on a recent trip to Los Angeles, I got my hands on the new Harley-Davidson LiveWire electric motorcycle. Viikon mittaisella matkallani siitä tuli kyytini kaikkialle. Mulholland Driven mutkittelusta Sunset Boulevardia pitkin pujotteluun 101-tiellä, LiveWire ja minä tutustuimme melko hyvin suhteellisen lyhyen yhteisen aikamme aikana.
ja sinä aikana opin paljon pyörästä. Se ei ole täydellinen; Livewiressä on varmasti puutteensa.
mutta sillä on myös useita lunastavia ominaisuuksia, joiden vuoksi se ansaitsee vakavasti uuden katseen. Ja se antaa minulle myös toivoa siitä, miten Harley-Davidson voi olla johtava rooli nopeasti kehittyvässä sähkömoottoripyöräteollisuudessa.
haluan olla selkeä. Harley-Davidson LiveWire on kallis sähkömoottoripyörä, jonka 29 799 dollarin hintalappu todennäköisesti laittaa sen ulottumattomiin lähes jokaiselle tämän artikkelin lukevalle ajajalle. Se on varmasti tavoittamattomissani.
mutta siitä huolimatta LiveWire on itse asiassa todella hyvin tehty, suorituskykyinen sähkömoottoripyörä, jolla on jännittävää ajaa. Harley-Davidson ei rakentanut sitä myydäkseen niitä. He rakensivat sen osoittaakseen laadun ja innovaation tason, jonka he voisivat tuoda sähkömoottoripyöräteollisuuteen, ja saadakseen ihmiset innostumaan edullisemmista sähkömoottoripyöristään.
Harley Davidson LiveWire video review
Tsekkaa oma videoarvosteluni Harley-Davidson LiveWire-sähkömoottoripyörästä. Jatka sitten lukemista saadaksesi täyden kokemuksen.
How did I get here?
muutama vuosi sitten en olisi ikinä uskonut, että huomaan nauttivani Harley-Davidson-moottoripyörästä näin paljon. Jos tiedät jotain minusta, tiedät, että olen sähkömoottoripyöräilijä. Viimeksi olin bensakäyttöisellä Harleylla sinä päivänä, kun sain moottoripyöräkortin.
en ehtinyt hyvästellä asiaa tarpeeksi nopeasti — halusin päästä takaisin sähkömoottoripyörilleni, kun en päässyt käyttämään niitä testeissä.
nyt pikakelataan parin viikon takaiseen. Lennän 101-tietä Harleylla.
sähköisellä Harleylla.
kilometrejä laittaessani aloin arvostaa sitä, mitä Harley teki tällä pyörällä.
en voi sanoa ymmärtäväni Harley-kulttuuria, etenkään ulkopuolisena kaikkina näinä vuosina. Nyt voin kuitenkin sanoa, että ainakin sain siitä esimakua tällä pyörällä.
kaikkialla minne menin, päät kääntyivät. Minua seurasivat monta kertaa ihmiset, jotka halusivat kysyä Livewirestä. Pyöräpoliisit juttelivat. Jopa tyypilliset, kokeneet Harley-ajajat antoivat minulle hyväksyntänsä punaisissa valoissa-vakavasti puhuen.
i was in, oddly enough. Enkä ollut edes yrittänyt. Olin vain jotenkin yhteisön jäsen. Enkä ollut siinä mukana ollakseni kerhossa – olin siinä ajamassa mahtavaa pyörää. Mutta en aio valehdella, tuntui aika siistiltä tulla sanattomasti toivotetuksi heimoon.
tosin ei niin cool kuin Harley-Davidson LiveWire tuntui.
Harley-Davidson LiveWire ride experience
suorituskyvyn suhteen Harley ei pelleillyt. 78kw (105hp) moottori on enemmän kuin koskaan tarvitset. Sport-moodissa kiihdytys on hurja, sillä se räjäyttää sinut 60 mph: iin (96 km/h) noin 3 sekunnissa. Vaikka ”räjäytys” ei ole oikea sana. Itse asiassa se on melkein aavemaisen sileä. Melkein tuntui nopeusmittari digitaalisen näytön valehteli minulle, koska käynnistää tuntuu niin…. rauhallinen. Niin rento. Tuntui, etten olisi mitenkään voinut saavuttaa näitä nopeuksia niin nopeasti, niin rauhallisesti. Yhtenä hetkenä odotan levossa, että rampin valo vaihtuu vihreäksi. Kolme sekuntia myöhemmin olen moottoritiellä. Tuntuu, ettei siinä välissä tapahtunut paljoa. Hetkinen, minulla on kaksi jalkaa maassa. Seuraava sekunti on lempeä sumu.
