J’ai entendu parler de ProChargers pour la première fois en regardant l’émission de téléréalité Street Outlaws et à l’époque, je pensais que c’était juste un mot de fantaisie pour un turbocompresseur.
Il s’avère que j’avais parfaitement raison. Il partage la même apparence indéfinissable qu’un turbo, mais c’est en fait un compresseur. Un compresseur centrifuge à articuler.
Arme de choix
ProCharger est en fait le nom d’une entreprise aux États-Unis qui vend et fabrique une large gamme de systèmes de suralimentation pour différentes applications de puissance.
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Tout comme un compresseur de suralimentation conventionnel, il est entraîné par courroie mais prend la forme d’un turbo dans le compartiment moteur. La raison en est de réduire la quantité de tuyauterie et de réduire considérablement la quantité de transfert de chaleur avec des avantages de refroidissement air-air incommensurables.
Selon vous, quelle est la meilleure voie – Turbo ou suralimentation? Ils se trouvent généralement à l’avant du moteur, positionnés de manière similaire à celle d’une pompe de direction assistée ou d’un alternateur. Un compresseur de suralimentation traditionnel, en revanche, est situé au-dessus du moteur entre l’un ou l’autre des collecteurs.
De nombreux pétroliers ont leurs propres opinions sur ce qui est le mieux – turbo ou suralimentation. Chacun a ses propres avantages en fonction de l’application.
Regardez la vidéo pour en savoir un peu plus sur le Procharger :