Early careerEdit
Stenhouse comenzó las carreras de karts a la edad de seis años, y obtuvo 47 victorias y 90 podios cuando se mudó a las carreras de autos sprint en 2003.
Comenzando su carrera de carreras de autos sprint en autos sprint alados de 360 pulgadas cúbicas, ganó la Encuesta de Pilotos del Salón de la Fama de Autos Sprint Nacionales y Novato del Año de Autos Sprint con Alas de Tierra en 2003. Comenzó a competir en la serie de autos sprint de la USAC en 2004, y en 2006 ganó el Wild Card de la encuesta de pilotos del National Sprint Car Hall of Fame en las divisiones de autos sprint alados 360 y 410. Stenhouse ganó dos honores de Novato del Año en la serie Auto Club sprint car de los Estados Unidos (terminó 6º en la clasificación) y midget (terminó 3º en la clasificación) en 2007.
En 2008, comenzó su carrera en las grandes ligas en la Serie ARCA Racing, conduciendo para Roush Fenway Racing. El 10 de mayo de 2008, en su sexta carrera en un auto común, Stenhouse ganó su primer evento de la Serie ARCA RE / MAX en Drive Smart! Abróchate el cinturón Kentucky 150 en Kentucky Speedway en Sparta, Kentucky. Tuvo dos victorias en 21 carreras y terminó cuarto en el ranking de la temporada como novato.
NASCAREdit
2009–2012Edit
En 2009, Stenhouse comenzó a competir en un calendario parcial en la Serie Nationwide en eventos que entraban en conflicto con el calendario de la Copa Sprint. Tuvo su primer Top 10 en Kentucky Speedway cuando terminó noveno. En la siguiente carrera en Milwaukee, lideró 46 vueltas en las últimas etapas de la carrera y terminó quinto.
La temporada de 2010 comenzó de una manera horrible para Stenhouse, pero mostró signos de vida a medida que avanzaba el año. Después de estrellarse en cuatro de las primeras diez carreras de la temporada (y estrellarse en la práctica también), Stenhouse fue reemplazado por Brian Ickler durante tres carreras y Billy Johnson condujo en Watkins Glen. Después de enfrentarse al veterano Mike Kelley como jefe de equipo, Stenhouse respondió de inmediato con un tercer puesto en Daytona. Procedió a tomar siete de los primeros diez y se vio atrapado en una apretada batalla por el Novato del Año (ROTY) con Brian Scott. Con Scott luchando después de su liberación de Turner Motorsports, Stenhouse se llevó el premio ROTY después de un cuarto lugar en Homestead.
El 22 de mayo de 2011, Stenhouse retuvo los cargos de Carl Edwards y Brad Keselowski durante las últimas 18 vueltas consigue su primera victoria en el John Deere Dealers 250 en Iowa Speedway, su inicio número 51 en la Serie Nationwide.
Stenhouse hizo su debut en la serie Sprint Cup en la Coca-Cola 600 de 2011 sustituyendo a su compañero de equipo de Roush Trevor Bayne. Stenhouse terminó 11 en la entrada de Wood Brothers Racing.
Stenhouse había dominado la carrera de la serie Nacional Kroger 200 en Lucas Oil Raceway antes de ser superado por Brad Keselowski al final de la carrera. Stenhouse obtuvo su segunda victoria nacional en Iowa en agosto, una vez más manteniendo a raya a su compañero de equipo Carl Edwards, pero de una manera más extraña cuando el motor de Stenhouse explotó al salir de la curva 4. Posteriormente, Edwards terminó por detrás de su compañero de equipo, empujándolo a cruzar la línea hasta la victoria.
Al final de la temporada 2011, después de haber anotado 16 Top 5, Stenhouse ganó el campeonato de la Serie Nacional por 45 puntos sobre Elliott Sadler.
Stenhouse condujo el coche Número 6 de la serie Sprint Cup para Roush Fenway Racing en el Daytona 500 2012, terminando 20º.
En la Serie Nationwide el día anterior, Stenhouse había quedado atrapado en un accidente de 10 autos en la última vuelta del evento de apertura de la temporada de la serie; una semana más tarde terminó tercero en Phoenix, mientras que una semana después de que Stenhouse ganara su primera carrera de 2012 en Las Vegas, ganando el Sam’s Town 300, reteniendo a Mark Martin para tomar la bandera a cuadros; ganaría carreras en Texas Motor Speedway y Iowa Speedway antes de sufrir una racha de mala suerte a partir del Charlotte Motor Speedway. Stenhouse anotaría 3 victorias más en Atlanta, Charlotte y Kansas. Una vez más retuvo a Sadler para ganar su segundo campeonato consecutivo de la Serie Nacional.
