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Un cylindre de roue est un composant d’un système de freinage à tambour hydraulique. Il est situé dans chaque roue et est généralement positionné en haut de la roue, au-dessus des chaussures. Sa fonction est d’exercer un effort sur les patins pour les mettre en contact avec le tambour et arrêter le véhicule par frottement. Les cylindres de roue sont généralement reliés aux chaussures par de petites tiges en forme de bec d’oiseau. Les cylindres de roue ont été inventés pour la première fois par Bendix en 1958.
Il est très similaire à un cylindre esclave et fonctionne à peu près de la même manière, composé en interne d’un simple piston. Sur les véhicules plus anciens, ceux-ci peuvent commencer à fuir et entraver les performances des freins, mais ils sont normalement peu coûteux et relativement faciles à remplacer.
Le cylindre de roue se compose d’un cylindre qui a deux pistons, un de chaque côté. Chaque piston a un joint en caoutchouc et un arbre qui relie le piston à un sabot de frein. Lorsque la pression de freinage est appliquée, les pistons sont expulsés en poussant les patins au contact du tambour. Certaines conceptions utilisent deux cylindres de roue à piston unique, un en haut du tambour et un en bas, chacun relié à un patin de frein.
Les cylindres de roue doivent être reconstruits ou remplacés s’ils présentent des signes de fuite. Les cylindres de roue étaient autrefois en fonte. Cependant, ils étaient plus sujets à la rouille et l’aluminium est maintenant le matériau préféré.
Il a un cylindre, deux pistons, deux coupelles en caoutchouc et un ressort. Le fluide appuie sur les pistons qui se déplacent vers l’extérieur dans le cylindre. Lorsque les pistons se rapprochent, le liquide est forcé dans le maître-cylindre, le ressort entre les deux pistons maintient les coupelles en caoutchouc en position.