La nouvelle BMW F 800 GS Adventure donne son nom à la moto la plus audacieuse de toute la gamme trail de la marque. Comme son deuxième nom l’indique, c’est la version » aventureuse » de sa sœur : la F 800 GS standard.
La F 800 GS Adventure conserve le même cycle de pièces et, en ce qui concerne le moteur, le seul moteur de la F 800 GS Adventure est la différence se trouve dans la culasse. Alors que le modèle d’entrée de gamme dispose d’un moteur à huit soupapes (deux par cylindre), la F 800 GS Adventure dispose d’un moteur à 16 soupapes (quatre par cylindre). De même, son autonomie est également plus grande puisque, malgré la consommation de la même chose, il dispose d’un réservoir de huit litres de plus de capacité (24l).
De même, les performances du moteur sont similaires, gardant le même couple et la même puissance. Cependant, la vitesse maximale est un peu plus faible dans l’Aventure, ce qui peut être plus lié à ses dimensions et à son poids qu’au moteur.
C’est dans cette section que l’on voit plus de différences, bien qu’elles ne soient pas très perceptibles. Le modèle Adventure est légèrement plus étroit (2 cm) et plus grand (10,5 cm) que le modèle normal et est également légèrement plus long.
Moteur – BMW F 800 GS Adventure
De la même manière, la nouvelle BMW F 800 GS Adventure aura deux versions de moteur: une normale et une puissance réduite pour les conducteurs qui n’ont que la carte A2.
Avec une vitesse maximale à 193 km / h et une consommation moyenne de 4,3 l à 100 km, son moteur est un bicylindre refroidi par liquide qui, dans le cas du modèle normal, développe 85 CH à 7 500 tr / min et un couple de 83 Nm à 5 750 tr / min. La version à puissance réduite du carnet A2 offre une puissance de 48 CH à 7 000 et un couple de 63 Nm à 4 000 tr/ min.
Le moteur de la BMW F 800 GS est doté d’un accélérateur électronique à commande électrique, qui permet un contrôle plus précis de sa puissance. De plus, le moteur allemand est conforme à l’homologation liée à l’Euro 4, la nouvelle réglementation sur les émissions polluantes.
En ce qui concerne les cartes moteur, le modèle standard a un mode Route et un mode Pluie. Les modes Enduro et Enduro Pro ainsi que l’antipatinage seront optionnels.
Un châssis tubulaire en acier compose la base de la structure de cette nouvelle livraison. En ce qui concerne la suspension, elle peut être ajustée électroniquement. La F 800 GS Adventure est dotée d’une fourche avant inversée avec des barres de 43 mm (2 mm plus courtes que la F 800 GS) et un débattement de 230 mm.
Dans le cas de l’arrière, sa suspension est composée d’un amortisseur WAD (amortissement en fonction de la course) de 210mm de débattement situé sur le double bras oscillant moulé en aluminium.
La nouvelle BMW F 800 GS Adventure est arrêtée par des freins à double disque (300 mm) avec étriers à deux pistons à l’avant. Le frein arrière se compose d’un seul disque de 265 mm et d’un étrier à une fourche. L’ABS BMW est inclus de série dans le modèle.
En ce qui concerne les roues, ce modèle de vélo de trail BMW monte des jantes à rayons radiaux de 21 « avant et 17″arrière, avec un pneu avant de 90/90 21V et 150/70 17V dans le cas de l’arrière.
Dimensions et poids BMW F 800 GS Adventure
Comme mentionné dans l’introduction, cette moto présente de petites différences de taille par rapport à la version de base. La nouvelle BMW F 800 GS Adventure atteint 1 450 m de hauteur et 2 305 m de longueur. La hauteur d’assise standard est de 890 mm (10 cm de plus).
La capacité utile du réservoir est de 24 l et une réserve d’environ 4 l. Ainsi, le poids total du vélo avec un réservoir d’essence plein est de 232 kg.
Parmi les accessoires optionnels pouvant être installés sur ce nouveau trail, on trouve: le navigateur, le rack système en aluminium, l’échappement Sport, Akrapovič, les indicateurs LED, les phares à LED, les auxiliaires, le protecteur en aluminium pour le moteur ou le pare-brise teinté.
Prix BMW F 800 GS Adventure
Le prix de la BMW F 800 GS Adventure 800 GS Adventure coûte 12.540 euros et est disponible en deux couleurs: rouge et gris course pyrénées. Modèle abandonné remplacé par la BMW F 850 GS Adventure