El nuevo 1977 Cadillac Fleetwood Brougham
1977 lanzó «La Próxima Generación de vehículos de Lujo.»La primera gran reducción de tamaño comenzó con los modelos DeVille y Fleetwood. Su rediseño radical se basa en los atributos exitosos del Cadillac Sevilla de 1976. Es una hazaña increíble para un fabricante de automóviles rediseñar completamente sus ofertas drásticamente mientras logra establecer nuevos récords de ventas, durante tres años consecutivos. Cadillac reinventó el coche de lujo. Más corto, estrecho y ligero es el tema que instigó «las guerras del plástico» que finalmente afectaron a todos los automóviles y camiones contemporáneos.
Cadillac adelgazó su lista de modelos eliminando la Serie Fleetwood Sixty-Special y la envejecida serie Calais. Descapotables y sedanes de techo rígido de 4 puertas también fueron descontinuados. Los modelos totalmente nuevos de DeVille y Fleetwood se veían tan incómodos en las salas de exposición de Cadillac al lado del Eldorado de tamaño completo. Poco sabíamos, este fue el principio del fin de Cadillac tal y como los conocíamos. NotoriousLuxury compara la nueva raza con la tradicional Cadillacs…in the continuing saga of » As the Standard of the World Turns.»
La nueva precisión de tamaño incluye sólo una puerta de 2 coupé y sedán de 4 puertas. El Fleetwood Brougham y el sedán deVille se convirtieron en el mismo automóvil con solo un tratamiento de techo de vinilo acolchado y molduras de balancín cromado en el exterior para diferenciarlos. Se necesita un ojo de águila para distinguirlos a distancia.
La nueva gama de tamaño completo para 1977 incluye el Cupé deVille, el sedán deVille, el Fleetwood Brougham y una limusina de fábrica. Los ingenieros de Cadillac diseñaron la limusina Fleetwood y la limusina formal Fleetwood fusionando el Cupé deVille y el sedán deVille. La nueva raza conservó la carrocería en la construcción del bastidor y la tracción trasera. El ADN de Sevilla es evidente en todas partes.
1977 Cadillac Coupe deVille
1977 Cadillac Sedan deVille
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
de 30 Años de Cadillac superlativos – 1956, 1966 y 1976 Fleetwoods
Cadillac a la vez que ofrece 11 modelos en tres series – ahora, la marca se estaba convirtiendo en considerablemente menos exclusiva. A General Motors lo atraparon compartiendo partes entre divisiones sin revelar nada. (Los motores Chevrolet que alimentaban a los Oldsmobiles eran los grandes en ese momento) Cadillac se estaba convirtiendo en una mezcolanza de piezas de GM.
La gama DeVille y Fleetwood de 1977 compartía plataformas con Buick y Oldsmobile. GM estaba utilizando las especificaciones de chasis de tamaño medio de mediados de la década de 1970, instalando una arquitectura exagerada de tamaño completo para fabricar sus autos «grandes». (If you can conceive the idea using a 4-door Cutlass Supreme platform with a luxurious Cadillac body shell)
1965 Cadillac hardtop Sedan deVille
1966 Cadillac hardtop Sedan deVille
DomesticDame – «This one’s for you…kid -«
Los modelos de tamaño reducido de 1977 son de 8 a 12 pulgadas más cortos y alrededor de 950 libras más ligeros que los automóviles de 1976 que reemplazaron. El Brougham Sixty-Special de la serie Fleetwood de 1976 tiene una longitud de lujo de 233,7″, la contraparte de 1977 se redujo a 221,2″ , una diferencia de 12,5″. El Brougham de 1976 tiene 79,8″ de ancho; 1977 está recortado a 76,4 «de ancho, lo que es una reducción de 3,4».
El poderoso Brougham de 1976 monta sobre una larga distancia entre ejes de 133″, mientras que el modelo de 1977 se recorta a 121,5″, una enorme diferencia de 11,5″. Cadillac tuvo el mayor año de ventas en la historia de la marca, construyendo 304.485 unidades para el año modelo de 1976.
El 1977 Cadillacs se rompió el récord de venta de 335,785 unidades. Los Cadillacs de 1978 rompieron el récord de 1977 construyendo 350.813 unidades. Para el año modelo de 1979, la producción superó la del año anterior, construyendo 383.138 unidades. La aprobación de Cadillac estaba en su punto más alto. 1977-1979 Los Cadillac están equipados con el último big block V8 construido por Cadillac. Los modelos de 1980 están propulsados por el 368 CID V8 de 6,0 litros construido en Cadillac. de 1981 a mediados de la década de 1990 son años mediocres para Cadillac.
1976 Cadillac Seville
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
Cadillac Seville (superior) predijo que en 1977 Cadillac cabina (inferior)
así como el exterior es reducido – lo que es el interior. GM trató de convencer a los clientes de que el nuevo tamaño de precisión conservaba el mismo espacio para la cabeza y las piernas, lo que claramente no es así. Simplemente escalaron todo el interior hacia abajo usando ventanas más grandes para hacer pensar que estaban en un auto grande. Los asientos ya no son «profundos» como sus predecesores.
