Los valores de los automóviles clásicos a veces pueden alcanzar alturas vertiginosas. Y uno de los carteles infantiles más destacados para esto es el Porsche 911 refrigerado por aire. Aunque el automóvil de última generación es ampliamente elogiado, como los Range Rovers, los Mazda RX-8 y los Ford Broncos, a veces la gente prefiere las versiones anteriores. El Porsche 911 craze refrigerado por aire también ha impulsado el restomodding y ha creado la tendencia Safari. Pero, ¿cómo comenzó todo esto este automóvil deportivo icónico, y seguirá adelante?
Historia del Porsche 911 refrigerado por aire
El 911 no fue el primer vehículo con la insignia Porsche. Antes de que llegara el 356, un coche deportivo que tomó prestado en gran medida del Volkswagen Beetle. Lo que tiene sentido, ya que el diseñador del 356, Ferdinand «Butzi» Porsche, era el nieto del diseñador del Escarabajo, el Dr. Ferdinand Porsche. El mayor vínculo entre los dos eran sus motores de cuatro cilindros refrigerados por aire montados en la parte trasera.
El primer Porsche 911 refrigerado por aire, como explica Donut Media, fue esencialmente una evolución del 356. En lugar de cuatro cilindros, tenía seis cilindros. Además, el Porsche 911 tenía 4 asientos, en lugar de solo 2. Pero ese motor de seis cilindros refrigerado por aire todavía estaba montado detrás de la cabina. Aunque eso hizo que el 911 fuera propenso a sobrevirar a presión si se conducía incorrectamente, también significaba que la mayor parte del peso estaba sobre las ruedas motrices. Esto, explica Popular Mechanics, aumentó la tracción. Con eso, así como con la dirección comunicativa y la suspensión bien afinada, el 911 refrigerado por aire comenzó rápidamente a ganar ventiladores.
Porsche actualizó el 911 a lo largo de los años, añadiendo más potencia e introduciendo modelos como el Turbo y el Carrera que se han convertido en partes cotidianas de la terminología de Porsche. En 1989, Porsche rediseñó el 911 refrigerado por aire, creando el 911 de 964 generaciones, que fue el primero en ofrecer tracción total, dirección asistida y ABS, informa Autotrader. El 911 fue renovado de nuevo en 1995, creando el 993-gen.
Pero, el 993 sería el último Porsche refrigerado por aire 911 (aunque técnicamente también está refrigerado por aceite, informes de automóviles y conductores). El motor refrigerado por aire no podía cumplir con los estándares de emisiones, y los motores refrigerados por agua se podían ajustar más fácilmente, según Gear Patrol. Desafortunadamente, la generación 996 posterior tuvo algunos problemas de calidad infames, lo que explica los valores de reventa relativamente pobres de esos autos. El 996 tampoco se parecía a los modelos anteriores del 911, lo que alejó aún más a algunos fanáticos de Porsche.
¿Qué está aumentando los valores del Porsche 911 refrigerado por aire?
sin Embargo, el 996 solo no causa refrigerado por aire Porsche 911values a spike. Y el 996 no pudo haber sido el único responsable de la creación de todo un festival Porsche refrigerado por aire, Luftgekühlt. Al menos, no directamente.
Como demuestran las motocicletas Roadshow y Janus, los motores refrigerados por aire tienen algunas ventajas sobre los refrigerados por agua. Los motores refrigerados por aire son más ligeros que los refrigerados por agua, por ejemplo. También son más simples. Los motores refrigerados por aire no tienen radiador ni bomba de agua, lo que significa que hay menos piezas que pueden fallar. Y es esta simplicidad, esta naturaleza despojada combinada con una calidad de construcción que todavía impresiona hoy en día, explica Jalopnik, lo que elevó los precios.
Los Porsche 911 refrigerados por aire, especialmente los más antiguos, tienen muy pocos adornos. Sin computadoras, poco amortiguadores de sonido; algunos ni siquiera tienen radios. Solo eres tú, el motor, la transmisión, el volante y los frenos. Estos coches, incluso el 993, también son bastante pequeños. Los 964 coches, informa Autotrader, son más delgados que un Mazda Miata de primera generación.
Pero la ergonomía significa que usted está casi al instante cómodo, Petrolicious informes. Y la simplicidad también significa que no hay nada que lo distraiga de la experiencia de conducción. Si el Miata es el automóvil deportivo asequible por excelencia, muchos entusiastas probablemente considerarían un 911 refrigerado por aire el ideal platónico del automóvil deportivo.
Al igual que con esos Dat 300,000 Datsun 240Z, la motivación detrás de los valores del Porsche 911 refrigerado por aire es más emocional que lógica. Y los 911 más valiosos no están muy lejos del precio de venta de 240Z.
No es inusual ver 911 refrigerados por aire que cuestan más de $100,000 en Bring a Trailer. Los primeros suelen buscar más. Y en 2019, un Porsche 911 Carrera RS de 1973 se vendió por 600.000 dólares al bate. Eso es más que una insignia Negra de Rolls-Royce Cullinan.
Esto puede no durar
Sin embargo, dejando de lado los puntos altos únicos, parece que los valores de mercado pueden comenzar a enfriarse un poco.
Aunque la unidad informa que los precios del Porsche 911 refrigerado por aire no están exactamente en una depresión, en general, el mercado se ha reducido un poco. A principios de 2019, Hagerty informó que los precios del 911 refrigerado por aire habían experimentado su mayor disminución de 12 meses en 5 años. Y mirando los historiales de precios de murciélagos, parece que estos autos clásicos están empezando a tener valores más bajos.
No está claro si eso se debe a que el mundo de los coleccionistas está saturado, o si los autos que se presentan son simplemente menos especiales o en una condición más precaria. Sin embargo, para ser claros, una disminución en el precio aún deja a los 911 refrigerados por aire por más de 5 50,000. Es posible, como comentan JasonCammisa y Derek Tam-Scott, anfitriones de ISSIMI, en el siguiente video (spicy languagewarning), que los entusiastas de los automóviles con dinero sigan adelante.
Aunque el Porsche 911, sin duda, siempre será respetado y admirado, hoy en día los automóviles JDM de los años 80 y 90 están empezando a aumentar en popularidad y valor. Coches como el Nissan Skyline GT-R, el Acura Integra Type R y el Mitsubishi Pajero son iconos por derecho propio. Y el ITR solo ahora está valorada en $40,000-$50,000.
Pero, si quieres un estilo clásico con un toque de practicidad, hay también el Ferrari 308 GT4. Es un coche deportivo 2 + 2 como el 911, pero como el único Ferrari de estilo Bertone, se destaca entre la multitud. Y debido a eso, está infravalorado como un Ferrari clásico, a menudo se vende por menos de 5 50,000.
Un Porsche 911 refrigerado por aire puede tener sus encantos. Pero, si no puede pagar uno, espere un poco y sepa que hay algunas alternativas posiblemente más interesantes.
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