Las mejores bicicletas ligeras de 2021

En el pasado, encontrar la mejor bicicleta de carretera ligera era el único requisito para un ciclista de carretera al comprar una bicicleta nueva; ahorrar peso era la principal preocupación de un corredor en la búsqueda de la velocidad. Tal era la obsesión que en el libro de culto The Rider, Tim Krabbé relata que otro ciclista le dijo: «Anquetil siempre movía su botella de agua a su bolsillo trasero durante las subidas, para que su bicicleta fuera más liviana.»

Por el contrario, la moda contemporánea de la aerodinámica podría, a primera vista, hacer que las bicicletas ligeras parezcan un poco anacrónicas, pero en realidad todavía hay una serie de razones sólidas por las que deberías considerar una como tu próxima bicicleta.

Hoy en día, muchas bicicletas ligeras todavía ocupan un lugar destacado en nuestra guía de las mejores bicicletas de carretera, pero con la UCI firme en un límite de peso mínimo de 6.8kg, los avances en el diseño han buscado mejorar la aerodinámica y la calidad de conducción sin aumentar el peso, para hacer que las mejores bicicletas ligeras sean más agradables de conducir, más fáciles de poseer y más rápidas en terrenos planos.

La TCR Advanced SL 0 es una bicicleta de carreras de carretera de clase mundial. Todas las métricas y la experiencia de conducción sugieren que ha logrado ponerse de nuevo en línea, si no por delante de la competencia.

Con un precio de £9,499 / 1 11,000 / AU AU 13,999 / €10,199, el TCR Advanced SL 0 está en el mismo estadio que el S-Works Tarmac, Cannondale SuperSix EVO y el Trek Emonda.

El TCR Advanced SL 0 pierde una puntuación perfecta debido a un par de cosas. Los aspectos negativos del ISP superan a los positivos y la falta de una construcción Dura-Ace es algo que desanimará a muchos usuarios.

Dicho todo, si siempre persigues el último vatio de energía, siempre habrá una bicicleta nueva que diga ser más rápida, ligera y mejor. Si está buscando una bicicleta de clase mundial que combine brillantemente peso, aerodinámica y eficiencia, la Giant TCR es una bicicleta que debe considerar cada vez.

Giant TCR Advanced SL 0 revisión

La última versión de Tarmac especializado, muy popular, conserva la fantástica eficiencia y manejo que esperamos, ralentiza más rápido que nunca.

El tiempo en el Túnel de Viento Especializado ha dado lugar a tirantes caídos y formas de tubo rediseñadas, que según las afirmaciones especializadas hacen que el nuevo Asfalto sea tan aerodinámico como el Venge Especializado original, incluso con la adición de frenos de disco hidráulicos.

Es caro, pero podría decirse que obtienes mucho por tu dinero. Especificaciones especializadas de sus propios componentes y ruedas, pero en todos los casos, estas podrían rivalizar o superar las ofertas de marcas de componentes dedicadas. Obtendrá un juego de bielas eléctricas S-Works de Specialized, un sillín de Toupé S-Works con barandilla de carbono, manillares de carbono y las ruedas de carbono Roval CLX 50 Disc sin cámara, con rodamientos cerámicos de velocidad y neumáticos Turbo de algodón especializados.

Specialized hace un gran hincapié en el hecho de que cada tamaño de cuadro y horquilla de la gama está construido con su diseño de ingeniería de Rider-First, lo que significa que cada tamaño recibe capas de carbono y horquillas cónicas específicas, para que la calidad de conducción se mantenga en todos los ámbitos.

Sin embargo, a diferencia de otras marcas, Specialized ha decidido que las geometrías específicas de género no son realmente necesarias, y en su lugar especifica diferentes componentes de puntos de contacto y longitudes de manivela en sus construcciones específicas para mujeres. Es difícil para este escritor decir si ese es el enfoque correcto, pero parece funcionar bien para los jinetes del equipo de ciclismo Boels Dolmans.

Tal es el rendimiento redondeado de la última iteración de la bicicleta de carretera más reciente de Scott, todo el equipo Mitchelton-Scott se ha comprometido a usar el disco Addict RC para todo su calendario de carreras de 2020.

El Addict RC Premium está a un paso del modelo de gama superior de la gama Scott, que es un galardón para el RC Ultimate por £10,799, el Premium está equipado con ruedas DT Swiss, un grupo de frenos de disco Shimano Dura-Ace Di2 completo y la cabina totalmente integrada que ve los cables ocultos a la vista por completo.

