Lorsqu’une voiture vieillit et commence à s’user, il est probable que de nouveaux bruits commencent à se développer. Un bruit de bruit lors d’un virage est l’un des bruits de voiture courants que les conducteurs entendent, et il peut être causé par une variété de choses différentes. Tout bruit ou son autre que le bourdonnement familier du moteur n’apporte aucune bonne nouvelle aux propriétaires de voitures. La question est de savoir à quel point ce bruit de pop est mauvais et qu’est-ce que cela signifie.
Les Réparations Automobiles Sont COÛTEUSES
Le bruit qui éclate en tournant le volant peut sembler provenir du volant, mais il provient en fait du système de direction. Il est susceptible d’être à l’origine de tout problème lié au virage puisque c’est celui qui contrôle le mouvement des roues pour faire tourner la voiture sur la route. Le système de direction étant complexe, il faudrait un expert comme un mécanicien professionnel pour identifier la partie problématique qui est à l’origine du bruit de déclenchement lors du virage.
Qu’est-ce qui provoque un bruit de popping en tournant?
Entendre des bruits de roues peut être inquiétant. Voici quelques raisons courantes de ce bruit d’éclatement en tournant:
Joint CV cassé
La cause la plus fréquente d’un bruit d’éclatement des roues est un joint CV endommagé. Les joints CV ou Joints à vitesse constante servent essentiellement de système de direction de la voiture. Les joints se trouvent à l’extrémité de l’essieu avant, ce qui permet à l’essieu d’avoir la flexibilité nécessaire pour faire fonctionner les roues et les suspensions. Lorsqu’un joint CV se casse, la flexibilité de l’essieu diminue également, la graisse se retrouve partout derrière les roues et le joint CV produit un bruit de claquement constant à chaque rotation des roues. Si vous conduisez un véhicule à traction avant, vous remarquerez peut-être un bruit de déclenchement à l’avant en tournant. Le réparer immédiatement peut vous aider à sauver votre véhicule.
Tirant usé
Une autre raison courante pour laquelle les voitures font du bruit lors des virages est due à un tirant qui est sur le point de se casser. Cela pourrait être dangereux si vous ne vérifiez pas ce qui cause le problème et faites immédiatement quelque chose à ce sujet. Soulevez le coin de la voiture tout en maintenant la roue aux positions 3 et 9 heures, puis poussez-la et tirez-la. Si ce faisant, un bruit éclatant est créé, le problème concerne définitivement le tirant.
Entretoises défectueuses
Les entretoises sont un composant important du système de suspension. Les entretoises servent d’amortisseurs à ressorts et aident la suspension à amortir l’impact de la route contre les chocs, les secousses et les chocs, de sorte que la structure et la cabine de la voiture ne le font pas. Les entretoises dépendent d’un cylindre contenant du liquide ou du gaz et d’un piston. Le liquide ou le gaz donne une résistance contre le piston, absorbant une quantité importante de chocs de la route. Il y a aussi une bobine de ressort qui aide à l’absorption des chocs. Lorsque les jambes de force sont défectueuses ou coincées, la suspension ne peut pas absorber la majeure partie de l’impact de la route. Cela ne cause pas seulement des dommages à votre véhicule, mais peut également produire un bruit éclatant provenant des roues.
Enjoliveurs lâches
Un bruit de pop lors d’un virage peut également être causé par des enjoliveurs lâches. Les écrous de roue du système de direction ont un couvercle en plastique ou en métal appelé enjoliveurs. Lorsque les écrous sont desserrés, les enjoliveurs oscillent et flottent constamment, ce qui produit des bruits de claquement. Vous entendrez souvent les bruits de la cabine intérieure de la voiture. Mais les bruits ne seront pas seulement présents lors des virages, ils seront également présents chaque fois que vous conduisez, en particulier lorsque le véhicule accélère.
Courroie d’entraînement lâche ou Tendeur de courroie d’entraînement
La courroie d’entraînement relie votre climatisation, votre alternateur et votre direction assistée au vilebrequin envoyant de la puissance à ces pièces. Les tendeurs de courroie d’entraînement maintiennent la courroie d’entraînement serrée, de sorte qu’elle fonctionne efficacement. Si l’un des deux se détache, la courroie d’entraînement tapotera contre le véhicule et fera un bruit fort, semblant provenir des roues.
