Los edificios que reciben un alto uso durante un período de tiempo prolongado inevitablemente alcanzan un punto en el que se debe considerar el cambio de marca. Tal es el caso de la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham (RDU). El edificio ha servido como terminal de aeropuerto desde 1981, con la última actualización de la instalación completada en 1991. La apertura en 2010 de la Terminal 2 estableció un nuevo estándar de diseño de terminales aeroportuarias en RDU. El principal de los desafíos de este proyecto fue la transformación del edificio existente en apoyo de la experiencia de viaje de los pasajeros. Tanto las secuencias de llegada como de salida se han considerado y abordado cuidadosamente en la solución de diseño.
La secuencia de llegada comienza en la acera con un nuevo sistema de dosel que proporciona refugio y una nueva imagen arquitectónica para el edificio. Este dosel se extiende a lo largo del edificio y se transforma en el paso de peatones que une el dosel comercial de la acera. La elevación del edificio terrestre está totalmente revestida y rediseñada. Los paneles metálicos existentes y el muro cortina mal compuesto se eliminaron y se reemplazaron por una composición ordenada de paneles metálicos, paneles de fibra de vidrio translúcidos y muro cortina de vidrio. El uso de materiales transparentes y translúcidos crea un espacio interior abierto y lleno de luz. La superficie terrestre del edificio se ha concebido como un solo gran volumen de un extremo al otro, con un entrepiso de seguridad insertado en este volumen. El área terrestre de la terminal, que alberga la venta de boletos, la seguridad y el reclamo de equipaje, tiene todos los nuevos acabados, iluminación, mobiliario y señalización.
La fachada de la zona de operaciones está completamente reconstruida para proporcionar vistas abiertas y luz natural al interior, utilizando una combinación de paneles metálicos y muro cortina. Los niveles de luz solar se controlan mediante una combinación de protectores solares y cortinas enrollables. Los espacios de la zona de operaciones, incluidos los baños, los espacios de concesión, el vestíbulo y los compartimentos, tienen todos los nuevos acabados, iluminación, mobiliario y señalización. Además, el edificio cuenta con nuevas escaleras, escaleras mecánicas y cuatro ascensores nuevos para pasajeros.
Premios
Premio al Mérito de la Región del Atlántico Sur de AIA por Nueva Construcción/Renovación Sustancial, 2016
Premio al Mérito de Carolina del Norte de AIA, 2016
Noticias de Ingeniería-Mejor Proyecto de Aeropuerto/Tránsito del Sudeste Récord, 2014
Premios de Construcción de Carolina del Norte Mención de Honor, 2014