Comment saviez-vous quels fils de voiture étaient pour quelle fonction? Il semble que vous utilisiez un fil de lumière courante ou un fil de lumière de tableau de bord pour le fil de terre de la nouvelle radio. En règle générale, les radios d’origine ont un fil de lumière courante / feu arrière pour indiquer à l’écran de s’assombrir lorsque les lumières sont allumées, et un fil de lumière de tableau de bord pour indiquer à l’écran combien s’assombrir. Les radios de rechange n’utilisent pas ces fils.
Lorsqu’un fil de lampe est utilisé comme fil de terre de la radio, la radio peut fonctionner par intermittence en étant mise à la terre par toutes les ampoules arrière, mais cela ne peut pas se produire lorsque les lumières sont allumées. Cela met douze volts sur le fil de terre de la radio. La radio est également mise à la terre, (mal) à travers le câble d’antenne. Cela créera un court-circuit pour les feux arrière et fera sauter ce fusible.
Si le fil de lumière du tableau de bord est utilisé comme fil de terre de la radio, la radio est mise à la terre à travers les multiples ampoules du tableau de bord et toutes les autres sur ce circuit. Que cela fonctionne ou non dépend de l’endroit où vous réglez le variateur du tableau de bord. Au milieu des années 1990, la plupart des voitures utilisaient une « gradation de la largeur d’impulsion » pour leurs feux de tableau de bord, ce qui signifie qu’elles s’allument et s’éteignent entre 400 et 15 000 fois par seconde. Le rapport entre le temps d’arrêt et le temps de fonctionnement est modifié pour ajuster la luminosité. Si ce fil est utilisé pour la masse de la radio, vous pourriez entendre un bourdonnement dans le haut-parleur, mais éventuellement le variateur ou la radio seront endommagés.
Un test rapide consiste à débrancher le câble d’antenne. Si quelque chose change, la radio n’est pas correctement mise à la terre.
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