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Entretien d’un étrier de frein et vous avez trouvé un ou plusieurs pistons coincés? L’air comprimé est une option pour les libérer, mais parfois la pression n’est pas suffisante pour les libérer ou votre compresseur n’est pas assez grand pour faire l’affaire. Il existe une option plus silencieuse mais plus désordonnée – l’utilisation d’un pistolet à graisse. La pression exercée par le pistolet à graisse peut être largement supérieure à celle d’un compresseur – généralement en milliers de psi.
Gardez à l’esprit que la force hydraulique d’un maître-cylindre de frein peut également être un moyen efficace de pousser les pistons coincés – ce n’est pas toujours une option, mais cela vaut la peine de le garder à l’esprit.
Contrairement à l’utilisation d’air comprimé, il est peu probable que les pistons sortent violemment de l’étrier, donc cette méthode peut être plus attrayante pour certains dès le départ – c’est une bonne affaire, cependant, et vous devrez nettoyer la graisse de l’intérieur de l’étrier une fois que vous avez terminé.
L’étrier que nous utilisons à titre d’exemple aujourd’hui provient d’une moto Honda CX650ED – c’est un étrier Honda assez courant de l’époque et est un modèle à deux pistons. Le processus est fondamentalement le même, qu’il s’agisse d’un étrier à piston simple, double ou cependant multiple.
La prémisse de base est que nous devons bloquer tous les trous menant à l’espace derrière les pistons, à l’exception d’un, auquel nous attacherons un pistolet à graisse. Ces étriers particuliers ont trois trous – un pour la vis de purge qui est bloquée par ladite vis:
L’un est pour le banjo de frein, que nous pouvons bloquer avec un boulon non-banjo de la même taille de filetage et du même pas:
andet le troisième, qui a une vis sans tête et n’est pas utilisé autrement:
Nous avons eu de la chance ici et le filetage de ce trou correspond au filetage de notre rallonge de pistolet à graisse flexible:
Si nous n’avions pas trouvé que nous aurions mis un graisseur sur l’emplacement de la vis de purge ou, à défaut, trouvé / fabriqué un adaptateur fileté pour s’accoupler avec l’un des autres trous disponibles. Si vous avez un étrier à pistons multiples, placez une fine barre sur l’étrier comme suit:
Ceci est fait parce qu’un piston sortira généralement en premier, et s’il sort complètement de l’étrier, la graisse s’écoulera simplement à travers le trou qu’il a laissé et ne poussera pas le piston restant hors de l’étrier. Nous voulons l’empêcher de sortir complètement pour que l’autre piston sorte également. Vous verrez ce que nous entendons dans la vidéo plus tard. Si vous avez un étrier à piston unique, il n’est pas nécessaire de le faire.
Maintenant, commencez à pomper! Vidéo du processus de libération de cet étrier ci-dessous – l’audio sera ajouté en bas de la piste:
Si vous ne parvenez pas à retirer votre barre, il suffit de dévisser l’un des boulons ou le pistolet à graisse pour relâcher la pression. Si les pistons sont encore trop durs à retirer une fois connectés à la barre, essayez une barre plus fine!