Según los revisores, el Nissan 350Z es un automóvil deportivo de alto rendimiento con buena potencia y manejo receptivo. El New York Times escribe: «El coche es rápido, ágil y muy divertido, con un par impresionante en una amplia banda de velocidades del motor, acompañado de un gruñido de escape lujurioso.»
Ese gruñido proviene de un V6 de 3,5 litros que Kelley Blue Book considera «maravillosamente cargado de torque.»USA TODAY dice que el 350Z» está impregnado de una respuesta inmediata que lo obliga a pulir su suavidad en la ciudad. Suelta el gas, el coche se ralentiza rápido. Pisar el pedal, salta hacia adelante.»
El manejo es igualmente impresionante. El 350Z, afirma AutoWeek, » toma un gran bocado en las esquinas, se aferra a él a través de los vértices y lo escupe en las salidas.»El Detroit News informa:» El chasis está bellamente equilibrado. Abraza el pavimento como un niño de mamá, y es agradablemente ágil sin ser una reina del drama.»Cars.com dice:» En pocas palabras, la 350Z es una máquina dulce.»
Aceleración y potencia
El Nissan 350Z está equipado con un motor V6 de 3,5 litros que crea 306 caballos de fuerza y 268 libras-pie de torque. Si bien puede carecer de «el músculo puro y los derechos de jactancia de un V8», argumenta Forbes, «este motor aún puede llevar al automóvil a 60 mph en alrededor de 5,5 segundos, y obtiene una economía de combustible razonablemente buena.»Junto con la transmisión manual estándar de seis velocidades, el motor obtiene una Agencia de Protección Ambiental, estimada en 18 millas por galón en la ciudad y 25 en la carretera. Combinado con un motor automático de cinco velocidades (opcional en todos los modelos, excepto el 350Z de nivel básico y el NISMO de nivel superior), el motor obtiene 17 mpg en la ciudad y 24 mpg en la carretera. Consumer Guide decide que hay » amplia potencia de cualquier velocidad con cualquiera de las dos transmisiones.»Kelley Blue Book informa:» La aceleración fuera de línea es tan rápida que puede sorprenderte la primera vez que conduces el auto. Encontrarás lo mismo que ocurre con la potencia de paso del 350Z.»
Para 2007, el 350Z tiene un motor revisado. «El VQ35DE se ha ido, reemplazado por el VQ35HR», informa el Canal Automático. «¿Resultados? Una línea roja más alta, 7500 rpm a las 7000 del DE y un poco más de potencia máxima.»El coche y el conductor afirman,» La suavidad del motor también ha mejorado. AutoWeek escribe: «Incluso con solo las mejoras menores de un cambio de ciclo medio, el 350Z es un automóvil deportivo muy agradable. El retorno de la inversión puede ser pequeño para todos los cambios, pero la inversión original aún paga dividendos en sonrisas.»A la abeja de Sacramento le gusta cómo» incluso una leve presión del acelerador provoca un gruñido satisfactorio del motor», decidiendo que «El automóvil se aleja rápidamente de la mayoría de las otras máquinas en la carretera».»
La mayoría de los revisores prefieren la transmisión manual. Esto se debe a que, como dice New Car Test Drive, «La caja de cambios manual de seis velocidades es más dinámica que la automática de cinco velocidades.»La transmisión manual, explica el Orlando Sentinel,» es una unidad pulida y suave, y simplemente pasar una transmisión automática de marcha a marcha no es lo mismo.»El Los Angeles Times dice que el patrón de cambio de la transmisión es» tan corto que puedes trabajar de la primera a la sexta casi solo con la acción de la muñeca.»Kelley Blue Book dice que el patrón de cambio» es tremendamente preciso al mover la palanca de cambio de marcha en marcha.»
