Toyota E90 et E100 Toyota Sprinter. C’était le successeur de la Chevrolet Nova. Un modèle à hayon à cinq portes a également été proposé jusqu’en 1991. Alors que le Prizm a toujours remporté des prix de l’industrie automobile (y compris une sélection Best Buy du Consumer’s Digest), il a toujours été dépassé par la plate-forme jumelle Toyota Corolla. De plus, la Prizm a été positionnée dans la gamme de modèles de Chevrolet contre la Cavalier de Chevy pour la part de marché et l’espace au sol du concessionnaire. La Prizm a été vendue de 1989 à 2002 et produite chez NUMMI à Fremont, en Californie. La Prizm était proposée en modèle de base ou en version LSi plus haut de gamme dotée d’un moteur de 1,8 L en option et d’une transmission automatique à 4 vitesses. L’intérieur en cuir était également en option sur le modèle LSi. De 1990 à 1992, la Prizm avait un modèle sportif GSi, avec des badges rouges et noirs. Elle était équivalente en puissance et en équipement à la Corolla GT-S bien que cette dernière soit un coupé. La GSi était la Prizm la plus puissante avec 130 ch (97 kW; 132 CH). La gamme de modèles Prizm n’était pas offerte au Canada.
SpectrumEdit
1989 Geo Spectrum
Le spectre était un court- modèle sous-compact vécu basé sur l’Isuzu Gemini et de taille unique depuis le métro. Le Spectrum a été vendu comme un modèle Chevrolet régulier de 1985 à 1988. Les modèles 85-86 partageaient plusieurs différences subtiles avec leurs homologues 87-89 et étaient toujours entièrement étiquetés Chevrolets pour la première année de production en 1989. Cependant, avec le lancement de la marque Geo en 1989, le spectre a été rebaptisé Geo. Bien que la calandre soit restée la même (y compris l’emblème Chevrolet « bowtie » sans Geo « globe »), l’emblème arrière « Chevrolet » a été remplacé par un emblème « Geo ». La Geo Spectrum n’a été vendue qu’en 1989 et a été remplacée par la berline Geo Storm produite par Isuzu.
StormEdit
1991 Geo Storm GSi
La tempête était un sport voiture basée sur l’Isuzu Impulse, disponible en « Coupé Sport » fastback à trois portes et en « Hayon » à deux portes, cette dernière étant de profil mini break, souvent appelée « Wagonback » sur certains marchés. La Storm est entrée dans la gamme Geo en 1990 en tant que modèle de base ou en version GSi, remplaçant le spectre Geo associé. Le modèle de base était livré avec un choix entre une automatique à 3 vitesses ou une manuelle à 5 vitesses. La ligne Storm est entrée au Canada en 1992 et le hayon (wagon) n’était offert qu’en version de base. Les modèles GSi étaient livrés avec une boîte manuelle à 5 vitesses ou une boîte automatique à 4 vitesses, une meilleure maniabilité, un aileron arrière, des sièges baquets et un moteur DACT plus puissant. En 1992, l’avant et l’arrière de tous les modèles ont été restylés, la GSi arborait un plus gros moteur DACT de 1,8 litre, remplaçant l’ancien 1,6 DACT, et un aileron arrière redessiné. Malgré de fortes ventes, la Storm a été abandonnée en 1993, en partie à cause de l’abandon par Isuzu de ses gammes de voitures et du recentrage sur les camions et les VUS. La Geo Storm était le véhicule orienté performance de la marque Geo. Le Storm et le Geo Spectrum ont été produits au Japon par Isuzu.
TrackerEdit
Le SUV Geo Tracker a été introduit en 1989 et était basé sur le Suzuki Sidekick | Suzuki Vitara. C’était un véhicule 4×4 à faible coût, présenté comme deux portes avec un toit rigide convertible ou fixe en versions LSi de base ou haut de gamme. Tous les modèles entre 1989 et 1990 étaient proposés en boîte manuelle à 5 vitesses avec quatre roues motrices. En 1996, le toit rigide à deux portes a été abandonné au profit du modèle à quatre portes. La quatre portes offrait un moteur de 95 ch (71 kW; 96 CH) et une transmission automatique à quatre vitesses en option. Le Tracker a été produit de 1989 à 1998 sous la marque Geo, et de 1999 à 2004 sous Chevrolet elle-même, ce qui en fait le modèle Geo le plus ancien. Le Tracker a été entièrement repensé pour l’année modèle 1999.