Hydra (isla)

Hay evidencia de agricultores y pastores de la segunda mitad del tercer milenio a.C. en las áreas pequeñas y planas que no son visibles desde el mar. También se ha encontrado obsidiana de Milos. Durante el período heládico, Hydra probablemente sirvió como base marítima para los reinos de la península griega. Fragmentos de jarrones, herramientas y la cabeza de un ídolo se han encontrado en el Monte Chorissa.

La invasión dórica a gran escala de Grecia alrededor del siglo XII a. C. parece haber despoblado la isla. Hydra fue repoblada por agricultores y pastores, quizás navegando desde el puerto continental de Ermioni, en el siglo VIII a.C. Heródoto informa que hacia el siglo VI a. C., la isla pertenecía a Ermioni, que la vendió a Samos. Samos, a su vez, lo cedió a Troizina.

Durante gran parte de su existencia, Hydra se mantuvo al margen de la historia. La población era muy pequeña en la antigüedad y, a excepción de las breves menciones en Heródoto y Pausanias, dejó poco o ningún registro en la historia de esos tiempos.

Está claro que Hydra fue poblada durante la era bizantina, ya que se han descubierto jarrones y monedas en el área de Episkopi. Sin embargo, parece que la isla perdió de nuevo su población durante el Imperio Latino de Constantinopla, ya que sus habitantes huyeron de las depredaciones de los piratas. En otras islas, los habitantes se movían tierra adentro, algo que era esencialmente imposible en Hydra.

De 1204 a 1566, perteneció a los venecianos. De 1566 a 1821 (nominalmente 1829), fue parte del Imperio Otomano.

Asentamiento arvaniteditar

Desde 1460, los arvanitas se asientan en la isla, refugiados del Peloponeso, y crean el moderno puerto de la ciudad.

En el siglo XVI, la isla comenzó a ser colonizada también por refugiados de la guerra entre otomanos y venecianos.

La presencia de los arvanitas fue evidente hasta mediados del siglo XX, cuando, según T. Jochalas, la mayoría de la población de la isla estaba compuesta por arvanitas. La isla es conocida en Arvanitika como Nίδρα.

Otomano de la época: período de comercial y naval strengthEdit

Hydra era relativamente poco importante durante gran parte del periodo de la dominación Otomana. Su desarrollo naval y comercial comenzó en el siglo XVII, y su primera escuela para marineros se estableció en 1645. Aparentemente, el primer buque verdaderamente Hidriota fue botado en 1657. Sin embargo, el conflicto entre la República de Venecia y el Imperio Otomano limitó el desarrollo marítimo de la isla hasta después de 1718 y el Tratado de Passarowitz. A partir del siglo XVII, Hydra comenzó a adquirir una mayor importancia debido a su fortaleza comercial.

Durante la primera mitad del siglo XVIII, Hydra construyó el mismo tipo de embarcaciones que se construyeron en las otras islas del Egeo: el sachtouri de 15 a 20 toneladas y el latinadiko de 40 a 50 toneladas. Los Hidríotas se contentaron con comerciar en el Egeo, llegando hasta Constantinopla. Un gran cambio ocurrió en 1757 después de que botaran un barco de 250 toneladas. Los barcos más grandes permitieron a Hydra convertirse en un importante puerto comercial. En 1771, había hasta 50 barcos de toda Grecia en las carreteras. Diez años después, la isla había equipado 100 embarcaciones.

Sin embargo, el Imperio otomano y sus políticas restringieron el éxito económico de Hydra. Los elevados aranceles e impuestos limitaron la velocidad del desarrollo. La administración otomana limitó el libre comercio, permitiendo que solo los buques otomanos navegaran por los Dardanelos y el Bósforo, y por lo tanto tener acceso al Mar Negro, sus puertos y el comercio de grano desde sus tierras interiores. El Tratado de Küçük Kaynarca cambió todo esto. Rusia obtuvo del Imperio Otomano el derecho de proteger a los cristianos ortodoxos del Imperio. La protección religiosa tenía un corolario comercial: los Hidriones comenzaron a navegar bajo la bandera rusa. El tratado también preveía el libre paso entre el mar Egeo y el Mar Negro. Hydra entró en su era comercial. Los barcos hidriot transportaban mercancías entre el sur de Rusia en el este y los puertos italianos de Ancona y Livorno en el oeste. A partir de 1785, los cargadores de hidruros comenzaron a dedicarse al comercio, no solo al transporte. Cada barco se convirtió en su propia pequeña empresa comercial, y el comercio con el Levante rápidamente comenzó a depender de los barcos de Hydra, aunque no sin la competencia de los de Spetses y Psara.