2013–2015editar
El 26 de junio de 2012, Roush Fenway Racing anunció que Stenhouse conduciría el coche número 17 en la serie Sprint Cup a tiempo completo para 2013, reemplazando a Matt Kenseth. Trevor Bayne reemplazó a Stenhouse en el coche Número 6 a nivel nacional en 2013.
Para prepararse para la temporada 2013, Stenhouse corrió en la AAA 400 en Dover International Speedway, donde terminó 12º, el Bank of America 500 en Charlotte Motor Speedway, donde terminó 35º por problemas de motor, pero estaba corriendo cerca de la parte delantera del campo. También corrió en el Ford 400 final de temporada en Homestead-Miami Speedway en el que la mala suerte golpeó de nuevo cuando cortó un neumático y golpeó la pared, similar a lo que le sucedió a Marcos Ambrose dos carreras antes, en Texas. En todas estas carreras corrió en el coche número 6 de Roush Fenway Racing patrocinado por Cargill, Best Buy y Fifth Third Bank respectivamente.
En 2013, Stenhouse compitió a tiempo completo en el No.17 Ford Fusion en la serie Sprint Cup. Fue emparejado con el jefe de equipo de novatos Scott Graves, que anteriormente era ingeniero de Roush Fenway Racing. Stenhouse se ubicó en el puesto 12 en su segundo Daytona 500 (el primero con el equipo No.17) a pesar de sufrir daños por accidente en la vuelta 134. Stenhouse lideró su primera vuelta en la competición de la Copa Sprint en el circuito de carreras de Las Vegas Motor. Más tarde en la temporada, Stenhouse tuvo su carrera de ruptura en Kansas, donde se clasificó tercero y lideró 26 vueltas, antes de terminar 11. En la clasificación en Atlanta Motor Speedway, Stenhouse ganó la pole position con un tiempo de vuelta de 29.227. Stenhouse registró su primer Top 10 con un 10º puesto en Richmond, seguido de un octavo puesto en Chicagoland. Su mejor resultado de la temporada fue un tercer lugar en Talladega detrás de Jamie McMurray y Dale Earnhardt Jr. Stenhouse fue nombrado Novato del Año de la Serie de la Copa.
En 2014, tanto Stenhouse como Roush-Fenway sufrieron una temporada deprimente. El mejor resultado de Stenhouse fue un segundo lugar en Bristol en la primavera, una carrera ganada por su compañero de equipo Carl Edwards, una de las pocas impresionantes presentaciones de Roush en 2014. Stenhouse no se clasificó en Talladega en octubre y terminó 27º en puntos.
Después de un comienzo lento en 2015, Stenhouse casi ganó el Food City 500, donde regresó a casa en cuarto lugar. Después de un verano débil, tuvo una carrera consistente de 15 o mejor en seis de las últimas 10 carreras, incluyendo dos top 10 en Dover y Talladega. Después de malas actuaciones en Martinsville y Phoenix, donde llegó al puesto 22 en la clasificación de puntos, cayó al puesto 25 al final de la temporada.
2016–2019Edit
Stenhouse tuvo un mejor comienzo en el año 2016 de 2015, incluyendo un Top 10 de ejecutar en Atlanta. Consiguió su próximo Top 10 en Fontana, en 2015 Le llevó 29 carreras conseguir dos Top 10 en el año, le llevó cinco en 2016. El 1 de marzo, su equipo anunció que Sunny D sería su patrocinador en las carreras select Cup y Xfinity Series. El 21 de agosto de 2016, Stenhouse grabó un segundo lugar en la carrera nocturna de Bass Pro Shops NRA en Bristol Motor Speedway.