La espuma moldea las zonas de asientos en lugar de los muelles tradicionales. El plástico adorna áreas que en un tiempo fueron molduras de madera y elegancia cromada. Incluso la alfombra se cambia por un peso más ligero moldeado en «pelusa» de terciopelo de una sola pieza. Los clientes de Cadillac notaron después de un año que su lujosa «alfombra de lujo de Tánger» comenzó a usar en áreas clave. Como se ha indicado anteriormente, – este es el comienzo del final…
1978 Cadillac Coupe DeVille d’Elegance
Apenas había diferencia entre el 1977, 1978 y 1979 DeVille y Fleetwood modelos. Esta forma totalmente nueva y la seria reducción a todas las especificaciones hicieron que parecieran caricaturas cuando se estacionaban al lado del Cadillac tradicional de 1976. Los poderes no se atrevieron a cortar el tamaño demasiado rápido por temor a represalias de los «Cadillacahólicos» acérrimos.»La parte más fea de estos hermosos autos de plástico es su chapa metálica…o la falta de ella. Rust es el némesis que se comió estos coches sin descanso.
Entre mediados y finales de la década de 1970, GM adquirió chapa metálica mal refinada. Agrega a eso, ciertos defectos de diseño. Esos molestos pernos de soldadura que se usan para sujetar molduras cromadas y los más perjudiciales, sujetar el techo de vinilo al automóvil, aceleran la corrosión en áreas clave. El vinilo envejecido no solo absorbe el agua como una esponja, sino que también se pudre en la parte inferior de los pilares «C» traseros donde se aplica el borde. Ciertas áreas de la carcasa de la carrocería se deterioran en áreas vitales que hacen que el automóvil carezca de valor. Si está buscando uno de este género, estaría mejor si NO tiene techo de vinilo y debe venir de California o Florida.
DeVille Coupe d’Elegance pillow-style seating
Coachbuilt 1978 Fleetwood Brougham Sedan d’Elegance by Maloney
1973, 1976, and 1979 Cadillacs
1971 Cadillac Coupe deVille
1979 Cadillac Coupe deVille
1974 Coupe deVille (superior) de 1978 Sedan DeVille d’Elegance (inferior)
1979 Cadillac Fleetwood Brougham
El Cadillac-construido 7.0 litros 425 CID V8 motor alimentado con la nueva raza de una manera prodigiosa. Estos motores son motores! A pesar de la diferencia de 75 cubos con respecto al 500 CID de 8,2 litros de 1976, todavía funcionaba como un Cadillac. Tan bien, de hecho, el V8 de 7.0 litros sobrevive al resto del automóvil. Este motor V8 aspirado naturalmente tiene 180 CV a 4.000 rpm con un respetable par máximo de 434 Nm a 2.000 rpm.
El Fleetwood Brougham ofrecen tanto la tela y cuero selecciones
Fleetwood Brougham Sedán d’Elegance con opcional de cuero
1979 Fleetwood formal de limusina (superior) de 1976 Fleetwood Serie de Setenta y Cinco a nueve pasajeros sedán (inferior) son Cadillac fábrica de limusinas. Los componentes de Cupé y sedán deVille de 1977-1979 se unen mágicamente para reducir los costos de producción. Los setenta y cinco modelos de la serie Fleetwood se construyeron a un ritmo muy restringido y cada uno es coleccionable. 1976 es el modelo con chófer más grande driven y la última de las armas realmente grandes.
1971 Cadillac Fleetwood Series Sixty-Special Brougham
1959 Fleetwood Series Seventy-Five limousine formal limousine
1976 Cadillac Sedan deVille
DomesticDame likes Cadillac motorcars with presence…
The last traditional Cadillac
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
1979 Cadillac Fleetwood Brougham
La próxima generación de narrativas de automóviles de lujo incluye la clasificación de GM de esta nueva raza como automóviles de precisión de alta eficiencia y clase mundial. Este es un vistazo al futuro que destaca los vehículos más pequeños, ligeros y de lujo, haciendo hincapié en el ahorro de combustible. Los modelos DeVille y Fleetwood fueron los primeros en el bloque de corte en recibir el tamaño reducido masivo. Están propulsados por uno de los últimos motores V8 construidos en Cadillac that eso estuvo bien.
Los cadillacahólicos nunca pensaron que verían el día en que un potente motor V8 construido en Cadillac no estuviera disponible. Lo que es irónico es el hecho de que el 425 CID V8 de 7.0 litros sobreviviría a todo el automóvil. Por más bonitos que sean estos coches de plástico, siguen siendo negligentes en el estilo Cadillac de la época.»Y para llevarlo más lejos Cad el Cadillac empeoraría progresivamente en la próxima década. Este coche de lujo de nueva raza deja su indeleble impression…in the continuing saga of » As the Standard of the World Turns.”