Gonflage incorrect des pneus
Une autre raison du bruit de déclenchement lors du virage est que vos pneus n’ont pas le même gonflage. Cela fait que les roues produisent un bruit de claquement en tournant à droite ou à gauche lors de la conduite. Les pneus qui sont formés ou gonflés irrégulièrement feront des bruits étranges pendant la conduite. La bonne nouvelle est que la réparation de ce problème spécifique est bon marché et facile. Il vous suffit de vous assurer que tous les pneus ont des spécifications et un design similaires, et que la pression d’air dans les pneus est correcte et similaire. En outre, vous devez remplacer vos pneus lorsqu’ils développent des renflements ou une usure irrégulière.
À quoi ressemble un mauvais joint CV?
Mis à part les bruits de claquement, un joint CV défectueux peut également ressembler à des bruits de cliquetis bruyants lors d’un virage. L’un des signes les plus typiques et les plus reconnaissables d’un assemblage d’arbre d’essieu CV défaillant ou défectueux est un bruit de cliquetis perceptible lors du virage. Les essieux CV qui sont devenus extrêmement usés entraîneront également des joints qui se desserreront et cliqueront en tournant.
Que faire S’Il y a un Bruit d’éclatement Lors du Virage de la Voiture
Pour corriger le bruit d’éclatement lors du virage du véhicule, les mesures correctives sont nécessaires. Vous devez l’apporter à un mécanicien professionnel près de chez vous afin que le bon diagnostic soit posé et que vous sachiez ce qui se passe avec votre voiture, quelle est la cause du bruit qui éclate. De cette façon, le mécanicien résoudra le problème correctement.
Une fois qu’il est identifié de quel côté provient le bruit de déclenchement, le joint CV le plus proche de la roue devra probablement être réparé. Cela implique généralement de remplacer l’ensemble de l’essieu moteur par de nouveaux joints aux deux extrémités. Le joint défectueux peut également être trouvé par l’inspection de la chaussure du joint CV de chaque côté. Les bottes CV sont créées pour maintenir la graisse dans le joint et s’assurer que les contaminants ne pénètrent pas dans le joint qui peuvent causer des dommages. Ils doivent être inspectés à chaque vidange d’huile et remplacés immédiatement s’ils sont fissurés, déchirés ou manquants. Si le problème est résolu rapidement, seul le coffre devra être remplacé, ce qui est moins coûteux que le remplacement de l’essieu entier. C’est la même chose que les autres parties de la voiture qui sont liées au son étrange lors du virage du véhicule. Assurez-vous de procéder comme suit: vérifiez le véhicule, déterminez le problème, trouvez la raison et réparez-le.
Que se passe-t-il lorsque votre Voiture est inspectée
Vous pouvez vous rendre dans un atelier de réparation automobile ou faire venir un mécanicien à votre domicile ou au bureau, selon ce qui vous convient pour identifier correctement la cause du bruit de cliquetis ou de cliquetis dans les roues. Le mécanicien vous expliquera ensuite ce qui se passe, quelle est la portée et quel serait le coût des réparations nécessaires.
Comment votre voiture est inspectée
Un mécanicien inspectera probablement d’abord les roues et les pneus. C’est pour s’assurer qu’il n’y a pas de solution facile au bruit que vous entendez. Ensuite, le mécanicien inspectera la suspension et la tringlerie de direction, car c’est probablement le coupable du problème. En cas de problème avec les joints CV, les jambes de force ou un autre composant de suspension ou de direction, un remplacement sera nécessaire.
Foire aux Questions Lorsqu’il y a un Bruit de Pop Lors du virage
Quelle est l’urgence du service lorsque vous entendez un bruit de Pop lors du virage de votre voiture?
Lorsqu’une voiture produit des bruits de cliquetis ou de détonations lorsque vous tournez votre voiture, cela peut être le symptôme d’un problème sérieux. Conduire une voiture dont les joints CV ou les entretoises sont cassés peut entraîner des dommages plus graves et plus coûteux, et une voiture dangereuse à conduire. C’est pourquoi vous devez faire inspecter votre voiture immédiatement lorsque vous remarquez des bruits étranges dans votre voiture.
Combien coûte le remplacement d’un joint CV? Est-ce cher?
Malheureusement, oui, il est coûteux de remplacer un joint CV. La pièce seule, qui est un joint CV, peut coûter entre 95 $ et 210 $. Pour le coût de la main-d’œuvre, un mécanicien peut facturer entre 165 $ et 800 $, selon qu’il s’agit d’un remplacement d’essieu simple ou double.