Mientras que existen más modelos premium en la gama Bianchi, vemos esta Specialissima como un gran paso a medio camino en los reinos de las bicicletas ligeras de gama alta.

Con el cuadro premium Specialissima llegando a las estanterías por £3,899.99, este modelo completa la construcción con algunas ruedas Fulcrum de aluminio y un grupo Ultegra completo por £900 más. Con 7,55 kg, ya es competitiva en básculas, pero si lo que buscas es construir tu camino para ser dueño de la mejor bicicleta ligera, la Specialissima Ultegra podría ser el punto de partida que necesitas.

Alternativamente, si desea gastar a lo grande, la versión de disco Dura-Ace Di2 se puede tener con ruedas DT Swiss a £10,500.

Dejar caer las perneras de los asientos para mejorar la comodidad y la aerodinámica fue un deber de diseño de bicicletas de 2019, pero el compromiso de BMC con el diseño progresivo de bicicletas es tal que debutaron esta característica en 2010 en la Teammachine.

La combinación de la enorme rigidez de pedaleo del tubo inferior sobredimensionado y el área del pedalier, combinada con la comodidad obtenida de los tirantes delgados y caídos, hizo de este diseño un ganador desde el principio. Tan solo un año después, en 2011, Cadel Evans logró la victoria en el Tour de Francia, y sigue siendo la bicicleta elegida por la mayoría de los ciclistas de Dimension Data, gracias a su combinación de eficiencia, comodidad y manejo perfectamente equilibrado.

Con la adición de frenos de disco hidráulicos, un sistema de cabina semiintegrado (que aún conserva la capacidad de ajuste tanto para el ajuste como para el mantenimiento) y una gestión de cables actualizada, la máquina de equipo es más una evolución que una revolución, pero esto solo muestra lo avanzado que era el diseño original en ese momento. Hay poco en esta bicicleta que parezca anticuada.

Quizás nos gustaría ver un guiño hacia formas de tubo más aerodinámicas en modelos futuros, pero el único inconveniente real es que necesitará bolsillos profundos para hacerse con uno.

No debería sorprender que Trek se centrara en mejorar la aerodinámica del nuevo Emonda. Trek no es el único en esto, ya que Giant, Scott, Specialized y Focus (entre otros) también realizan esta ruta, abordando el hecho de que la aerodinámica entra en juego, incluso cuando no viaja a 40 km / h en terreno plano. El nuevo cuadro tiene perfiles truncados en las patas de la horquilla, el tubo descendente, el tubo del asiento y los soportes del asiento, lo que, según la marca, ahorra 183 g de resistencia con respecto al modelo anterior. Curiosamente, el mástil de asiento integrado sin cortes es redondo, al igual que la tapa, lo que, según Trek, ayuda a mantener el cumplimiento.

Mientras que 183g de resistencia es probablemente una figura abstracta para cualquiera que no tenga un aerodinamista a su alcance, Trek ha modelado cuánto tiempo ahorraría un ciclista en varias escaladas famosas de todo el mundo a 350 vatios en la Emonda 2018 vs la Emonda 2021. La nueva bicicleta ahorra 15 segundos en Alpe D’Huez, 11 segundos en el Angliru, 21 segundos en el Stelvio, 80 segundos en el Taiwan KOM Challenge y 4 segundos en la colina Willunga.

Para la última edición de Emonda, Trek as agregó algunos esquemas de color nuevos a su ICONO del programa Project One, KOM y Ultimate. Nuestra muestra de prueba es la última, que le permite una licencia creativa completa sobre las paletas de colores de Trek, así como adaptar cada componente. La decoloración de amarillo a rosa es definitivamente una caminata que flexiona sus proverbiales músculos de pintura, y la bicicleta es cualquier cosa menos sutil.

El disco VAM Factor O2 puede resistir fácilmente a las mejores bicicletas de carretera del segmento. Es, sin duda, ligero, magníficamente eficiente en los pisos y desciende con previsibilidad, pies seguros y equilibrio. Claro, hay bicicletas más rápidas por ahí, pero a menos que estés montando al más alto nivel del deporte o probándolo de forma consecutiva contra sus rivales en un entorno controlado, esos matices son imperceptibles para nosotros, los simples mortales.

