Huile de compresseur: tout ce que vous devez savoir
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Tous les compresseurs A/C DENSO sont livrés sous forme d’ensembles complets, préremplis avec le bon type d’huile de compresseur.
Le but de l’huile de compresseur est de lubrifier et de refroidir les parties mobiles du compresseur. Le film d’huile protège également les joints en caoutchouc dans les conduites et les connexions de réfrigérant, réduisant ainsi la quantité de réfrigérant qui s’échappe. Cependant, il existe d’énormes différences dans les types et la qualité de l’huile de compresseur. Pour garantir une bonne circulation de l’huile dans le cycle du réfrigérant, l’huile du compresseur doit résister à la pression et à la température dans toutes les conditions de fonctionnement. Les garages ne doivent remplir le compresseur qu’avec de l’huile de réfrigérateur approuvée par le fabricant de la voiture ou du compresseur, et doivent également éviter d’utiliser des huiles universelles ou multi-grade.
Attention à l’huile universelle!
Une lubrification insuffisante due à l’huile universelle est la deuxième cause la plus fréquente de défaillance du compresseur de climatisation
L’analyse des réclamations de garantie des compresseurs de climatisation DENSO montre que dans un quart des cas, les garages n’ont pas utilisé l’huile PAG appropriée nécessaire pour les compresseurs DENSO. L’utilisation d’huiles incorrectes, telles que des huiles universelles ou des mélanges d’huiles, entraîne inévitablement des saisies et des dommages. En effet, les huiles universelles, souvent préférées par les garages, sont des huiles PAO ou des huiles minérales de viscosité différente de celle des huiles synthétiques PAG. Les huiles PAO ne se mélangent pas bien avec les huiles PAG et avec le réfrigérant R134a ou R1234yf, ce qui entraîne une mauvaise lubrification et une usure accrue.
De plus, les différentes viscosités provoquent la formation d’un film d’huile plus fin entre le cylindre et le piston, entraînant un grippage ou une réduction de la durée de vie du compresseur. Pour identifier le bon type d’huile, reportez-vous toujours à l’étiquette d’identification du compresseur, fixée à l’arrière ou sur le côté du compresseur. La nouvelle étiquette affichera également la quantité d’huile à l’intérieur du nouveau compresseur.
Dans certains cas, cela peut être différent des spécifications du véhicule! Par conséquent, vérifiez toujours les données du constructeur automobile.
S’assurer que la quantité correcte d’huile est utilisée
Action essentielle lors du retrait d’un compresseur:
- Après récupération du réfrigérant: Lors du retrait du réfrigérant, une partie de l’huile du compresseur sera mélangée au réfrigérant et sera retirée du circuit du réfrigérant avec le réfrigérant. Il est essentiel que cette huile soit évacuée à la station-service de climatisation et que son volume soit mesuré avec précision. Le volume drainé doit être chargé dans le cycle de réfrigérant lors du remplissage avec du réfrigérant.
- Après le retrait de l’ancien compresseur: Vidangez l’huile du compresseur et mesurez la quantité. Vérifiez dans le guide d’installation du compresseur la procédure de vidange d’huile appropriée.
Attention! Entre 30 et 50% de la quantité totale d’huile doit être vidangée. Sinon, le système pourrait être surchargé du remplissage avec trop d’huile de compresseur ou de colorant de fuite UV pendant le service de climatisation. 3 à 5cc de colorant de fuite UV est toléré pour les systèmes jusqu’à 1000 grammes de réfrigérant!
Distribution d’huile dans le système de climatisation (valeurs de référence, variant en fonction de la température extérieure et de la charge du moteur)
Conseils d’installation du compresseur:
Tous les compresseurs de climatisation DENSO sont des ensembles complets, préremplis avec le bon type d’huile de compresseur.
Si le système a été rincé: Les compresseurs DENSO d’origine livrés avec la bonne quantité d’huile peuvent être installés directement. Tournez systématiquement le compresseur à la main pour répartir l’huile uniformément. Cela évitera des dommages lorsque le compresseur commence à bouger ou pendant le démarrage.
Si le rinçage du système n’est PAS nécessaire: Utilisez le calcul suivant pour confirmer la quantité correcte d’huile à retirer du nouveau compresseur de climatisation DENSO.
Exemple de calcul:
La quantité totale d’huile dans le nouveau compresseur (A) est de 120 cm3.
La quantité d’huile évacuée de l’ancien compresseur (B) est de 50 cm3.
La quantité d’huile à retirer (C) du nouveau compresseur est de A-B, 120-50 = 70 cm3.
3. Pour certaines applications, il est nécessaire d’ajouter de l’huile. Pour certaines applications, il est nécessaire d’ajouter de l’huile. Par exemple, lorsqu’il existe un seul et même numéro de pièce pour les cycles d’évaporateur simple et double ou lorsque la quantité d’huile du nouveau compresseur diffère des spécifications du véhicule. Si tel est le cas, vérifiez toujours les données du constructeur automobile pour confirmer la quantité d’huile correcte. N’ajoutez jamais d’huile directement dans le compresseur, ajoutez-la toujours au condenseur, au sécheur récepteur ou au deuxième cycle d’évaporateur.
Instructions spéciales pour les types de compresseurs 5SE/SL