en saavuttanut pyörän huippunopeutta 110 mph (177 km / h), mutta menin nopeammin kuin koskaan suunnittelin (ja nopeammin kuin luultavasti pitäisi myöntää). Ja ottaen huomioon, kuinka paljon pyörä vielä halusi antaa, minulla ei ole epäilystäkään siitä, että sähköisesti rajoitettu 110 mph huippunopeus on saavutettavissa. Ei sillä, että kukaan sitä oikeasti tarvitsisi.
kyyti on yksinkertaisesti yksi tasaisimmista, mitä olen tuntenut sähkömoottoripyörällä, ja siinä yhdistyvät liiallinen teho mukavaan ja hallittavaan ajokokemukseen.
osa tätä on todennäköisesti hienostunut kuusiakselinen Bosch IMU ja sen huippumoderni luistonesto, anti-wheelie control, ABS-kaarrepankkilogiikka ja muut upotetut ajoavustimet. Täysin säädettävä high-end Showa erillinen toiminto Big mäntä haarukka ja tasapaino vapaa Takatyyny-lite shokki varmasti lisätä kokemusta. Ja Brembon Yksilukkoiset jarrut antavat näin tehokkaaseen moottoripyörään tarvittavan pysähtymisvarmuuden. Ja niin raskaalle moottoripyörälle. Lisää siitä hetken kuluttua.
oli Harley-Davidsonista yhtiönä mitä mieltä tahansa, ei voi kieltää, että he osaavat rakentaa pyöriä. Ja vaikka sähköajoneuvojen maailma on uusi heille, he pystyivät silti hyödyntämään huomattavaa kokemusta rakentaa Moottoripyörä, joka toimii sekä joitakin parhaista sähkömoottoripyöräteollisuuden tänään. Mielestäni se voisi näyttää vielä paremmalta.
periaatteessa kyyti tuntui yhtä hyvältä kuin pyörä näyttää. Istuvuus ja viimeistely on moitteeton. Yksityiskohtien huomioiminen on sitä, mitä huippuyritykseltä voi odottaa. Ja vaikka olen edelleen sitä mieltä, että lähes $30k on paljon pyydetty, LiveWire tarjoaa useita ominaisuuksia, joita on vaikea löytää monista muista alan johtavista sähkömoottoripyöristä. Avaimeton käyttö tarkoittaa sitä, että sinun ei tarvitse koskaan sotkea avainten vetämistä ulos (ärsyttävä tehtävä, kun käytät Moottoripyörän käsineitä). Tason 3 DC pikalataus tarkoittaa, että voit ladata akun kokonaan noin 40 minuutissa tai todennäköisemmin saada top-Upin alle 15 minuutissa. Automaattinen peruutus kääntösignaalien tarkoittaa yksi toimenpide vähemmän vetää keskittyä pois tieltä.
voisin istua tässä ja luetella hienoja ominaisuuksia koko päivän, mutta pointti on tämä: Harley-Davidson LiveWire on yksinkertaisesti mukavampi, ylellisempi pyörä kuin suurin piirtein mikään muu tällä hetkellä saatavilla sähkömoottoripyörämarkkinoilla. Kyllä, se on kallis. Mutta et ole vain maksaa h-d merkki, olet todella saada hyvin tehty pyörä joitakin erittäin mukavia (ja yksinomainen) ominaisuuksia.
tyylipisteet
yksi asia, joka teki minuun jatkuvasti vaikutuksen, oli tapa, jolla Harley-Davidson pystyi sisällyttämään bensapyörä-vaikutteensa menemättä liian raskaasti. En voi syyttää heitä siitä, että he yrittävät salakuljettaa perintöään. Sen sijaan kiitän heitä siitä, että he pitävät sen hienovaraisena tavalla, joka parantaa sähkökokemusta sen sijaan, että vähentäisivät sitä.
otetaan esimerkiksi sykkivä tunne.
