JUEGO DE CONDUCTOR: ¿Cómo está mi avión oscilante?

Muchos instructores hablarán sobre el plano oscilante y en algunos círculos esta es una gran área de debate. Los instructores debaten si el columpio de golf produce más precisión con un columpio de golf plano más plano o si dos planos en el columpio de golf simplemente crean demasiada potencia para sacrificar por la precisión. El debate puede continuar durante horas sobre quién tiene «El Secreto» del swing de golf, como muchos piensan que Ben Hogan hizo en los años 50 y 60. Mi opinión sobre este tema se basa más en el tipo de cuerpo, el rango de flexibilidad y la fuerza. Aunque, no soy un defensor de un swing de golf de un avión, muchos sienten que es necesario considerar debido al éxito de una mano llena de jugadores del PGA Tour que se han convertido a este método o métodos similares. El siguiente artículo ilustrará la definición de columpios de golf de uno y dos planos y le permitirá diagnosticarse a sí mismo y colocarse en una categoría de plano de columpio que funcionará tanto en la dirección de la potencia como en la consistencia.

El plano de oscilación se define como el ángulo o ángulos en los que el palo de golf viaja alrededor del cuerpo de un jugador y esto se puede ver más fácilmente parándose detrás del jugador en su línea de blanco. La mayoría de los instructores le mostrarán en video que hay dos planos de oscilación vitales en el columpio de golf, el plano del eje durante la dirección y el plano del hombro durante la dirección, y sugerirán que el palo y sus manos no deben abandonar el área entre las dos líneas durante ningún punto en el columpio de golf. Luego, algunos instructores le mostrarán que solo hay un plano en un swing de golf eficiente y que las manos y el palo se alejan del ángulo que el eje hace durante la posición de dirección, el plano del eje. La verdad es que la mayoría de los grandes delanteros de pelota son un modelo híbrido que abarca elementos de ambos modelos. En la foto de abajo están Matt Kuchar y Geoff Ogilvy. Observe cómo el club de Kuchar comienza en la configuración y durante el backswing y downswing, el club o sus manos nunca abandonan el avión inicial producido por su club en la configuración. Este es un modelo bastante bueno para el swing de golf de un avión que Jim Hardy discute en «The Plane Truth for Golfists», también eche un vistazo a Peter Jacobsen, que es el chico del cartel para la teología de un avión que ilustraría este punto también.

Ahora, veamos el swing de Ogilvy y dónde están las diferencias entre el swing de un plano y el swing de dos planos. Echa un vistazo al tercer fotograma en ambas secuencias de swing en la posición de la mano y el ángulo del palo. Las manos y el palo de Kuchar permanecen por debajo de su hombro derecho toda la duración de su backswing y las manos y el palo de Ogilvy se colocan por encima de su hombro derecho en la parte superior de su backswing. El ángulo del club de golf es muy diferente, donde Kuchar no ha abandonado el plano inicial y Ogilvy ha comenzado a subir el segundo plano del swing de golf. Esta es la diferencia obvia entre los dos estilos de swing, pero hay muchas partes más pequeñas para colocar a cada jugador en estas posiciones que pueden ser bastante técnicas.

El argumento también implicará una discusión si el giro de dos planos creará más potencia y si el giro de un plano creará más precisión. Mi opinión sobre este asunto es que ambos son correctos en cierta medida. Un columpio de golf de un plano es muy repetible y puede ser muy consistente, pero la principal fuente de energía es el desenrollado del cuerpo y si no es físicamente fuerte, se limitará a cuán lejos lleva la pelota. Ahora, si nos fijamos en el sitio web del PGA Tour, notaremos que estos dos jugadores en realidad golpearon sus unidades aproximadamente de la misma yardas, pero cuando nos fijamos en los otros 95 jugadores que figuran encima de ellos, notaremos muchos columpios de golf de avión y muy pocos cepilladores. La discusión sobre la generación de energía sería de vida rápida, porque en lugar de usar únicamente el desenrollado del cuerpo, en un swing de golf de dos planos también podrá usar los brazos para crear energía. Creo firmemente que la mayor parte del poder se crea con la parte inferior del cuerpo y el desenrollamiento de la parte inferior del cuerpo contra la resistencia de la parte superior del cuerpo, pero si un jugador puede agregar el poder del balanceo del brazo, eso solo acelerará la cabeza de palo.

