Este es el nuevo Ariel Atom. Se llama Ariel Atom 4 porque es la cuarta generación de Ariel Atom, y es la versión más rápida de uno de los coches favoritos de TG. Pongan sus caras en aturdir.
Aunque el diseño se ve sutilmente diferente, en realidad es un automóvil completamente nuevo desde cero. Simon Saunders, jefe de Ariel, señala que solo tres partes se arrastran del Átomo anterior de tercera generación.
Por lo tanto, ese nuevo chasis tubular, diseñado internamente por Ariel, cuenta con tubos principales y diagonales más gruesos que antes, mientras que la rigidez torsional ha aumentado en un 15 por ciento. Ariel dice que esta nueva estructura soldada de bronce está tratada con un proceso de acabado de tres etapas y recubierta de polvo según el color que elija, a la vez que proporciona más espacio interior y espacio para las piernas. Eso es bueno.
Ariel ha trabajado duro para reducir la resistencia, y ha logrado aumentar la carga aerodinámica y mejorar el flujo para el radiador, el intercooler y las tomas de aire. El equilibrio aerodinámico también se ha alterado para dar un «manejo neutral». El familiar aro enrollable ahora se encuentra debajo de la carrocería de entrada de aire, hay un nuevo cono de nariz y ese intercooler está montado detrás de la bañera, absorbiendo el aire de debajo del automóvil.
Ubicado dentro del nuevo Atom 4, también hay un nuevo motor. Una buena. Es el turbo de cuatro cilindros de 316 cv del nuevo Honda Civic Type R, que utiliza la propia ECU de Ariel y la opción de control de lanzamiento y tracción. Ariel incluso te ha dado la capacidad de ajustar los niveles de refuerzo para diferentes condiciones de carretera y pista.
Hay un nuevo sistema de escape, un tanque de combustible más grande y una configuración de suspensión revisada. Los puntos interiores y exteriores cuentan con una nueva geometría, y cuentan con un sistema anti-sentadillas y anti-zambullidas para reducir el balanceo corporal y la transferencia de peso. Básicamente, el coche está más apretado. Los amortiguadores Bilsteins son estándar, aunque puede optar por un paquete de Ohlins completo y semiactivo.
Por lo que es más apretado y más afilado, la dirección se ha revisado y puedes elegir un bastidor más rápido si es probable que pases algún tiempo en el circuito. Se encuentra en grandes 16in y 17en delantera/trasera aleaciones, vivienda 278m m/253mm discos (delantera y trasera, con la opción de actualizar a la más grande, beefier) y la opción de speccing parte de su cuerpo – lo poco que realmente hay en carbono.
Oh, lo siento, casi lo olvido. Es rápido. Más rápido que antes, y de hecho más rápido que nunca. Hará 0-60 mph en 2,8 segundos y 0-100 mph en 6,8 segundos. «Se trataba de optimizar el Átomo», explica Tom Siebert, de Ariel. «Hemos trabajado mucho en el enfriamiento y la aerodinámica, y hemos trabajado duro para que todo el coche se sienta más compuesto.»
Los precios comienzan en £39,975, IVA incluido, aproximadamente el mismo que el antiguo Atom sobrealimentado 3.5. «Queremos mantener el Atom como un coche asequible pero de máximo rendimiento», añadió Siebert.»Pero nuestro objetivo principal para nuestros clientes es el lema de nuestra empresa: diversión seria. Ya no hay suficiente de eso en el automovilismo, así que estamos decididos a mantenerlo. Si eso es lo que quieres, Atom 4 te lo dará.»
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