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| Category: | Flight Technical |  |
| Content source: | SKYbrary |  |
| Content control: | Royal Meteorological Society (RMetS) |  |
Descripción
Dos tipos de altímetro son de uso común en los aviones:
- Altímetro Barométrico; y,
- Radio Altímetro.
Este artículo describe el altímetro barométrico.
Descripción
Un altímetro barométrico consiste en una cápsula barométrica unida a un puntero por un sistema mecánico o electrónico adecuado. El puntero se mueve a través del dial en respuesta a cambios en la presión barométrica. El dial está calibrado en pies, o (menos comúnmente) en metros.
Los altímetros barométricos están provistos de un control de ajuste de presión y una subescala (ventana Kollsman) para que el altímetro pueda calibrarse de acuerdo con el ajuste de presión adecuado para indicar el nivel de vuelo, la altitud por encima del nivel medio del mar o la altitud por encima del nivel del suelo.
El altímetro proporciona una salida al sistema de transpondedor para permitir la transmisión del nivel de vuelo o la altitud al control de tráfico aéreo.
Tipos de Altímetro Barométrico
altímetro Barométrico pantallas pueden ser de dos tipos principales:
- analógica Convencional de la pantalla;
- pantalla Electrónica.
Los principales tipos de convencional altímetro que han sido utilizados en aeronaves son:
- Tres puntero del altímetro;
- el Tambor puntero del altímetro;
- Contador puntero del altímetro; y,
- Contador de tambor y agujas del altímetro.
El altímetro de tres punteros y el altímetro de contador de tambor se ilustran a continuación.
Se ha encontrado que las pantallas de altímetros de tres punteros, altímetros de tambor y altímetros de contador son capaces de ser mal leídos y se han atribuido varios accidentes a esta causa. En consecuencia, los altímetros de contador de tambor son el único tipo aprobado actualmente para su uso en aeronaves comerciales. En los aviones modernos, los instrumentos convencionales se utilizan principalmente como instrumentos de reserva.
Los aviones modernos generalmente están equipados con pantallas de Sistema de Instrumentos de Vuelo Electrónicos compuestos que combinan las funciones de varios instrumentos convencionales en uno solo. Las presentaciones varían según la filosofía de diseño del fabricante. La siguiente ilustración muestra una pantalla EFIS típica en la que se representa la altitud en una cinta vertical a la derecha del indicador de actitud. En la ilustración, la altitud es de 5100 pies. El ajuste de presión del altímetro (29,92 en Hz) se muestra en verde debajo de la cinta de altitud.
Regulación
Operaciones VFR diurnas (IR-OPS CAT.IDE.A. 125 y Medios Aceptables de Cumplimiento y Material de Orientación para IR-OPS CAT.IDE.A. 125. OPS 1.650 de la UE)
El operador no operará un avión de día de acuerdo con el VFR (VFR) a menos que esté equipado con:..
… c) Un altímetro de presión sensible calibrado en pies con ajuste de subescala, calibrado en hectopascales/milibares, ajustable para cualquier presión barométrica que pueda ajustarse durante el vuelo; … k) Cuando se requieran dos pilotos, el segundo puesto de pilotaje tendrá instrumentos separados de la siguiente manera:.. (1) Un altímetro de presión sensible calibrado en pies con un ajuste de subescala calibrado en hectopascales/milibares, ajustable para cualquier presión barométrica que pueda ajustarse durante el vuelo; …
IFR u Operaciones nocturnas (IR-OPS CAT.IDE.A. 130 y Medios Aceptables de Cumplimiento y Material de Orientación para IR-OPS CAT.IDE.A. 130. OPS 1 de la UE.652)
el operador no operará un avión de acuerdo con IFR (IFR) o de noche de acuerdo con las Reglas de Vuelo Visual (VFR) a menos que esté equipado con …
… c) Dos altímetros de presión sensible calibrados en pies con ajustes de subescala, calibrados en hectopascales/milibares, ajustables para cualquier presión barométrica que pueda ajustarse durante el vuelo. Estos altímetros deberán tener un contador de tambor o una presentación equivalente. … (k) Cuando se requieran dos pilotos, el segundo puesto de piloto tendrá instrumentos separados de la siguiente manera: (1) Un altímetro de presión sensible calibrado en pies con ajuste de subescala, calibrado en hectopascales/milibares, ajustable para cualquier presión barométrica que pueda ajustarse durante el vuelo y que puede ser uno de los 2 altímetros requeridos por el subpárrafo (c) anterior. Estos altímetros deberán tener un contador de tambor o una presentación equivalente. …
- Sistema estático Pitot
- Error del sistema de altimetría
Lectura adicional
- IR-OPS CAT.IDE.A. 125 & 130
- Medios aceptables de Cumplimiento y Material de Orientación para IR-OPS CAT.IDE.A.125 & 130.
- EU-OPS 1.650 y EU-OPS 1.652
JAR TGL-28