La peste de 1792 mató a una gran parte de la población, y muchas personas se mudaron. Como resultado, la ciudad fue casi completamente abandonada por un tiempo. A finales del siglo XVIII, Hydra había vuelto a ser bastante próspera, con sus barcos comerciando hasta Francia, España e incluso las Américas. Napoleón regaló a la isla la enorme lámpara de araña de plata en la catedral como un gesto de gratitud por el papel de los Hidrióticos en el bloqueo británico y, por lo tanto, en llevar comida a Francia.

Guerra de Independencia Griega y posterior declinacióneditar

En el siglo XIX, Hydra era el hogar de unos 125 barcos y 10.000 marineros. Las mansiones de los capitanes de mar que rodean el puerto son un testimonio de la prosperidad que el transporte marítimo trajo a la isla, que, en el momento de la Revolución griega, tenía 16.000 habitantes.

Para empezar, los Hidriots estaban lejos de ser unánimes en unirse a la Guerra de Independencia Griega. En abril de 1821, cuando Antonis Oikonomou expulsó al gobernador Nikolao Kokovila y proclamó la adhesión de Hydra a la lucha por la independencia, se encontró con una fuerte oposición de los líderes de la isla que eran reacios a perder la posición relativamente privilegiada que tenían bajo el dominio otomano. Oikonomou fue encarcelado, perseguido fuera de la isla y, finalmente, sus oponentes enviaron asesinos para perseguirlo y matarlo en diciembre de 1821.

Aún así, Hydra eventualmente se unió a la causa de la independencia, y la contribución de Hydra de unos 150 barcos, más suministros, para luchar contra los turcos jugó un papel crítico. El almirante griego Andreas Miaoulis, un colono en Hydra, utilizó barcos de fuego Hidriota para infligir grandes pérdidas a la flota otomana. Finalmente, la flota de Hydra, junto con las de las otras dos islas navales de Psara y Spetses, fueron capaces de arrebatar el control del Mar Egeo oriental al Imperio Otomano.

Con el fin de la revolución y la creación del estado griego, la isla perdió gradualmente su posición marítima en el Mediterráneo oriental, provocando una crisis económica que llevó a un período de dificultades y desempleo. La razón principal fue que con la creación del estado griego, la flota de Hydra perdió los privilegios que el Tratado de Küçük Kaynarca y el uso de la bandera rusa le habían otorgado. Otra razón fue que las familias tradicionales que poseían la mayoría de la flota no previeron los beneficios de participar en la revolución de los barcos de vapor, que redujo significativamente los costos operativos de envío a través de la reducción de la tripulación y la independencia de los vientos, poniéndolos en desventaja frente a las nuevas compañías navieras de El Pireo, Patras y Siros. Una tercera razón es que las nuevas condiciones imposibilitan actividades ilegales como la piratería. Una vez más, muchos habitantes abandonaron Hydra, dejando atrás sus grandes mansiones y hermosas residencias, que cayeron en ruinas. El pilar de la economía de la isla se convirtió en la pesca de esponjas. Esto trajo prosperidad de nuevo hasta 1932, cuando Egipto prohibió la pesca a lo largo de su costa. En la Segunda Guerra Mundial, los hidrióticos estaban de nuevo abandonando la isla; muchos de ellos se fueron al extranjero.

Segunda Guerra Mundial Crédito

Entre 1941 y 1943, durante la ocupación del Eje de Grecia durante la Segunda Guerra Mundial, hubo hambruna en Hydra. Se estima que alrededor del ocho por ciento de la población murió de hambre.