Comprar un Boxster 986 usado es una de las formas más asequibles de convertirse en propietario de un Porsche, con algunos modelos ahora disponibles por menos de £5,000.
Elija el 986 correcto y obtendrá una ganga genuina, pero también existe la posibilidad de que termine con un pozo de dinero, por lo que realmente vale la pena saber qué buscar antes de comenzar su búsqueda.
La primera generación de Porsche Boxster se produjo entre 1996 y 2004 (con un lavado de cara menor en 2002) y no es realista pensar que los automóviles de más de 12 años estarán completamente libres de problemas durante su propiedad. La buena noticia es que el Boxster 986 es generalmente confiable y tiene una tasa de aprobación de MoT del 78%, que está muy por encima de la media para automóviles de esa edad. Las causas más comunes de avería son defectos leves de los faros delanteros y neumáticos desgastados.
Sin embargo, hay una serie de cosas caras que pueden salir mal con el Boxster 986. La clave para hacer una buena compra es verificar que ninguno de los problemas principales conocidos sea inminente, que cualquier trabajo realizado previamente se haya completado a un alto nivel y que el 986 se haya mantenido bien a lo largo de su vida útil.
Una Inspección exhaustiva Previa a la compra en el taller Birstall de Revolution Porsche le dará una evaluación detallada del estado del automóvil que está considerando comprar y el costo de cualquier trabajo inminente, pero es sensato tener una lista de cosas que debe tener en cuenta cuando pruebe por primera vez un 986 usado.
Historial de servicio completo
Al comprar cualquier automóvil usado, es imprescindible un historial de servicio completo, ya que demuestra que el automóvil ha sido bien cuidado y que se ha seguido el régimen de mantenimiento recomendado. Es especialmente importante con los Porsches, ya que la naturaleza especializada de los automóviles significa que realmente necesitan ser reparados y reparados por técnicos Porsche experimentados y familiarizados con todos los sistemas.
Lo ideal es que el Boxster que compre haya sido mantenido y reparado por Centros Oficiales de Porsche y especialistas independientes de Porsche siguiendo el programa de servicio recomendado. Si se han omitido los servicios o se han utilizado garajes no especializados, es una señal de que el automóvil puede no haber sido adecuadamente cuidado.
Muchos propietarios guardan todas las facturas de servicios y reparaciones con el libro de servicio y esto le permitirá verificar que se han utilizado las piezas y fluidos correctos. No se preocupe demasiado por los recibos faltantes de un trabajo realizado hace años, pero es útil ver la factura del último servicio. Debe incluir una lista de avisos sobre el trabajo que tendrá que realizarse en un futuro cercano y le dará una idea del tipo de costos de reparación en los que puede incurrir durante el primer año de propiedad, que luego puede tener en cuenta en su oferta.
Kilometraje
El kilometraje alto no es necesariamente malo en un Boxster, siempre que se haya mantenido correctamente. De hecho, un 986 que ha sido bien utilizado puede estar en mejores condiciones que uno que tiene una lectura de kilometraje atractivamente baja.
Los discos de freno a menudo se corroen en los Boxsters que no se usan regularmente, mientras que los modelos de bajo kilometraje también pueden sufrir fugas de aceite a través de sellos fallidos, baterías que no mantienen la carga y frenos de estacionamiento que se atascan. Estos autos fueron construidos para ser conducidos no solo admirados, por lo que un total de alto kilometraje en un 986 con un historial de servicio completo no es nada de qué preocuparse.
Trazadores de líneas de perforación agrietados
Si ha consultado cualquier foro de propietarios en línea para leer sobre los principales problemas con los Boxster 986, es casi seguro que ha visto algunas historias de horror de trazadores de líneas de perforación agrietados. El problema no es tan común como sugieren las historias de miedo, pero los propietarios desafortunados que lo han experimentado tienden a gritar en voz alta porque puede provocar un fallo catastrófico del motor y una factura de reparación enorme.
El problema es más común en los automóviles anteriores al 2001 y puede ser difícil de detectar. La señal temprana más obvia es el aceite emulsionado, pero es difícil acceder al motor para comprobarlo, lo que significa que el problema tiende a pasar desapercibido hasta que el 986 comienza a sobrecalentarse.