Después de una apuesta para quedarse fuera, Stenhouse reinició el segundo puesto con dos para ir a Phoenix en el Cuadro Verde Blanco. Apiló la línea y causó que Ryan Newman se alejara hasta la meta. Después de un pinchazo al principio en Richmond, se recuperó para terminar cuarto. En el GEICO 500 de Talladega 2017, Stenhouse ganó su segunda pole de la Serie de Copas de su carrera y la primera desde la temporada de la Serie de Copas de 2013. También fue la primera pole de RFR de la temporada 2017. Stenhouse lideró las primeras vueltas y luego se quedó a mitad de carrera durante el resto de la carrera. Después de que Stenhouse evitara un accidente de 18 autos, se encontró en segundo lugar persiguiendo a Kyle Busch. Después del reinicio final, Stenhouse superó a Busch en la última vuelta para ganar. Fue su primera victoria en la Serie de la Copa, mientras que RFR rompió su sequía de 101 carreras sin victorias, que se remonta a la victoria de Carl Edwards en el Toyota/Save Mart 350 de 2014 en Sonoma Raceway. Stenhouse más tarde obtuvo su segunda victoria del año en Daytona en julio, superando a David Ragan con dos para ir, consolidando aún más su lugar en los Playoffs de 2017. En los Playoffs, en Chicago tuvo una actuación difícil con un coche no tan fuerte y una penalización de línea de compromiso que terminó en el puesto 25. En la siguiente carrera en New Hampshire golpeó la pared en la Vuelta 3, pero se recuperó para terminar 15 en la primera vuelta para empatar a Austin Dillon en puntos para el último lugar. En Dover en la carrera de eliminación, tuvo problemas para comenzar temprano en el puesto 14, cayendo de nuevo al puesto 23 y saliendo de la primera vuelta, pero se arriesgó a permanecer en la primera vuelta y tuvo una precaución mientras estaba en el tercer lugar y terminó cuarto en la Etapa 1 obteniendo siete Puntos de etapa. No ganaría ningún Punto de Etapa en la Etapa 2, pero terminó 19º, mientras que Ryan Newman terminó 13º, lo que resultó suficiente para Stenhouse Jr., ya que terminó por encima de Newman por dos puntos para el último lugar en los playoffs en la Ronda de 12 y avanzó a la segunda ronda de los playoffs. Stenhouse fue eliminado en la segunda ronda después de no rendir lo suficientemente bien en las carreras.
2018 comenzó con resultados decentes para Stenhouse, ya que tuvo carreras consistentes durante toda la temporada. Sin embargo, en Daytona, Stenhouse fue el principal culpable de dos accidentes, y se vio atrapado en tres accidentes, terminando en el puesto 17, después de ganar las dos primeras etapas, y recibir una escolta de seguridad después de la carrera. Cayó al puesto 18 en la clasificación final de puntos, ya que no pudo visitar el carril de la victoria, se perdió los playoffs y solo logró cinco mejores 10.
El 1 de agosto de 2019, Stenhouse anunció que firmó una extensión de contrato con Roush Fenway Racing hasta 2021. Sin embargo, el 25 de septiembre, Roush Fenway Racing anunció que Stenhouse será reemplazado por Chris Buescher en 2020, con Roush usando una opción en su contrato con Buescher. A raíz del repentino despido del equipo, que fue criticado por algunos miembros de la comunidad de carreras (incluido Kevin Harvick), el presidente de Roush, Steve Newmark, dijo que, después de diez años con el equipo, la relación con Stenhouse había «seguido su curso».»
2020Edit
El 16 de octubre de 2019, JTG Daugherty Racing anunció que Stenhouse pilotaría para ellos en 2020. El 2 de diciembre de 2019, JTG Daugherty Racing anunció que Stenhouse conduciría el coche 47, moviendo a Ryan Preece al 37.
El 9 de febrero de 2020, Stenhouse tuvo un comienzo rápido al ganar la pole para los Daytona 500.
Stenhouse Jr .perdió por poco el GEICO 500 2020 ante Ryan Blaney, girando a Aric Almirola a unos cien metros de la línea de meta, y casi ganando, pero subiendo.007 corto.
Stenhouse anotó 3 Top 5 y 4 Top 10 a lo largo de la temporada, y los 3 de sus Top 5 llegaron en la primera mitad de la temporada regular.
Sprint car and midget Racingeditar
Fuera de NASCAR, Stenhouse es propietario de un automóvil y competidor a tiempo parcial en sprint car and midget racing. En 2012, formó Stenhouse Jr. Racing y presentó el coche número 41 para Jason Johnson en la American Sprint Car Series (ASCS). En 2017, se asoció con Matt Wood para formar Stenhouse Jr.-Wood Racing y presentó el auto número 17 para el piloto Joey Saldana en la serie de autos sprint World of Outlaws.
Después de su primera victoria en la Serie de la Copa NASCAR en Talladega en mayo de 2017, Stenhouse se convirtió en uno de los ocho pilotos que ganaron en la Serie de la Copa NASCAR, así como en la Corona de Plata de la USAC, National Sprint Car y National Midget series, uniéndose a Mario Andretti, A. J. Foyt, Jeff Gordon, Kyle Larson, Ryan Newman, Ken Schrader y Tony Stewart.