El VAM de O2 no profesa ser un gato de todos los oficios. Es un maestro de situaciones en las que el ángulo de la carretera se inclina hacia arriba y la gravedad entra en la ecuación. Este es un lugar donde está más feliz.

En lo que respecta a las bicicletas de escalada ligeras, el Factor O2 VAM representa el cenit del género y no pretende ser otra cosa que lo que dice en la lata. Si lo que buscas es flexibilidad y velocidad absoluta, entonces estás en el lugar equivocado, ve a buscar una bicicleta de carretera aero en su lugar.

Revisión de disco VAM Factor O2

Con el enfoque directo al consumidor de Canyon, es difícil argumentar el aspecto de relación calidad-precio de la gama del gigante alemán. Si bien este modelo en particular sigue siendo una inversión considerable de £6,499, el Ultimate CF SLX 2020 se puede tener por tan solo £3,899.00.

Las versiones para mujer están disponibles, y el kit de acabado varía entre los dos géneros, como el poste VCLS que se incluye en la bicicleta para mujer equivalente. Canyon afirma que el cuadro para mujer es más ligero y aerodinámico que la versión para hombre, pero luego contradice esto con pesos declarados de 7,07 kg (para mujer) a 6,89 kg (para hombre) para la versión de disco ETAP.

La versión Dura-Ace cuenta con una cabina integrada, aunque con cables en exhibición, ruedas DT Swiss ARC 1400 Dicut combinadas con neumáticos Schwalbe Pro One Evo de 25 mm y un sillín Fizik Antares R3.

La bicicleta de elección para el ex campeón del Giro de Italia, Tom Dumoulin, el Cervelo R5 es un lobo con piel de oveja. Sería fácil mirar la forma tradicional del marco y asumir que es un vestigio de una época pasada (especialmente en comparación con el diseño aero salvaje del disco Cervelo S5), pero estaría lejos de la verdad.
El Cervelo R5 está construido con el tubo aerodinámico Squoval™ Max de Cervelo, ajustado para equilibrar niveles fenomenales de rigidez con bajo peso, mientras que una geometría estable pero elegante y frenos de disco hidráulicos ofrecen un manejo que inspira confianza. También tiene espacio libre para neumáticos de 30 mm, por lo que si quieres más volumen para agarre y comodidad en carreteras difíciles, esta bicicleta puede manejarlo.

En la parte delantera, Cervelo dispone de su propio manillar y vástago de carbono. Aquí hay guiños a la aerodinámica, pero Cervelo aún no ha tomado la ruta de la integración completa de la cabina de estilo S5 con el R5.

Esto significa invariablemente una pequeña penalización aerodinámica, pero también significa que puede cambiar fácilmente la longitud de la potencia o el ancho del manillar para adaptarse a sus requisitos de ajuste personales, algo que podría no ser posible con un sistema completamente integrado.

A pesar de sus ilustres historias, los fabricantes italianos generalmente no son reconocidos por estar a la vanguardia del diseño de bicicletas. Tendemos a pensar que las bicicletas de carreras italianas son hermosas, clásicas, quizás incluso anticuadas – pero la realidad es que, al menos con Wilier, esto no podría estar más lejos de la verdad.

La Zero SLR Disc es la última bicicleta ligera de Wilier. Tomando como referencia el diseño de su bicicleta Cento10 Pro aero, es una bicicleta ligera y moderna. Cumple todos los requisitos: un cuadro de carbono súper ligero con formas de tubo de perfil aerodinámico truncado, manillares integrados con cables completamente ocultos, frenos de disco hidráulicos, ruedas de carbono y espacio libre para neumáticos de 28 mm.

Su geometría probada y probada, el marco rígido y la horquilla significan que el manejo es excelente, y sus líneas limpias y su completa integración de cables lo convierten en un verdadero atractivo. Wilier es lo suficientemente amable como para ofrecer algunos trabajos de pintura muy agradables: negro mate con detalles en blanco, rojo terciopelo mate y azul almirante brillante. El cuadro negro mate es ligeramente más ligero, pero elige el rojo o el azul para conseguir ese toque esencial de estilo italiano.

No se puede negar que esta es una bicicleta bastante cara, ya que Wilier conserva esa característica clásica de la bicicleta italiana, pero estás comprando una marca europea con más de 100 años de experiencia en la fabricación de bicicletas, y toda la herencia de carreras que viene con eso.

