Description technique
Dysfonctionnement du Système d’injection d’Air Secondaire
Qu’est-ce que cela signifie?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique du groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II. Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier en fonction de la marque / du modèle.
Le code P0410 fait référence au système d’émissions. La pompe à air met de l’air à l’échappement pour réduire les émissions. Il absorbe l’air extérieur et le pompe à travers deux clapets anti-retour à sens unique dans chaque banque de l’échappement.
Environ 90% du temps où ce code est défini, les clapets anti-retour unidirectionnels se sont usés ou sont tombés en panne et permettent à l’eau (qui se produit naturellement dans les gaz d’échappement) de revenir dans la pompe. Dans tout climat froid, en particulier dans les climats à humidité plus élevée, cette eau peut être plus excessive. L’eau remplit partiellement la pompe à air, elle peut ensuite geler. Lorsque le PCM commande la pompe, si la pompe est gelée, elle ne peut pas tourner, surchargeant ainsi le circuit et « faisant éclater » le fusible.
Les autres codes de panne du système d’injection d’air secondaire incluent P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 et P0492.
Symptômes
Les symptômes peuvent inclure:
- Illumination MIL évidemment
- Hésitation à l’accélération
- Bruit d’une pompe à air défectueuse / bloquée
Causes
Un code P0410 peut signifier qu’un ou plusieurs des événements suivants se sont produits:
- L’eau peut s’être accumulée dans la pompe à air ou le solénoïde de ventilation et avoir gelé ou corrodé la pompe
- Fusible de la pompe à air soufflé en raison du gel
Solutions possibles
Remarque:Il existe un bulletin de service technique (BST) concernant ce code pour un certain nombre de modèles GM. Le BST demande le remplacement de la pompe à AIR et l’installation d’un nouveau tuyau d’injection secondaire. Le BST peut être consulté sur ce site d’ACDelco.
De plus, si vous remplacez simplement la pompe à AIR, le problème peut revenir à nouveau (et encore). Si vous remplacez la pompe, nettoyez également les tuyaux et remplacez le clapet anti-retour à sens unique. S’il s’agit d’un modèle GM auquel le BST s’applique, suivez ces instructions dans le lien ci-dessus. Dans quelques cas, les gens ont mis un petittrou dans le couvercle en caoutchouc de la pompe qui permet à l’eau de s’écouler.
Veuillez également noter que cela peut être couvert par la garantie sur les émissions du véhicule. Si votre véhicule n’est pas couvert par la garantie pare-chocs à pare-chocs, vérifiez si la garantie emissions est toujours valide!
- Remplacez la pompe À air ET le clapet anti-retour unidirectionnel
- Testez et nettoyez la pompe à AIR ET testez ET remplacez le clapet anti-retour à air unidirectionnel
- Remplacez le tuyau d’entrée de la pompe à air
- Remplacez le fusible de la pompe à AIR (qui se trouve sous le capot)
Sources:GM-Forumsthread
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