Cuando un automóvil envejece y comienza a desgastarse, es probable que comiencen a desarrollarse algunos ruidos nuevos. Un ruido de estallido al girar es uno de los ruidos comunes que escuchan los conductores de automóviles, y puede ser causado por una variedad de cosas diferentes. Cualquier ruido o sonido que no sea el familiar zumbido del motor no trae buenas noticias para los propietarios de automóviles. La pregunta es, qué tan malo es este ruido pop y qué significa.
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El ruido de estallar cuando se gira el volante parece que viene de la rueda, pero en realidad desde el sistema de dirección. Es probable que sea la raíz de cualquier problema relacionado con el giro, ya que es el que controla el movimiento de las ruedas para hacer que el automóvil gire en la carretera. Dado que el sistema de dirección es complejo, se necesitaría un experto como un mecánico profesional para identificar la parte problemática que es la culpable del ruido de estallido al girar.
¿Qué causa un ruido de estallido al girar?
Escuchar ruidos de chasquido de las ruedas puede ser preocupante. Aquí hay algunas razones comunes para este ruido de estallido al girar:
Junta de CV rota
La causa más común de un ruido de estallido de las ruedas es una junta de CV dañada. Las Juntas CV o Juntas de Velocidad Constante sirven básicamente como sistema de dirección del automóvil. Las juntas se encuentran en el extremo del eje delantero, y permite que el eje tenga la flexibilidad que requiere para hacer funcionar las ruedas y las suspensiones. Cuando se rompe una junta de CV, la flexibilidad del eje también disminuye, la grasa se pone por todas partes detrás de las ruedas y la junta de CV produce un ruido de estallido constante cada vez que se giran las ruedas. Si conduce un vehículo con tracción delantera, es posible que note un ruido de estallido en la parte delantera al girar. Arreglarlo de inmediato puede ayudarlo a salvar su vehículo.
Varilla de acoplamiento desgastada
Otra razón común para que los automóviles hagan un ruido de estallido al girar se debe a una varilla de acoplamiento que está a punto de romperse. Esto podría ser peligroso si no comprueba qué está causando el problema e inmediatamente hace algo al respecto. Levante la esquina del automóvil mientras sostiene la rueda en las posiciones de las 3 y las 9 en punto, y empuje y tire de ella. Si al hacerlo, se crea un ruido de estallido, el problema es definitivamente con la varilla de acoplamiento.
Puntales defectuosos
Los puntales son un componente importante del sistema de suspensión. Los puntales sirven como amortiguadores con bobinas de resorte, y ayudan a la suspensión a amortiguar el impacto de la carretera de golpes, sacudidas y choques, de modo que la estructura y la cabina del automóvil no lo hagan. Los puntales dependen de un cilindro que contiene líquido o gas, y un pistón. El líquido o gas da resistencia contra el pistón, absorbiendo una cantidad significativa de golpes de la carretera. También hay una bobina de resorte que ayuda a absorber los golpes. Cuando los puntales están defectuosos o se atascan, la suspensión no puede absorber la mayor parte del impacto de la carretera. Esto no solo causa daño a su vehículo, sino que también puede producir un ruido de estallido proveniente de las ruedas.
Tapacubos sueltos
Un ruido emergente al girar también puede ser causado por tapacubos sueltos. Las tuercas del sistema de dirección tienen una cubierta de plástico o metal llamada tapacubos. Cuando las tuercas están sueltas, los tapacubos se tambalean y aletean constantemente, lo que produce ruidos de estallido. A menudo escuchará los ruidos de la cabina interior del automóvil. Pero los ruidos no solo estarán presentes al girar, sino que también estarán allí cuando conduzca, especialmente cuando el vehículo esté acelerando.
Correa de transmisión suelta o Tensor de Correa de transmisión
La correa de transmisión conecta el aire acondicionado, el alternador y la dirección asistida al cigüeñal, enviando energía a estas partes. Los tensores de la correa de transmisión mantienen la correa de transmisión apretada, por lo que funciona de manera eficiente. Si alguno de los dos se afloja, la correa de transmisión golpeará el vehículo y hará un ruido de estallido fuerte, que sonará como si viniera de las ruedas.