Entonces, ¿cómo sabes si eres o puedes ser un oscilador de uno o dos planos? La mejor manera de ver cuál es su tendencia actual será obtener su swing de golf grabado en video y hacer que un profesional analice su swing de golf en general, no solo el backswing. Esto debería darle una idea de cuáles son sus posiciones actuales y cuáles funcionan correctamente. El análisis debe verse algo como esto para mostrarle dónde cae su avión oscilante actual.

Sólo mirar estos tres jugadores Dudly Hart, Adam Scott, y Chad Campbell se puede ver a tres distintivo plano del swing y cómo los dos cepilladora puede variar salir drásticamente. No estoy sugiriendo que Campbell sea un planificador único puro, pero tiene algunas de las características de un planificador único y si su video se ve similar a este, entonces moverse a un columpio de un solo plano puro no será demasiado difícil. Las otras dos son dos cepilladoras tradicionales y esto se ilustra por sus brazos izquierdos que son más altos que sus hombros.

Estas posiciones nos dicen un par de cosas sobre el tipo de cuerpo requerido para hacer un swing de golf de un avión. Las evaluaciones podrán decir si usted es capaz del nivel de flexibilidad y fuerza en sus músculos latissimus (lats), isquiotibiales y manguitos rotadores para moverse en un columpio de golf de un solo plano.

Primero, debes poder rotar externamente de manera consistente ambos antebrazos más allá del ángulo de la columna vertebral en la dirección. Además, deberá poder mantener su posición de configuración durante el swing de golf para evitar cualquier pérdida de postura durante el backswing o durante el impacto. Hay muchas cosas que contribuyen a mantener su postura durante el swing de golf, la fuerza abdominal, la fuerza de los músculos lat y la elasticidad de los tendones de la corva. Si estas tres áreas no son consistentes con los requisitos necesarios, tendrá dificultades para pararse más alto en el backswing, durante el downswing y, lo que es más importante, en el impacto. Al probar los músculos lat y las áreas del manguito rotador, intente tomar su postura de golf y luego tome los brazos hasta la altura de los hombros y vea si puede girar los antebrazos detrás de la cabeza como se muestra a continuación.

Usted debe hacer estas evaluaciones en el espejo o pídale a alguien de la cinta de vídeo para ver si eran capaces de ejecutar cómodamente estos correctamente. Una gran manera de probar la flexibilidad de los isquiotibiales es simplemente ver si puede pararse con los pies juntos y tocar los dedos de los pies, si no, debe cuestionar su capacidad para moverse hacia un columpio de golf de un plano.

también mencionamos que la fuerza abdominal, lat fuerza y la flexibilidad. Si va a tomar un palo de golf y pararse con los pies separados a la altura de los hombros y levantar el palo por encima de la cabeza y con la mano separada a la altura de los hombros, vea qué tan bajo puede ponerse en cuclillas solo con las rodillas. Si tus brazos tienden a moverse delante de tu cuerpo y no se quedan en tu ángel de la columna vertebral, como en la foto de abajo, entonces tus músculos lat son lo suficientemente fuertes como para mantener tu postura aunque impacten. Además, si no puedes entrar en esta posición de sentadilla tan profunda, lo más probable es que tus músculos abdominales no sean lo suficientemente fuertes como para apoyarte a pesar del impacto.

Para los dos avión golfista todas estas mismas evaluaciones son útiles y a convertirse en un mejor dos avión jugador tendrá que ser capaz de ejecutar estos ejercicios también, pero estos son cruciales para un avión swinger. Por lo tanto, si ha tenido pensamientos de convertirse en un jugador de un avión, tómese un tiempo y evalúe su cuerpo, juego y objetivos a largo plazo antes de saltar a este tipo de swing de golf.

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