La synchronisation de l’allumage fait référence au système d’allumage qui permet à la bougie d’allumage de se déclencher ou de s’enflammer de quelques degrés avant que le piston n’atteigne le point mort haut (PMH) sur sa course de compression. En d’autres termes, le calage de l’allumage est le réglage de l’étincelle produite par les bougies d’allumage du système d’allumage.
Lorsque le piston se déplace vers le haut de la chambre de combustion, les soupapes se ferment et permettent au moteur de comprimer le mélange d’air et de carburant à l’intérieur de la chambre de combustion. Le travail du système d’allumage consiste à allumer ce mélange air / carburant pour provoquer une explosion contrôlée afin de permettre au moteur de tourner et de produire de la puissance pouvant être utilisée pour déplacer votre véhicule. Le calage de l’allumage ou l’étincelle est mesuré en degrés de rotation du vilebrequin, amenant le piston au sommet de la chambre de combustion, ou PMH.
Si l’étincelle survient avant que le piston n’atteigne le sommet de la chambre de combustion, également appelée synchronisation avancée, l’explosion contrôlée s’opposera à la rotation du moteur et produira moins de puissance. Si l’étincelle survient après que le piston commence à redescendre dans le cylindre, ce qu’on appelle un calage retardé, la pression créée lors de la compression du mélange air / carburant se dissipera et créera une faible explosion, ne permettant pas au moteur de produire une puissance maximale.
Un bon indicateur qu’il peut être nécessaire de régler le calage de l’allumage est lorsque le moteur tourne trop maigre (trop d’air, pas assez de carburant dans le mélange de carburant) ou trop riche (trop de carburant et pas assez d’air dans le mélange de carburant). Ces conditions sont parfois montrées par le retour de flamme ou le cliquetis du moteur lors de l’accélération.
Le calage d’allumage correct permettra au moteur de produire efficacement une puissance maximale. Le nombre de degrés varie d’un constructeur à l’autre, il est donc préférable de consulter le manuel d’entretien de votre véhicule pour déterminer exactement quel degré régler votre calage d’allumage.
Partie 1 de 3: Localisation des marques de synchronisation
Matériaux nécessaires
- Clé de distribution de la taille appropriée
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- Manuels de réparation (en option)Chilton
Les véhicules plus anciens dotés d’un système d’allumage distributeur auront la possibilité de régler avec précision le calage d’allumage. En règle générale, la synchronisation devra être ajustée en raison de l’usure normale des pièces mobiles dans le système d’allumage. Un degré peut ne pas être perceptible au ralenti, mais à des vitesses plus élevées, le système d’allumage du véhicule peut se déclencher un peu tôt ou tard, ce qui réduira les performances globales du moteur.
Si votre véhicule utilise un système d’allumage sans distributeur tel qu’une bobine sur prise, la synchronisation ne peut pas être ajustée car l’ordinateur effectue ces modifications à la volée si nécessaire.
Étape 1: Localisez la poulie de vilebrequin. Avec le moteur éteint, ouvrez le capot et localisez la poulie de vilebrequin.
Il y aura une marque sur la poulie de vilebrequin ainsi que des marques de degré sur le couvercle de distribution.
- Astuce: Ces marques peuvent être observées pendant le fonctionnement du moteur en éclairant cette zone avec le voyant de synchronisation pour vérifier et régler le calage de l’allumage.
Étape 2: Localisez le cylindre numéro un. La plupart des feux de synchronisation auront trois pinces.
Une pince positive / rouge et négative / noire est raccordée à la batterie du véhicule et une troisième pince également connue sous le nom de pince inductive, se clipse autour du fil de bougie du cylindre numéro un.
- Astuce: Si vous ne savez pas quel cylindre est #1, consultez les informations de réparation en usine pour l’ordre de tir.
Étape 3: Desserrez l’écrou de réglage de votre distributeur. Si le calage de l’allumage doit être réglé, desserrez suffisamment cet écrou pour permettre au distributeur de tourner afin que le calage puisse être avancé ou retardé.
Partie 2 sur 3: Déterminer si un réglage est nécessaire
Matériaux nécessaires
- Clé distributrice de la taille appropriée
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- Manuels de réparation (en option) Chilton
- Lumière de synchronisation
Étape 1: Réchauffez le moteur. Démarrez le moteur et laissez-le monter à une température de fonctionnement de 195 degrés.
Ceci est indiqué avec la lecture de l’aiguille de la jauge de température au milieu de la jauge.
Étape 2: Fixez la lumière de synchronisation. C’est le bon moment pour attacher votre voyant de synchronisation à la batterie et à la bougie d’allumage numéro un et allumer le voyant de synchronisation à la poulie de vilebrequin.
Comparez vos lectures aux spécifications du fabricant dans le manuel de réparation d’usine. Si le timing n’est pas conforme aux spécifications, vous devrez le régler pour que le moteur tourne au maximum de ses performances.
- Astuce:Si votre véhicule a un calage d’allumage assisté par le vide, débranchez la conduite de vide entrant dans le distributeur et branchez la conduite avec un petit boulon pour éviter une fuite de vide pendant le réglage du calage.
Partie 3 de 3: Effectuer le réglage
Matériaux nécessaires
- Clé distributrice de la taille appropriée
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- Manuels de réparation (en option) Chilton
- Lumière de synchronisation
Étape 1: Desserrez l’écrou ou le boulon de réglage. Retournez à l’écrou ou au boulon de réglage du distributeur et desserrez-le suffisamment pour permettre au distributeur de tourner.
- Astuce: Certains véhicules exigent que vous installiez un fil de connexion sur un connecteur électrique pour court-circuiter ou rompre la connexion avec l’ordinateur du véhicule afin que la synchronisation puisse être ajustée. Si votre véhicule est équipé d’un ordinateur, ignorer cette étape empêchera l’ordinateur d’accepter les ajustements.
Étape 2: Faites pivoter le distributeur. Tout en utilisant le voyant de synchronisation pour regarder les marques de synchronisation sur la manivelle et le couvercle de synchronisation, tournez le distributeur pour effectuer les réglages nécessaires.
- Remarque: Chaque véhicule peut varier, mais une règle générale est que si le rotor à l’intérieur du distributeur tourne dans le sens horaire avec le moteur en marche, la rotation du distributeur dans le sens antihoraire fera avancer le calage de l’allumage. La rotation du distributeur dans le sens des aiguilles d’une montre effectuera le contraire et retardera le calage de l’allumage. Utilisez une main gantée pour faire pivoter légèrement le distributeur dans les deux sens jusqu’à ce que la synchronisation soit conforme aux spécifications du fabricant.
Étape 3: Serrer l’écrou de réglage. Une fois la synchronisation réglée au ralenti, serrez l’écrou de réglage sur le distributeur.
Demandez à un ami de couper l’accélérateur. Cela implique d’appuyer rapidement sur la pédale d’accélérateur pour augmenter le régime du moteur, puis de la relâcher, ce qui permet au moteur de retomber au ralenti, confirmant ainsi que le calage est réglé selon les spécifications.
Félicitations! Vous venez de régler votre propre calage d’allumage. Dans certains cas, le calage de l’allumage sera hors spécification en raison d’une chaîne de distribution ou d’une courroie étirée. Si, après avoir réglé la synchronisation, le véhicule présente des symptômes de retard, il est recommandé de consulter un mécanicien certifié, tel que celui de YourMechanic, pour des diagnostics supplémentaires. Ces techniciens professionnels peuvent régler votre calage d’allumage pour vous, ainsi que vous assurer que vos bougies d’allumage sont à jour.