se on pyörässä tyhjäkäynnillä kulkeva Vaimea, rytminen pulssi, joka on saanut innoituksensa Harleyn totuttelemista kaasupyöristä. En oikein tiedä, mistä pulssi tulee, mutta tunnen sen pienenä tunteena käsissäni ja reisissäni, kun olen tyhjäkäynnillä stoplightsissa tai valmistautumassa vetämään ulos autotallista. Harley sisälsi ominaisuuden turvallisuusvaroituksen ja kokemuksen tehostajan yhdistelmänä. Koska sähkömoottoripyörät tyhjäkäynnillä hiljaa, tuntemattomat ratsastajat eivät ehkä edes huomaa olevansa ”päällä”, mikä voisi johtaa vahingossa kaasuläpäisyyn ja jyrähtämiseen pois. Pulssi ei toimi vain ei-tunkeileva muistutus siitä, että pyörä on valmis rullaamaan milloin tahansa, mutta myös lisää yksi tunne edelleen sulautua ihmisen ja koneen.
muut Heritage-vaikutteiset nuotit eivät ole aivan yhtä tyylikkäitä, mutta tuntuvat olevan mukana mitatulla tavalla.
Toki pyörässä on tekokaasutankki. Mutta se on minimaalinen ja oikeastaan täydentää linjat pyörä hienosti. Latausportti näyttää täyteainekattilalta. Mutta se ei näytä lainkaan pahalta.
mutta entä vaihteluväli?
Ah kyllä, vaihteluväli. Vanha kunnon musta-oranssi norsu huoneessa.
tässä ovat numerot:
Harley-Davidson LiveWire saa kaupunkialueeksi 146 mailia (235 km) ja yhdistetyksi kaupunki – / maantiealueeksi 95 mailia (153 km) yhdistettynä MIC City-ja MIC Combined (70 mph) – testeissä.
testini oli Los Angelesissa ja sen lähialueilla (Hollywood, Long Beach, Santa Monica, Azusa, Carson jne. Ajoin päivisin ja latasin yöllä autotallissani tason 1 latauksella. Vaikka LiveWire tarjoaa nopean tankkauksen tason 3 DC pikalatauksella, en ole koskaan tarvinnut käyttää sitä. En ajanut kuin 100 mailia päivässä, joten se ei ollut tarpeen minulle.
niille, jotka ajavat pitkiä matkoja joka päivä, ehkä tämä ei ole sinulle sopiva Moottoripyörä. Kantama ei ole ällistyttävä, eikä Harley teeskentele niin.
mutta tiedätkö mikä se on? Se riittää useimmille. Vietin paljon aikaa kaupunkikortteleissa, ja vietin myös paljon aikaa nopeuksilla, joista vaimoni ei saa koskaan tietää. Minulla oli hemmetin hauskaa ajella joka puolella, eikä kertaakaan uskonut, että minulta loppuisi lataus.
en tietenkään tehnyt kiertueita enkä myöskään maastomatkoja. En yrittäisi sitä. Ei sillä, etteikö se olisi vaihtoehto. Näyttelijä Ewan McGregor ajoi juuri yli 8 000 kilometriä Argentiinasta Kaliforniaan Harley-Davidson Livewirellä. Se on mahdollista pienellä suunnittelulla. Mutta se ei ole sitä, mihin pyörä oli tarkoitettu, arkikäytön kannalta. Ja sinun täytyy tietää se mennessäsi sisään.
joten mahdollisuus on olemassa pidennettyyn hauskanpitoon. Mutta useimmat ihmiset pystyvät hoitamaan työmatkansa ilman pienintäkään etäisyysahdistusta.
LiveWire on hyvä, mutta se ei ole täydellinen
siitä huolimatta, että livewiressä on vielä parannettavaa. Lista hyvistä puolista on pitkä, mutta minulla on myös huonoja puolia.