Inflado incorrecto de los neumáticos
Otra razón para hacer ruido al girar es si los neumáticos no tienen el mismo inflado. Hace que las ruedas produzcan un ruido de estallido al girar a la derecha o a la izquierda al conducir. Los neumáticos que tienen forma o se inflan de forma irregular harán ruidos extraños mientras conducen. La buena noticia es que reparar este problema específico es barato y fácil. Solo tiene que asegurarse de que todos los neumáticos tengan especificaciones y diseño similares, y que la presión de aire en los neumáticos sea correcta y similar. Además, debe reemplazar sus llantas cuando desarrollen protuberancias o desgaste irregular.
¿Cómo suena una articulación de CV mala?
Aparte de los ruidos de chasquido, una articulación de CV defectuosa también puede sonar como ruidos de chasquido fuertes al girar. Uno de los signos más típicos y reconocibles de un ensamblaje de eje de eje CV defectuoso o defectuoso es un ruido de clic notable al girar. Los ejes CV que se han desgastado mucho también harán que las articulaciones se aflojen y hagan clic al girar.
Qué Hacer Si hay un Ruido de Estallido Al Girar el Automóvil
Para corregir el ruido de estallido al girar el vehículo, se requiere la acción correctiva. Debe llevarlo a un mecánico profesional cercano para que se haga el diagnóstico correcto y sepa qué está pasando con su automóvil, cuál es la causa del sonido de estallido. De esta manera, el mecánico solucionará el problema correctamente.
Una vez que se identifica de qué lado proviene el sonido de estallido, es probable que la articulación CV que se encuentra más cerca de la rueda necesite servicio. Por lo general, esto implica reemplazar todo el eje motriz con juntas nuevas en ambos extremos. La junta defectuosa también se puede encontrar a través de la inspección de la bota de junta CV en cada lado. Las botas CV se crean para mantener la grasa en la junta y asegurarse de que los contaminantes no entren en la junta que puedan causar daños. Deben inspeccionarse en cada cambio de aceite y reemplazarse de inmediato si están agrietados, rotos o faltantes. Si el problema se resuelve rápidamente, solo el maletero necesitará un reemplazo, que es menos costoso que el reemplazo de todo el eje. Es lo mismo que otras partes del automóvil que se relacionan con el sonido extraño al girar el vehículo. Asegúrese de hacer lo siguiente: revise el vehículo, determine el problema, encuentre la razón detrás y repararlo.
Qué sucede Cuando se inspecciona su automóvil
Puede ir a un taller de reparación de automóviles o hacer que un mecánico venga a su casa u oficina, lo que le convenga para identificar adecuadamente la causa del sonido de chasquido o chasquido en las ruedas. El mecánico le explicará qué está pasando, cuál es el alcance y cuánto costaría las reparaciones necesarias.
Cómo se inspecciona su automóvil
Un mecánico probablemente inspeccionará primero las ruedas y los neumáticos. Esto es para asegurarse de que no haya una solución fácil al ruido de estallido que está escuchando. A continuación, el mecánico inspeccionará la suspensión y el varillaje de dirección, ya que probablemente sea el culpable del problema. Si hay un problema con las juntas de CV, los puntales u otro componente de suspensión o dirección, será necesario un reemplazo.
Preguntas frecuentes Cuando hay un ruido de estallido Al girar
¿Qué tan urgente es el servicio necesario cuando escucha un ruido de estallido al girar su automóvil?
Cuando un automóvil produce ruidos de chasquidos o chasquidos al girar el automóvil, puede ser un síntoma de un problema grave. Conducir un automóvil que tiene uniones o puntales de CV rotos puede provocar daños más graves y costosos, y conducir un automóvil inseguro. Esta es la razón por la que debe inspeccionar su automóvil de inmediato cuando note ruidos extraños en su automóvil.
¿Cuánto cuesta reemplazar una articulación CV? ¿Es caro?
Desafortunadamente, sí, es caro reemplazar una articulación CV. La pieza por sí sola, que es CV joint, puede costar entre 9 95 y 2 210. Para el costo de mano de obra, un mecánico puede cobrar entre 1 165 y 8 800, dependiendo de si se trata de un reemplazo de eje simple o doble.
