Toyota est l’un des constructeurs automobiles les plus populaires au monde. Il était en fait le premier constructeur à produire plus de 10 millions de véhicules par an, ce qu’il a réalisé jusqu’en 2012. Ils ont également le modèle de véhicule le plus vendu de tous les temps, la Toyota Corolla, qui a vendu plus de 40 millions de véhicules dans le monde. Il est prudent de dire que tout le monde reconnaît Toyota lorsqu’il la voit et qu’ils ont une réputation de qualité et de fiabilité dans leurs véhicules.
Les Réparations Automobiles Sont COÛTEUSES
Ce n’est pas parce qu’une entreprise est connue pour sa fiabilité qu’elle est dépourvue de problèmes avec ses modèles. Aucune entreprise ne peut fabriquer plus de 200 millions de véhicules au cours de sa vie et ne pas avoir quelques citrons dans le lot. Au fil des ans, divers modèles Toyota ont été en proie à des problèmes, notamment des problèmes liés à la courroie de distribution. C’est à prévoir, car aucune voiture n’est jamais parfaite. Cela dit, ils ne sont en aucun cas très peu fiables. Mais il vaut la peine de savoir quels modèles Toyota ont eu des problèmes avec leurs courroies de distribution dans le passé afin que, si vous êtes sur le marché pour une nouvelle Toyota, vous sachiez lesquels éviter afin de vous épargner un peu de chagrin.
L’une des choses les plus importantes à comprendre sur le fonctionnement de la courroie de distribution ou de la chaîne de distribution sur votre Toyota est de savoir tout d’abord si elle a une courroie de distribution ou une chaîne de distribution. Certains Toyotas utilisent la ceinture en caoutchouc, tandis que d’autres ont des chaînes en métal. Toyota a mis en place un site Web que vous pouvez consulter pour savoir si le véhicule que vous conduisez a ou non une chaîne ou une ceinture.
Courroie de distribution vs Chaîne de distribution
Une courroie de distribution remplit la même fonction qu’une chaîne de distribution. La différence entre les deux est de quoi ils sont faits et combien de temps ils durent. Les courroies de distribution sont en caoutchouc et en tant que telles sont sujettes à un peu plus lorsqu’elles sont alors une chaîne de distribution qui est en métal.
Lorsque les véhicules ont été fabriqués pour la première fois avec des chaînes de distribution, ils étaient tous en métal. C’est vers les années 1970 que les constructeurs ont commencé à mettre en place des mesures de réduction des coûts pour abaisser le prix global des véhicules. Rappelez-vous, c’était l’époque de la crise pétrolière, et les consommateurs recherchaient de meilleures offres sur de nombreux produits tandis que les fabricants cherchaient des moyens de maximiser les profits en réduisant les matériaux et en utilisant des alternatives moins chères.
Les constructeurs automobiles ont remplacé la chaîne de distribution plus coûteuse par une courroie de distribution beaucoup plus simple. Fabriqués en caoutchouc, ils sont conçus pour supporter la chaleur élevée de votre moteur et durent plus de 100 000 miles dans des conditions idéales.
De nos jours, de nombreux fabricants se remettent à utiliser des chaînes de distribution plutôt que des courroies de distribution. Ils sont beaucoup plus résistants et devraient pouvoir durer toute la vie de votre véhicule à condition que rien ne se passe trop mal. Ils coûtent un peu plus cher, mais par rapport à la fréquence à laquelle vous auriez besoin d’en remplacer un, le coût peut s’équilibrer.
Si vous consultez ce lien, vous verrez que Toyota propose une large gamme de chaînes et de courroies sur tous ses modèles, selon l’année. Certains modèles sont passés de chaînes en ceintures en chaînes au cours de plusieurs années modèles.
À la fin de la journée, une chaîne de distribution ou une courroie de distribution accomplissent toutes les deux la même tâche, et les deux font extrêmement partie intégrante du fonctionnement de votre moteur Toyota.
À partir de 2010 environ, la plupart des modèles Toyota sont passés des courroies de distribution aux chaînes de distribution. Ce n’est pas une règle empirique, mais elle couvre la plupart des véhicules. Vous devrez vérifier votre manuel du propriétaire pour être sûr que vous n’êtes pas à cent pour cent en ce moment, et avec certains modèles plus anciens, il y a un peu de variation.
Toyota 4Runner: Si vous avez une Toyota 4Runner fabriquée entre 1990 et 2000 qui utilise la chaîne de distribution si c’était un 4 cylindres, mais une courroie de distribution si c’était un V6.
Toyota 86:Les modèles 2013 à 2020 de la Toyota 86 ont tous des chaînes de distribution dans le moteur à quatre cylindres.