Quelle est la cause du cliquetis provenant de mon volant ?
La cause possible d’un cliquetis venant de juste derrière le volant qui ne se produit qu’en tournant est un mauvais ressort d’horloge. Le ressort d’horloge est une connexion électrique qui permet d’actionner les boutons du volant (p.ex. klaxon ou régulateur de vitesse) pour fonctionner sans avoir besoin de fils directement connectés qui pourraient se tordre en tournant le volant. C’est un petit ressort côté roue qui crée un contact avec une course électrique côté colonne de direction. Un cliquetis est créé lorsque vous tournez la roue lorsque le ressort est cassé.
Avez-vous besoin de remplacer un enjoliveur lâche? Puis-je le remplacer par moi-même?
Oui, il est nécessaire pour vous de le remplacer, et oui vous pouvez remplacer un enjoliveur par vous-même. Un enjoliveur qui correspond à d’autres enjoliveurs de votre véhicule peut être disponible en ligne, dans un magasin de pneus doté d’enjoliveurs ou chez le concessionnaire où vous avez acheté votre voiture. Pour remplacer un enjoliveur, procédez comme suit :
- Tirez le frein électrique et garez votre voiture dans une zone plane et de niveau.
- À l’aide d’une clé à molette, tournez un écrou à molette dans le sens antihoraire pour le desserrer.
- Retirez 3 des écrous de roue sur l’enjoliveur, en gardant 2 écrous sur les côtés opposés du pneu, retirez les rondelles en plastique des écrous de roue.
- Rattacher 3 écrous de roue, les serrer légèrement et dévisser les 2 autres écrous de roue pour enlever l’enjoliveur.
- Placez votre nouveau enjoliveur sur les boulons et remplacez les 2 écrous de roue.
- Enlevez les 3 premiers écrous de roue, remettez les rondelles et vissez-les.
- À l’aide d’un pied de biche, serrez les écrous pour vous assurer qu’ils sont bien ajustés.
Quelle est la cause du bruit de frottement de la direction en tournant?
Il y a deux causes possibles à cela. La première cause, plus probable, est un problème lié au palier supérieur de votre colonne de volant. La deuxième raison possible est que le couvercle à l’arrière d’un volant commence à frotter contre les couvercles de la direction, ce qui se produit généralement plus en été lorsque le temps est plus chaud car certaines parties de la voiture peuvent se dilater en raison de la chaleur.
Que se passe-t-il lorsqu’une rotule se casse pendant que je conduis ?
Lorsqu’une rotule est usée, cela peut sérieusement affecter la direction et la suspension de votre voiture. Une rotule cassée peut être à l’origine d’un bruit de cliquetis ou d’une direction à la dérive. S’il échoue complètement, il peut même entraîner une chute spectaculaire de la roue du véhicule. Ainsi, une fois que vous commencez à remarquer un bruit inhabituel lors de la conduite de votre voiture, il est préférable de le faire vérifier dès que possible avant que quelque chose de plus grave ne se produise.
Quelle est la raison derrière le bruit de tic-tac dans ma voiture?
Le volant ou le système de direction n’est généralement pas le problème lorsqu’il y a du bruit de tic-tac dans une voiture. Les bruits de tic-tac sont très probablement liés au moteur car plusieurs pièces mobiles peuvent tic-tac à l’intérieur du moteur.
En savoir plus sur les bruits de voiture courants et leurs causes ici.
Conclusion
Il existe six causes courantes d’un bruit de pop lors du virage de la voiture. Il peut s’agir de l’un des éléments suivants: un joint CV endommagé, des tirants usés, des entretoises défectueuses, des enjoliveurs desserrés, des courroies d’entraînement ou un tendeur de courroie d’entraînement desserrés et des pneus mal gonflés. Il faut généralement un professionnel pour déterminer la cause profonde des bruits qui éclatent. Donc, la meilleure chose à faire lorsque vous remarquez ces bruits pour la première fois est d’emmener votre voiture chez le mécanicien afin qu’il puisse diagnostiquer le / les problème (s) et fournir la bonne solution. Le coût de la réparation dépendra du problème, il pourrait donc s’agir d’une solution bon marché ou d’une réparation beaucoup plus coûteuse, comme si le problème concernait le joint CV.