Ensinnäkin en kestä Harley-Davidson split-turn-signaalia. En halua ohjata vasenta ja oikeaa kääntöpainiketta eri peukaloilla — haluan yhden. En tiedä, miksi he ovat aina tehneet niin, mutta se on helvetin ärsyttävää. Ainoa lunastava asia tässä on se, että automaattinen peruutus-kääntösignaalit tarkoittavat, että minun tarvitsee vain koskettaa kääntösignaaleja kerran.
painikkeista puheen ollen saan hieman napin ylikuormitusta, kun katson kaikkia valintojani baareista. Onpa paljon nappeja. Ollakseni reilu, LiveWire on paljon ominaisuuksia, ja sen laivalla tietokone antaa sinulle paljon räätälöinti ja control vaihtoehtoja. Onpa paljon nappeja.
seuraavaksi, mitä lyhyelle latauskaapelille kuuluu? Se on vain noin kaksi metriä pitkä. Onneksi minulla sattui olemaan kattoon asennettava pistorasia autotallissani aivan parkkeerauspaikan yläpuolella, mikä tarkoitti, että kaapeli oli täydellinen minulle. Mutta kaikilla ei ole sitä mahdollisuutta, ja 6-jalka kaapeli ei anna sinulle paljon tilaa pelata ulkona luonnossa.
lopuksi pyörä on painava. Toki se kulkee hyvin, eikä 549 lb: n (249 kg) painoa oikein huomaa liikuttaessa. Pyörän ohjaaminen ajotiellä oli kuitenkin melkoinen treeni. Olin sellaisella Hollywoodin vanhalla pihatiellä, joka on jyrkempi kuin pitkä, mikä ei auttanut asiaa. Yhdessä vaiheessa melkein pudotin sen ajotien pohjalle suunnistaessani mutkaista maastoa. Tiedättehän, miten ne hetket menevät, se hidastus, ”voi hitto, tämä kapine kallistuu liian pitkälle”, oivallus? Olen vääntänyt koko minun ydin pitää pyörä pystyssä kuin pyörä näytti pysähtyvän kohdassa ei ole paluuta ennen lopulta alkaa kääntää kurssin. Jos olisin tehnyt yhdenkin istumaannousun vähemmän, olisin pudottanut pyörän.
kuten Olet luultavasti huomannut, mikään näistä ei ole kovin merkittävä vaiva. Yritän löytää asioita, joista valittaa, jotta en näyttäisi olevan Harleyn taskussa. Vannon, ettei tämä ole maksullinen arvostelu. (Electrekin arvosteluja ei koskaan makseta). Sen sijaan LiveWire on todella niin hyvin valmistettu moottoripyörä, että joudun raapimaan tynnyrin pohjaa, jotta voin kaivaa esiin muut varjopuolet kuin hinnan.
so is it worth it?
ei tietenkään. Se on lähes 30 000 dollarin Moottoripyörä!
Luulitko minun sanovan, että sinun pitäisi mennä ostamaan yksi, sen perusteella, kuinka paljon olen puhunut pyörästä?
Valitettavasti en aio tehdä sitä. Uskon yhä, että se on uskomaton Moottoripyörä. Se on hyvin tehty, ja se toimii hämmästyttävän. Se on ehdoton nautinto ratsastaa. Ja ymmärrän täysin, että Harley-Davidsonin on yritettävä saada takaisin viiden vuoden edestä R&D, joka meni tähän moottoripyörään.
, mutta se on silti lähes 30 000 dollaria.
tuolla hinnalla se on vielä eliitin luksusta. Ja jos olet sellainen ihminen, jonka ei tarvitse katsoa hintalappua mennessäsi moottoripyöräostoksille, niin kyllä, suosittelen ehdottomasti Livewireä. Osta se äläkä katso taaksesi. Pidät siitä varmasti. Jokainen kyyti on tunteikas kokemus.
meille muille, jotka elämme reaalimaailmassa oikeilla palkkasekeillä, istukaa vain paikoillanne. Ja rukoile, että Harley-Davidson kestää tarpeeksi kauan, jotta saamme seuraavat neljä sähkömoottoripyörää ja kaksipyöräistä, joita se on tulossa kahden seuraavan vuoden aikana.
voi, ja mene koeajelulle Livewirelle paikalliseen Harley-Davidson-jälleenmyyjään. Et luultavasti osta sitä, mutta sinun pitäisi ainakin kokea se. Kyyti on vertaansa vailla. Jos ei muuta, se saa sinut katsomaan uudelleen Harley-Davidsonia ja sitä uutta suuntaa yhtiö takoo.
FTC: käytämme tuloja ansaitsevia auto affiliate-linkkejä. Enemmän.
tilaa Elektrek YouTubessa yksinoikeudella videoita ja tilaa podcast.
