En 1938, le Conseil d’administration de l’Agricultural and Mechanical College of Texas (en tant que Texas A&M était connu à l’époque) autorisa le développement d’un aéroport sur le site existant. L’Université a demandé à la Civil Aeronautics Authority (CAA) d’obtenir la certification d’école primaire de formation au pilotage en vertu des dispositions du Programme de formation des pilotes civils.
En mai 1940, l’aéroport a ouvert ses portes, nommé en l’honneur du lieutenant de la marine américaine Jesse L. Easterwood. Easterwood était un ancien étudiant A&M qui s’est enrôlé dans le Royal Naval Air Service britannique en 1917. Après avoir été commissionné en tant qu’Enseigne, il a ensuite été promu Lieutenant dans le Naval Air Service et a été le deuxième Américain à se qualifier en tant que pilote d’Aviation navale. Il a servi avec le Royal Flying Corps en 1918 et a eu seize raids réussis derrière les lignes allemandes. Il a servi dans trois pays étrangers et a été tué dans un accident d’avion dans la zone du Canal le 19 mai 1919. Il a reçu la Navy Cross à titre posthume « pour son service distingué et héroïque en tant qu’aviateur. »
L’installation en 1940 avait un hangar et une piste d’atterrissage en gazon et une voie de circulation qui ont finalement été pavées grâce au financement fourni par la CAA, la Works Projects Administration (WPA) et Texas A&M.
En 1948, un grand hangar a été déplacé sur l’aérodrome d’un champ de vol de l’armée américaine près de Corsicana, au Texas. La FAA a établi une station d’information de vol (FSS) à l’aéroport en 1951 et Pioneer Airlines a commencé le service aérien régulier cette année-là. De nombreux changements ont eu lieu, notamment le transfert de la station d’information de vol vers le comté de Montgomery et United Express et American Eagle offrent désormais un service aérien régulier.
La première tour de contrôle a été érigée à l’aéroport en 1952 et un terminal commercial de passagers a été construit en 1957. Les travaux d’extension de la piste 16-34 (maintenant 17-35) ont commencé en 1984 pour atteindre sa longueur actuelle de 7 000 pieds (2 100 m). Au même moment, la voie de circulation parallèle à la piste 16-34 a été prolongée.
En 1988, les travaux d’amélioration de la route d’accès à l’aéroport ont commencé et la construction d’un nouveau terminal de passagers a commencé. Le nouveau terminal McKenzie a ouvert ses portes en 1990 et des plans ont été faits pour convertir l’ancien terminal de passagers en terminal d’aviation générale. Il a été rénové et rouvert au service en 1994 en tant qu’installation d’aviation générale moderne, service de ligne de logement et personnel de soutien ainsi que opérations aériennes.