Pero mientras los revisores prefieren la transmisión manual, la automática tiene sus puntos de venta. El Orlando Sentinel admite: «En las horas punta, el tráfico de parada y marcha, el automático es terriblemente agradable.»Es «suave y sensible», dice New Car Test Drive, » y es limpio cuando el motor parpadea por sí solo, con cada cambio descendente agresivo (Nissan llama a esto DRM, Ajuste de revoluciones de cambio descendente). Pero con la automática, la línea roja del motor es de solo 6600 rpm. Si compras una automática, te estás robando la alegría de escuchar las 900 revoluciones más altas.»La automática tiene una función que permite al conductor elegir manualmente los engranajes. Un crítico del Boston Globe dice: «Conduje brevemente el de seis velocidades y lo encontré superior al automático. Eso se debe en parte a mi inclinación hacia las transmisiones estándar en autos de alto rendimiento, pero también se debe a que la opción manual en la automática de mi auto de prueba de cinco días no entregaría los cambios a la baja que pedí a velocidades más altas.»
El manejo y el frenado
La potencia no es todo lo que el 350Z tiene a su favor, encuentran los revisores. El Chicago Tribune informa: «La Z es ágil, ágil pero con los pies seguros.»El Milwaukee Journal Sentinel afirma:» El manejo es excelente «y agrega:» El automóvil se siente como si estuviera pegado a la carretera sin inclinación de la carrocería y un manejo preciso que corresponde a un corredor.»Cars.com afirma:» La característica de conducción más impresionante del 350Z tenía que ser los caminos de pies seguros que tallaba en carreteras sinuosas y caminos empinados.»Kelley Blue Book explica:» Con sus ruedas empujadas hacia los bordes exteriores y su configuración de suspensión rígida, el 350Z permanece bajo al suelo y siempre transmite una sensación de estabilidad y manejo seguro.»
La conducción es más deportiva que suave. Un crítico de The Sacramento Bee escribe: «Entiendo la naturaleza de este juguete de alto rendimiento. La suspensión está afinada para el deporte, pero los principiantes que buscan rendimiento deben ser advertidos: un suave paseo en sedán tipo Infiniti no es parte del repertorio de este Z.»El Los Angeles Times dice,» El ajuste de la suspensión le permite sentir la carretera, pero no es tan lleno de baches que desee detenerse cada pocos kilómetros para aliviarse.»El Canal Automático está de acuerdo, informando, «Las tasas de resorte y choque son muy firmes, pero equilibradas y no duras.»El Orlando Sentinel determina», Nissan realmente ha encontrado un equilibrio feliz entre una sensación deportiva y la comodidad en la carretera.»
Steering, argumenta the Detroit Free Press, » es alegremente directo y preciso, transmitiendo cada comando a través de una rueda de magnesio fundido de tres radios.»Otros críticos están igual de impresionados. Edmunds dice: «La dirección es afilada y rápida con buenos comentarios», mientras que Los Angeles Times afirma: «La dirección es apretada, lineal y casi demasiado sensible.»»La dirección asistida de asistencia variable sensible a la velocidad», explica el canal automático, » significa que estacionar no es un entrenamiento de la parte superior del cuerpo.»En cuanto a los frenos antibloqueo estándar del 350Z, Consumer Guide dice que su» rendimiento y sensación inspiran confianza.»Escribe MSN,» El pedal de freno tiene una acción lineal que permite paradas suaves, y los frenos de disco antibloqueo estándar proporcionan distancias de parada impresionantemente cortas.»
Opciones de rendimiento
NISMO
Además de las opciones de equipamiento habituales, Nissan ofrece un modelo NISMO de 350Z que atraerá a los entusiastas de la conducción con su sistema de frenos Brembo, ruedas delanteras y traseras de 18 pulgadas y suspensión deportiva y de escape afinada por NISMO. «Es la versión más nueva y definitiva del popular auto deportivo 350Z de Nissan, un cupé hardcore de edición limitada con componentes de estilo y manejo desarrollados por NISMO (NISsan MOtorsports), el operador interno de piezas de rendimiento de la compañía», informa Consumer Guide. «El Nissan NISMO 350Z de 2007 es básicamente un auto’ sintonizador de fábrica ‘ ya hecho, diseñado para destrozar la pista de carreras.»