El motor Dodge Hellcat HEMI V8 representa la mejor ingeniería de automóviles. Si bien comparte cierta arquitectura básica con sus primos Chrysler, la serie HEMI V8 de 5.7 y 6.4 litros, está diseñada desde el bloque hasta entregar más de 700 caballos de fuerza de potencia turboalimentada.
Actualmente, este motor solo está disponible en el Dodge Challenger SRT Hellcat y el Dodge Charger SRT Hellcat, lo que los convierte en los muscle car estadounidenses más potentes de las autopistas de la actualidad. Para comprender realmente la potencia y el rendimiento de Hellcat, es importante comprender todos los aspectos del sistema automotriz que es la serie Dodge SRT Hellcat.
Modern Muscle Car
Levantándose de las cenizas de la Gran Recesión de 2008, el Grupo Chrysler, propiedad de Fiat Automotive con las filiales de Ram Trucks y Dodge Cars, combinó la excelente ingeniería de carreras de Fiat con la pasión estadounidense por la carretera abierta y trajo al mercado la nueva línea de vehículos University Dodge 2016 Challenger SRT Hellcata. El Dodge Challenger, el Dodge Charger y el Dodge Viper formaron la línea de la calle. El Dodge Challenger era su automóvil muscular de gama media y el Dodge Charger se convirtió en su automóvil deportivo.
En el proceso de rediseño, los ingenieros querían recrear el Challenger y el Charger como dinámicos y modernos muscle car dinámicos con la tecnología y las características actuales, pero conservando la representación del automóvil por ser algunos de los motores más potentes en las carreteras estadounidenses, por lo que desarrollaron el Hellcat para usar en ambos modelos.
Tanto el Challenger SRT Hellcat como el Charger SRT Hellcat vienen con una opción de transmisión manual o automática y un promedio de 13 MPG en ciudad y 25 MPG en carretera. La suspensión y el sistema de frenos han sido ajustados para manejar los más de 700 caballos de fuerza y 650 libras de par motor del motor. Si bien ambos modelos tienen muchas opciones de estilo e interiores, la verdadera atracción es el powerpack que impulsa el Challenger y el Charger SRT Hellcat.
Bajo el capó
El Hellcat comparte lo básico de la arquitectura con sus primos HEMI, específicamente el de un diámetro interior 103.99. Al optar por un bloque de mayor resistencia, Dodge creó el bloque de motor Hellcat de hierro fundido con bandas más gruesas y canales de refrigeración. Además, el cigüeñal estaba forjado en acero endurecido para manejar las demandas de potencia adicional al tiempo que proporcionaba una carrera de 90,9 mm. Incluso las bielas se han reforzado para agregar tapas de rodamientos agrietadas para proporcionar una mejor sujeción y, por lo tanto, una transición de potencia más suave.
Los pistones de aluminio de nuevo diseño y creación pueden soportar 21,000 libras de fuerza de compresión y los pasadores de muñeca tienen un revestimiento tipo diamante para reducir la fricción, lo que permite un paso de potencia más rápido. Las válvulas de admisión son de 52,3 mm y las válvulas de escape tienen un diámetro menor de 42 mm, ambas con núcleos huecos y llenos de sodio para una fantástica transferencia de calor. Incluso con todos estos cambios de ingeniería con respecto al diseño HEMI normal, Dodge agregó más potencia con la adición de un turbocompresor.
Turbo Power
Aunque el turbocompresor a bordo ha existido durante algún tiempo con resultados mixtos, el turbocompresor Dodge Hellcat no es un rediseño, sino un nuevo diseño de motor que está construido para brindar confiabilidad y longevidad. Con una producción de más de 30.000 litros de aire por minuto, este turbocompresor de fabricación estadounidense utiliza un embrague de una sola trayectoria para evitar que el motor se bloquee hacia atrás durante las transiciones de potencia. Los rotores de transmisión tienen un revestimiento de teflón para evitar el contacto accidental y las arandelas para el eje interno tienen un revestimiento de diamante industrial para proporcionar la fuerza de sujeción correcta, en todo momento.
Los engranajes y rodamientos tienen un sistema especial de sellado de por vida que proporciona la lubricación y, por lo tanto, reduce significativamente los posibles tiempos de falla, prolongando así la vida útil del turbo. También hay dos intercoolers de aire que reducen la temperatura del aire y la temperatura del aceite a 100 grados constantes. Todas estas características y la ingeniería innovadora combinadas han creado un turbocompresor de larga duración y muy potente, una combinación rara.
Efectivamente, no hay en el mercado ningún coche de gama media, musculoso o de otro tipo con la potencia y el rendimiento del Dodge Challenger SRT Hellcat o del Dodge Charger SRT Hellcat. El empaque de potencia y rendimiento con el estilo y las características modernas han creado una obra maestra automotriz que se mantiene fiel a sus raíces y abre la puerta al futuro.
Rob Lambdin’s University Dodge tiene una gran selección de todos los modelos Dodge y actualmente tenemos 3 modelos Hellcat en stock. Tenemos en stock a Dodge Challenger SRT Hellcats y Dodge Charger SRT Hellcat. Venga y pruebe a conducirlo hoy — estará feliz de haber conducido un automóvil con un motor como este.
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