¿Cómo sabía qué cables de automóvil eran para qué función? Suena como si estuviera utilizando un cable de luz de carrera o un cable de luz de tablero para el cable de tierra de la nueva radio. Por lo general, los radios originales tienen un cable de luz de marcha/luz trasera para indicar a la pantalla que se atenúe cuando se encienden las luces, y un cable de luz de tablero para indicar a la pantalla cuánto atenuar. Las radios de recambio no usan esos cables.
Cuando se utiliza un cable de lámpara como cable de tierra de la radio, la radio puede funcionar de forma intermitente al conectarse a tierra a través de todas las bombillas traseras, pero eso no puede suceder cuando las luces están encendidas. Eso pone doce voltios en el cable de tierra de la radio. La radio también está conectada a tierra, (mal) a través del cable de la antena. Eso creará un cortocircuito para las luces traseras y hará que el fusible explote.
Si el cable de luz del tablero se usa como cable de tierra de la radio, la radio se conecta a tierra a través de las múltiples bombillas del tablero y cualquier otra en ese circuito. Si funciona o no, depende de dónde configure el control del atenuador del tablero. La mayoría de los autos a mediados de la década de 1990 usaban «atenuación de ancho de pulso» para sus luces de salpicadero, lo que significa que se encienden y apagan entre 400 y 15,000 veces por segundo. La relación entre el tiempo de apagado y el tiempo de encendido varía para ajustar el brillo. Si se utiliza ese cable para la conexión a tierra de la radio, es posible que escuche un zumbido en el altavoz, pero eventualmente el control del atenuador o la radio se dañarán.Una prueba rápida es desenchufar el cable de antena. Si algo cambia, la radio no está conectada a tierra correctamente.
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