¿Cuál es la causa del sonido de clic que proviene de mi volante?
La posible causa de un sonido de clic que proviene justo detrás del volante que solo se produce al girar es un mal muelle del reloj. El muelle del reloj es una conexión eléctrica que hace posible que los botones del volante (p. ej. bocina o control de crucero) para funcionar sin necesidad de cables conectados directamente que podrían torcerse al girar el volante. Es un pequeño resorte en el lado de la rueda que crea contacto con una carrera eléctrica en el lado de la columna de dirección. Se crea un sonido de clic al girar la rueda cuando se rompe el resorte.
¿Necesita reemplazar un tapacubos suelto? ¿Puedo reemplazarlo por mi cuenta?
Sí, es necesario que lo reemplace, y sí, puede reemplazar un tapacubos por su cuenta. Un tapacubos que coincida con otros tapacubos de su vehículo puede estar disponible en línea, en una tienda de neumáticos que tenga tapacubos o en el concesionario donde compró su automóvil. Para reemplazar un tapacubos, realice los siguientes pasos:
- Levante el freno eléctrico y estacione su automóvil en un área plana y nivelada.
- Con una llave de tuerca, gire una tuerca en sentido contrario a las agujas del reloj para aflojarla.
- Retire 3 de las tuercas del tapacubos, mantenga 2 tuercas en los lados opuestos del neumático, retire las arandelas de plástico de las tuercas.
- Vuelva a colocar 3 tuercas, apriételas ligeramente y desenrosque las otras 2 tuercas para quitar el tapacubos.
- Coloque su nuevo tapacubos en los pernos y reemplace las 2 tuercas de tuerca.
- Retire las primeras 3 tuercas, vuelva a colocar las arandelas y atorníllelas.
- Con el uso de una palanca, apriete las tuercas para asegurarse de que estén bien ajustadas.
¿Cuál es la causa del ruido de roce de la dirección al girar?
Hay dos causas posibles para esto. La primera y más probable causa es un problema del cojinete superior de la columna del volante. La segunda razón posible es si la cubierta en la parte posterior de un volante comienza a rozarse contra las cubiertas de la dirección, lo que generalmente ocurre más en los meses de verano, cuando el clima es más cálido, ya que algunas partes del automóvil pueden expandirse debido al calor.
¿Qué sucede cuando una rótula se rompe mientras conduzco?
Cuando una rótula está desgastada, puede afectar seriamente la dirección y la suspensión de su automóvil. Una rótula rota puede ser el culpable detrás de un ruido de ruido o de una dirección a la deriva. Si falla por completo, incluso puede provocar que la rueda se caiga del vehículo de forma espectacular. Por lo tanto, una vez que comience a notar cualquier ruido inusual al conducir su automóvil, es mejor que lo revise lo antes posible antes de que ocurra algo más grave.
¿Cuál es la razón detrás del ruido del tictac en mi coche?
El volante o el sistema de dirección generalmente no es el problema cuando hay ruido de tictac en un automóvil. Lo más probable es que los ruidos de tictac estén relacionados con el motor, ya que hay varias partes móviles que pueden hacer tictac dentro del motor.
Obtenga más información sobre los ruidos comunes de los automóviles y sus causas aquí.
Conclusión
Hay seis causas comunes de un ruido de estallido al girar el automóvil. Podría ser cualquiera de los siguientes: una junta de CV dañada, tirantes desgastados, puntales defectuosos, tapacubos sueltos, correas de transmisión sueltas o tensor de correa de transmisión, y neumáticos inflados incorrectamente. Por lo general, se necesita un profesional para determinar la causa raíz de los ruidos de estallido. Por lo tanto, lo mejor que puede hacer cuando note estos ruidos por primera vez es llevar su automóvil al mecánico para que pueda diagnosticar el problema y proporcionar la solución correcta. El costo de la reparación dependerá de cuál sea el problema, por lo que podría ser una solución barata o una reparación mucho más costosa, como si el problema es con la junta CV.