Toyota Avalon: Les Toyota Avalons fabriquées jusqu’en 2004 utilisaient des courroies de distribution, puis elles sont passées aux chaînes de distribution.
Toyota Camry: Toyota Camry fabriquées de 1990 à 2001 toutes courroies de distribution d’occasion. Entre 2002 et 2006, les quatre cylindres sont passés aux chaînes de distribution tandis que le 6 cylindres est resté à une courroie de distribution. Et puis à partir de 2007, ils sont revenus aux chaînes de distribution.
Toyota Corolla: La Corolla est passée aux chaînes de distribution un peu plus tôt que certains autres modèles. De 1990 à 1997, ils utilisaient la courroie de distribution. Après 1998, tous les modèles Toyota Corolla, quel que soit le type de moteur, sont passés à l’utilisation de chaînes de distribution. Cela dit, une Toyota Corolla IM a utilisé une courroie de distribution.
Toyota Highlander: De 2001 à 2007, le moteur Highlander à quatre cylindres utilisait la chaîne de distribution, tandis que le V6 utilisait la courroie de distribution. À partir de l’année modèle 2008, tous passent également à la chaîne de distribution. C’était presque la même chose pour la version hybride sauf que les hybrides sont passés aux chaînes en 2011.
Toyota Land Cruiser: Les premiers Land Cruiser utilisent en fait l’équipement plutôt qu’une chaîne. C’était de 1990 à 1992. Ils passent de 93 à 97. Les ceintures ont pris le relais de 98 à 2007, puis après cela, elles reviennent à la chaîne. Les croiseurs terrestres sont clairement un peu déroutants.
Toyota Prius: Tous les modèles Toyota Prius utilisent des chaînes de distribution.
Toyota RAV4: De 1996 à 2000, le RAV4 utilisait une courroie de distribution, puis il passait à la chaîne de distribution. La chaîne de distribution du V6 n’est cependant arrivée qu’en 2006. Le RAV4 EV n’en utilise aucun car c’est un véhicule électrique et il n’en nécessite pas.
Toyota Sequoia: De 2001 à 2009, le V8 Toyota Sequoia utilisait une ceinture. Il est passé à la chaîne Après cela.
Toyota Sienna: Le V6 Toyota Sienna a utilisé une courroie de distribution de 1988 à 2006. Après cela, il est passé à la chaîne de distribution.
Toyota Tacoma: La version à quatre cylindres de la Toyota Tacoma utilise une chaîne de distribution depuis 1995. Le V6 a utilisé une courroie de distribution jusqu’en 2004, puis il est passé à la chaîne.
Toyota Tundra: La Toyota Tundra a été partout sur la carte avec des ceintures et des chaînes. Le V6 et le V8 ont utilisé des courroies au début des années 2000, puis sont passés à des chaînes à mi-parcours.
Toyota Yaris: La Toyota Yaris utilise la chaîne de distribution depuis 2007.
Que fait la courroie ou la chaîne de distribution de ma Toyota?
Une courroie de distribution fonctionne en synchronisant le mouvement entre le vilebrequin et un arbre à cames dans le moteur de votre voiture. Sans la courroie de distribution ou la chaîne de distribution, votre moteur ne fonctionnera pas du tout. Si quelque chose ne va pas avec votre courroie de distribution, cela pourrait causer des dommages catastrophiques à votre moteur. Si la courroie glisse complètement et que vous avez ce qu’on appelle un moteur à interférence, le vilebrequin pourrait continuer à tourner même si l’arbre à cames n’est pas synchronisé avec lui, ce qui pourrait faire bouger les soupapes et les cylindres au mauvais moment. Cela pourrait entraîner une réparation très coûteuse et casser efficacement votre moteur. Il suffit de dire que vous ne voulez pas que cela arrive.
Symptômes d’une mauvaise courroie de distribution
Comme nous l’avons dit, lorsque la courroie de distribution casse ou glisse d’un engrenage, vous avez le potentiel de causer des dommages incroyables à votre moteur, ce qui pourrait vous coûter des milliers de dollars à réparer. Idéalement, vous voulez éviter de tels problèmes avant qu’ils ne se rendent aussi loin. Dans cet esprit, vous pouvez être à l’affût de certains symptômes sur votre Toyota pour vous informer que vos courroies de distribution peuvent causer des problèmes.
