Ya que estamos hablando de proporciones de banderas, me preguntaba si las proporciones son simbólicas en sí mismas, o siempre más o menos arbitrarias. (Dejemos fuera a los bichos raros como Nepal y Qatar por el momento.) Esta pregunta surge de la pregunta de por qué es tan importante mantener las proporciones correctas. Por ejemplo, Ron señaló que muchos de los errores son causados por estandarizaciones del proceso de fabricación de la bandera. Antes, alguien dijo que todas las banderas de la antigua Unión Soviética se ajustaban a las proporciones de la vieja Hoz y martillo. Del mismo modo, al mirar mi mapa de banderas, todas las banderas de la ex Yugoslavia parecen tener más o menos las mismas proporciones. Estoy dispuesto a apostar a que esto es un resultado menos de nostalgia por los viejos tiempos y más del hecho de que era más fácil dejar los ajustes en las máquinas para hacer banderas tal cual….
Por lo tanto, pregunto de nuevo, ¿por qué es importante mantener las proporciones rectas? Los colores y símbolos tienen significados que sería erróneo alterar, pero si las proporciones se eligen arbitrariamente…Josh Fruhlinger, 29 de enero de 1996 Un par de banderas que difieren solo en sus proporciones son las de Indonesia (2:3) y Mónaco (4:5). Por supuesto, no se si las proporciones tienen importancia en sí mismas, pero tienen importancia en relación entre sí en el sentido de que son la única manera de distinguir las dos banderas.
Me cuesta pensar en una situación del mundo real en la que las banderas de estos dos países podrían confundirse. (Marineros náufragos llegan a una orilla desconocida; «¿En qué país estamos?»Debe ser Indonesia look mira esa bandera.»»¡Sí, y ese gran edificio debe ser el famoso Casino de Yakarta!»)
Bruce Tindall, 29 de enero de 1996
La familia UJ tiene una forma de 1:2 y supongo que con «razones comerciales» un fabricante de banderas tiene que proporcionar la proporción correcta para esas y otras banderas, de lo contrario seguirá sentado en sus cosas (la estandarización de la producción sugeriría una proporción general de 2:3 y creo que hay un montón de banderas de 2:3 solo por esta razón).
Pongo mis preguntas antes: en el momento antes de la producción en masa, cuando se colocan el diseño y las medidas de una bandera. Me gustaría mirar por encima de los hombros de aquellos en el pasado y el presente que están a cargo de crear una bandera o que elaboran las demandas para los diseñadores. ¿Por qué eligieron 1: 2 o 2:3? Traté de dar algunas razones para la elección de 2:3 / 3:5, pero muy probablemente haya más. Las naciones marineras pueden tener antiguas tradiciones de bandera marítima, por ejemplo. Tal vez algunos documentos podrían decir más al respecto.
Martin Karner, 13 de enero de 2005
Parece que a los fabricantes les gusta elegir una proporción, y hacer que todas sus banderas sean 2:3, o todas 1: 2 o lo que sea. Recuerde los comentarios sobre la última bandera del Estado de Orgia: dijeron que si era 1:2, sería más largo que la bandera de Estados Unidos, ya que las rayas de Estrellas & se hacen de facto en 2:3. Las banderas de la ciudad canadiense (o al menos de la Columbia británica) se hacen principalmente en 1:2, incluso si la ilustración de los Heraldos muestra una bandera de 2:3.
Bandera canadiense 2:3
imagen de Martin Grieve, 4 de diciembre de 2005
modificada por Dean McGee, 13 de enero de 2006
Mientras que una pantalla como la de la ONU puede verse mejor con las banderas a un tamaño uniforme, muchos diseños se ven «incorrectos» cuando están en la proporción incorrecta. La bandera de Columbia Británica a menudo se hace en 1:2, que se extiende hacia el sol poniente para parecerse a un plátano con una corona, y las banderas canadienses en 2:3 tienen demasiado blanco por encima y por debajo de la hoja de Arce.
El mensaje original se centraba en un crucero con bandera de las Bahamas que pertenecía a una compañía estadounidense. Probablemente ordenaron sus banderas de una compañía que usa 2: 3 como su estándar, o tal vez ordenaron sus banderas de 4″ x 6″ sin pensar en las proporciones. Tengo que decir que a mis ojos, las banderas con rayas horizontales como las de Mahama, Malasia y nosotros no son tan notoriamente ‘equivocadas’ cuando las proporciones son incorrectas.Dean McGee, 13 de enero de 2006
De acuerdo con los «principales» fabricantes de banderas con los que he hablado sobre este tema, el tema es «automatización» a falta de una palabra mejor.
Es raro en occidente hoy en día que un fabricante de banderas tenga un gran número de personas que son genuinamente hábiles en el oficio de hacer banderas completamente cosidas, con la excepción de la bandera nacional de tal vez dicha compañía. Cuando los fabricantes de banderas tienen a esa gente en el personal, aquellos capaces de hacer otras cosas, pagan un precio muy alto para mantenerlos cerca. El costo se transfiere al cliente.
La automatización significa que se establecen ciertos estándares para todos los indicadores, sean proporcionalmente correctos o no.