Hasta el momento, no parece haber versiones específicas para mujeres disponibles, pero, con suerte, eso es algo que Willier ofrecerá en un futuro cercano.

Las mejores bicicletas ligeras explicadas

El límite de peso UCI de 6,8 kg

Con el límite de peso UCI aparentemente atascado en 6.8kg, ‘ligero’ se ha definido en gran medida en ese momento, y las marcas han podido centrar su atención en mejorar otras áreas de la bicicleta, en lugar de simplemente perseguir gramos en una carrera hasta el fondo (aunque, naturalmente, eso sigue siendo una cosa).

Mientras que las bicicletas aerodinámicas a menudo tienen que hacer concesiones en lo que respecta a la calidad de conducción, el ajuste y la facilidad de uso en busca de una velocidad total, las bicicletas de carretera ligeras han tendido a convertirse en las todoterreno del ciclismo de carretera, con un desarrollo centrado más en estas características importantes, pero a menudo infravaloradas.

Tales son las mejoras en estas áreas que muchos profesionales de WorldTour siguen optando por montar bicicletas ligeras por encima de las ofertas de bicicletas aerodinámicas de sus patrocinadores, a pesar de la aparente penalización en la eficiencia aerodinámica.

¿Cuándo marca la diferencia una bicicleta ligera?

Los datos nos dicen que las bicicletas aerodinámicas son más rápidas en pistas planas y rodantes, pero seamos honestos: las colinas siguen siendo donde realmente cuenta. Los segmentos importantes de Strava no son, por lo general, secciones aburridas de carreteras planas o rodantes, son colinas y, en las colinas adecuadas, un peso más bajo aún supera a la aerodinámica.

Un desarrollo relativamente reciente es la aparición de frenos de disco en las mejores bicicletas ligeras. Los frenos de llanta se han favorecido durante mucho tiempo debido a la diferencia de peso, pero la brecha se ha reducido considerablemente, y vale la pena considerar que lo que sube también debe bajar.

Es posible que aprecie la potencia, consistencia y modulación mejoradas de los frenos de disco hidráulicos cuando regrese por esa colina del 20 por ciento, con su frecuencia cardíaca empujando fuera de la escala después de un intento de KOM a gas completo, y se acepta en gran medida que los frenos de disco ofrecen un mejor rendimiento de frenado, especialmente cuando las condiciones empeoran.

N + 1

Quizás lo más importante, las bicicletas ligeras aún conservan el poder de impresionar a tus amigos o familiares, porque el peso es tangible. Muéstrales una bicicleta aerodinámica increíblemente cara y lo primero que harán es recogerla y quejarse de que «Es bastante pesada? ¿Cuánto dijiste que costaba?»

En el momento en que hayas empezado a explicar que «en un típico recorrido rodante de 40 km, el modelado de rendimiento muestra que esta bicicleta es 45 segundos más rápida a 50 km / h que una bicicleta ligera equivalente likely» es probable que hayan perdido el interés y se hayan ido, pensando que te estafaron de verdad.

Una bicicleta ligera proporciona una diferencia tangible obvia y, a veces, proporciona un mayor beneficio psicológico que los pocos segundos intangibles ofrecidos por los fabricantes.

Copias de carbono

Como era de esperar, la fibra de carbono domina el panorama de las bicicletas de carretera ligeras. Sus características únicas y sintonizables lo convierten en el material perfecto para fabricar bicicletas ligeras y rígidas que sobresalen cuando se apuntan hacia arriba. La desventaja es que estos marcos y componentes ligeros tienden a tener un costo exorbitante.

Como dijo una vez el gran Keith Bontrager: «Fuerte, ligero, barato. Elige dos.»Dicho esto, si el límite de UCI es lo que está mirando, no necesariamente necesita comprar el modelo de gama alta en estos días, que a menudo será más liviano que el límite de peso mínimo de UCI. Algunas marcas incluso pueden ofrecer modelos con Shimano Ultegra que aún pueden alcanzar el nivel de referencia de 6,8 kg; simplemente no esperes que sean particularmente baratos.

Por supuesto, las bicicletas se descuentan fácilmente, por lo que vale la pena echar un vistazo a nuestro resumen de las mejores ofertas de bicicletas de carretera para encontrar la mejor relación bicicleta-precio.