Ratés de moteur: Si certaines dents ont glissé de votre courroie de distribution, il se peut que votre arbre à cames dans votre vilebrequin ne fonctionne pas correctement. Cela signifie que vous pouvez finir par avoir les soupapes et les cylindres se déplaçant dans le mauvais ordre. Si cela se produit, vous pourriez vous retrouver avec un grave raté de moteur. Un raté d’allumage se produit lorsque le mélange de carburant et d’air n’est pas injecté dans la chambre de combustion au bon moment. L’étincelle ne peut pas enflammer le mélange et vous finissez par ne pas avoir de combustion. Cela signifie que votre moteur perdra une puissance égale au nombre de cylindres que vous avez dans votre moteur à ce moment-là. Ainsi, un moteur 4 cylindres perdra 1/4 de puissance car l’un des quatre cylindres n’a pas tiré correctement.
Marche au ralenti : C’est ce qui se produit lorsque votre véhicule tremble et vibre lorsque vous êtes assis au ralenti apparemment sans raison. Cela se produit souvent lorsque les dents se détachent de la courroie de distribution et tombent dans les engrenages provoquant la perturbation.
Basse pression d’huile: Si ces dents sont tombées de votre courroie de distribution, elles peuvent obstruer le carter d’huile ci-dessous. Cela empêchera l’huile de circuler correctement dans le moteur, réduisant la pression du sol et provoquant potentiellement une surchauffe de votre moteur.
Bruits: C’est l’un des moyens les plus facilement identifiables de déterminer que quelque chose a mal tourné avec votre courroie de distribution. Une mauvaise courroie de distribution commencera à produire un bourdonnement ou un vrombissement, même un bruit de tic-tac qui est en dehors de la normale pour ce à quoi vous êtes habitué dans votre véhicule. Ce sera un bruit rapide et quelque chose qui apparaîtra soudainement. Vous devrez vérifier rapidement votre moteur si vous commencez à entendre le son, car cela signifie généralement qu’il n’y a qu’un court-circuit. Du temps restant avant que votre courroie de distribution ne se casse complètement.
Coût de remplacement de la courroie de distribution Toyota
Bien qu’une courroie de distribution ne semble pas être une technologie très compliquée, le coût de remplacement d’une courroie est souvent beaucoup plus élevé que ce que la plupart des conducteurs réalisent s’ils n’ont jamais connu le problème auparavant. Le remplacement d’une courroie de distribution peut souvent coûter de 500 $ à 2 000 $. Dans un véhicule comme une Toyota Camry, le coût du remplacement d’une courroie de distribution a tendance à avoisiner les 400 à 900 $. Pour quelque chose comme une Toyota Tundra, vous pourriez finir par dépenser plus de 1 100 $. Même si vous achetez vous-même la ceinture de remplacement, vous pourriez finir par dépenser au moins 600 $ à 800 just juste en coût de main-d’œuvre.
C’est là que le coût du remplacement de la courroie de distribution vous coûte vraiment pour une Toyota. Comme nous l’avons dit, c’est une technologie très simple, mais le processus d’entrée dans l’endroit où la courroie de distribution doit la remplacer est là où se trouve le problème. Entrer dans votre compartiment moteur pour retirer la courroie de distribution est un processus intensif. Il faut du travail pour descendre là-dedans.
Le remplacement de la courroie de distribution est souvent effectué en conjonction avec d’autres travaux en raison de la profondeur à laquelle vous devez pénétrer dans le moteur du véhicule. La réparation la plus courante effectuée parallèlement à cela consiste à remplacer votre pompe à eau. En effet, la pompe à eau est juste à côté de l’endroit où les courroies de distribution se connecteront au vilebrequin et à l’arbre à cames, et sa durée de vie est comparable à celle d’une courroie de distribution. Il est logique de les réparer ensemble et, en fait, si vous deviez vous auto-zoner et chercher une courroie de distribution, vous verrez qu’elles sont souvent vendues en kits avec la pompe à eau, car remplacer ces deux ensemble est si courant qu’elles ne font qu’un.
L’essentiel
Parce que tant de Toyota modernes utilisent des chaînes de distribution plutôt que des courroies de distribution, vous n’avez souvent pas à vous soucier des nouveaux modèles ayant les mêmes problèmes. Cela ne veut pas dire qu’une chaîne de distribution ne peut pas avoir de problèmes, mais ils sont beaucoup moins fréquents que les problèmes de courroie de distribution. sur la base de la liste que nous avons fournie ci-dessus, vous pouvez voir si vous avez ou non une courroie de distribution ou une chaîne de distribution dans votre véhicule si vous n’êtes pas sûr. Cela peut vous aider à diagnostiquer les problèmes que vous pourriez rencontrer dans votre véhicule, car ces ratés ou ces ralentissements brutaux sont moins susceptibles d’être le résultat de problèmes avec une chaîne de distribution qui tourne mal qu’une courroie de distribution.