He visto (probablemente) el mismo alférez de Bahamas antes mencionado mientras estaba en Venecia. Cuando me acerqué al crucero, noté que el cantón estaba impreso y el resto de las partes estaban unidas. Esta era una forma mucho más barata de hacer que el alférez se opusiera a tener todo cosido a medida.
Lo más probable es que el alférez de las Bahamas en Venecia fuera de fabricación americana, lo que significa que era bastante barato en comparación con las banderas europeas.
Ha pasado un tiempo desde que estuve en las Bahamas, pero cuando estuve allí, rara vez vi ningún tipo de bandera o alférez con proporciones 1:2. Casi todo, con la excepción de unas pocas banderas del gobierno, eran de 2:3 o 3:5 y Annin o Dettra. Ahora que lo pienso, no recuerdo haber visto un alférez rojo bahamés de 1:2 en aguas bahamesas.
Clay Moss, 13 de enero de 2006
Puedo dar algunas ideas sobre la cuestión del tamaño de la bandera para Austria-Hungría, y creo que la proporción de banderas está algo relacionada con esto.
Las banderas marítimas austro-húngaras originalmente estaban hechas de franjas de 48 cm de altura, llamadas » Kleid «(plural» Kleider»), por lo que la altura de la bandera era un múltiplo de 48 cm (aprox.)
Esto es muy probablemente típico para otros países también, que una unidad se basó en una medida más o menos estandarizada de tela disponible. El otro lado sería cualquier medida conveniente para la fabricación, ya sea determinada por la longitud de la tela disponible, o por el tamaño de las instalaciones de fabricación, o simplemente por alguna proporción fácilmente mensurable (1:2 o 2:3 en lugar de decir 4:7).Marcus E. V. Schmöger, 5 de febrero de 2006
Hubo una pregunta por qué las banderas se bajan durante la noche y adiviné que esto tiene que ver principalmente con la preservación del material de la bandera. Ya que los vientos en el mar y en las regiones costeras son más difíciles y más constante, banderas son bajadas cuando no se ven, es decir, en alta mar, y durante la noche. En los países sin litoral, las banderas no se bajan por la noche porque los vientos son menos duros. Esto se corresponde perfectamente con sus observaciones. Además de los puntos de producción de Marcus, tenemos tres factores climáticos que pueden haber estado a favor de banderas más largas en las regiones marítimas: los vientos fuertes que consumen la tela desde la mosca hacia el polipasto, la facilidad para reparar una bandera larga y la ausencia del problema de que una bandera larga ondee con menos facilidad que una corta.
Martin Karner, 6 de febrero de 2006
Banderas más largas (por ejemplo, 1:2) puede haber sido más útil para las naciones marineras debido al antiguo método de reparación de banderas dañadas por el clima a bordo del barco (que era IIRC para cortar una tira de la mosca para reparar cualquier daño). Por lo tanto, una bandera larga podría repararse más fácilmente. En tierra, esto se convirtió en un problema menor porque se podían obtener más fácilmente nuevas banderas, y la dinámica de enarbolar la bandera (que say dice que una bandera más corta ondeará más fácilmente) puede haber entrado en juego en el diseño. Por esa razón, tendría sentido que los países con tradiciones navales prefirieran pabellones más largos y los países sin litoral prefirieran pabellones más cortos. Por supuesto, esto no explica por qué países como los Países Bajos prefieren banderas más cortas, pero podría explicar el Reino Unido y sus posesiones, y también países como Suiza.James Dignan, 5 de febrero de 2006
Se cree que las banderas navales británicas alcanzaron una proporción de 1 : 2 por descuido.las insignias navales inglesas del siglo XVII estaban hechas de material de aproximadamente once pulgadas de ancho. Se estipuló que la longitud de una bandera debía ser dieciocho veces el número de anchuras del material utilizado para hacer la bandera. Por lo tanto, la relación en ese momento era de 11 : 18. A lo largo de los años, por razones que nunca he visto explicadas, el ancho del material utilizado para hacer banderas se redujo, pero no se hizo ningún ajuste correspondiente a la longitud estipulada. Así, la longitud de las banderas aumentó en relación con su anchura. Alrededor de 1840, el ancho del material se había reducido a nueve pulgadas, dando una proporción de 8: 18. Ahora se introdujeron tamaños estándar, en los que la longitud era el doble de la anchura.
David Prothero, 6 de febrero de 2006
De acuerdo con la escritura de Pepys en la última mitad del siglo XVII «En general, debe notarse que el besper (escribano) a partir del cual se hacen los colores es de 22 pulgadas (aproximadamente 56 cm) de ancho y la mitad de esa anchura o 11 pulgadas en el discurso ordinario con el nombre de una anchura forjada en colores, a cada anchura se le permite media yarda (18 pulgadas o aproximadamente 46 cm) para su mosca».
Si los tamaños de bandera dados para 1742 pueden citarse como evidencia, la «anchura» había disminuido a 10 pulgadas para esa fecha, y una insignia Blanca de 20 pies x 40 pies de 1787 (sin contar un Establecimiento de 1822) parece indicar que la anchura se había reducido una vez más a su ancho moderno de 9 pulgadas a finales del siglo XVIII.Christopher Southworth, 6 de febrero de 2006