Si desea un control exhaustivo del estado de los forros de perforación, póngase en contacto con nosotros para una inspección de boroscopio previa a la compra en nuestro taller Birstall. Debería tranquilizarlo sobre la salud del Boxster o disuadirlo de comprar un automóvil con una factura de reparación grande inminente (posiblemente más grande que su valor).
Rieles guía Variocam
Un problema potencialmente grave que se sabe que afecta al Boxster 986 (y en particular a los modelos anteriores a 2002) son las guías de cadena desgastadas en el tensor de cadena de distribución VarioCam. Con el tiempo, la fricción de la cadena puede raspar el material de la superficie de los rieles de guía; los residuos se introducen en el aceite del motor y se acumulan en el filtro, lo que reduce la lubricación de componentes vitales.
Si el Boxster 986 que le interesa tiene lagunas en su historial de servicio y ha omitido los cambios programados de aceite y filtro, es más probable que se vea afectado por las guías VarioCam desgastadas. Las guías están lubricadas por el aceite del motor, lo que minimiza el daño causado por la cadena, y el aceite más nuevo hace el trabajo de manera más efectiva.
El problema se desarrolla gradualmente a medida que las guías se desgastan, por lo que los conductores a menudo no notan que hay un problema hasta que otro componente se daña o la luz de verificación del motor se activa por códigos de diagnóstico de falla del tensor de cadena. Para entonces, la factura de reparación potencial ya está aumentando.
Es casi seguro que no es algo que pueda aprender durante una prueba de conducción de un automóvil desconocido, pero un técnico experimentado de Porsche lo detectará durante una inspección del motor. Si las guías están desgastadas, se pueden reemplazar fácilmente.
Es sensato reemplazar la cadena y los tensores de cadena al mismo tiempo, ya que estos también pueden fallar con la edad y causar problemas graves. Porsche cambió los tensores que usaba para el motor M96 en 2000 a un diseño más robusto, por lo que si está buscando un 986 temprano, pregunte si el propietario ya ha actualizado los tensores. Si no, vale la pena considerar reemplazarlos para el diseño posterior si compra el automóvil, aunque solo sea por su propia tranquilidad.
Rodamiento IMS
Uno de los problemas más caros que podría encontrar si compra un Porsche Boxster 986 es la falla del rodamiento de eje intermedio (IMS). Este problema no está tan extendido como las historias de terror en los foros de Internet le harían creer, pero eso será de poco consuelo si lo sufre y se queda con una factura para reconstruir el motor que es más alta que el valor del automóvil.
La falla es extremadamente rara en los primeros 986, que tienen un rodamiento IMS de doble fila. Sin embargo, Porsche cambió a una versión de una sola fila entre 2000 y 2005 y demostró no ser tan duradero y las tasas de fallas fueron significativamente más altas.
Si está considerando hacer una oferta para un modelo post 2000, pregunte si ha instalado o no la solución de rodamientos IMS de adaptación altamente efectiva. Muchos propietarios optaron por instalarlo como precaución para evitar la posibilidad de problemas con el rodamiento que causaran fallas catastróficas en el motor.
En Revolution Porsche, tenemos una amplia experiencia en el montaje de la actualización de rodamientos IMS (a menudo al mismo tiempo que un cambio de embrague, para mantener bajos los costos de mano de obra). Llámenos si necesita algún consejo sobre si un rodamiento de repuesto es una actualización que vale la pena para el modelo en particular que le interesa.
Falla de RMS
El sello de aceite principal trasero (RMS) es propenso a fallar en los Boxsters 986, lo que resulta en fugas de aceite. Aunque un sello nuevo cuesta solo unas pocas libras, el costo de mano de obra para reemplazarlo es alto porque la caja de cambios debe quitarse para acceder a ella.
Sin embargo, es posible que no sea necesario arreglarlo de inmediato, ya que las consecuencias de la falla de RMS generalmente se limitan a una fuga de aceite menor. Esperar a que se cambie el sello hasta que sea necesario retirar la caja de cambios para un trabajo más grande, como el reemplazo de un embrague, suele ser una forma sencilla de mantener bajos los costos de reparación.
Si detecta una fuga de aceite al inspeccionar un Boxster usado, es sensato obtener una opinión de un especialista de Porsche antes de aceptar comprar el automóvil. Un técnico experimentado podrá decirle si se trata de un problema menor o un síntoma de un problema más grave (y más caro).
Techo
Asegúrese de comprobar el funcionamiento del techo para asegurarse de que sube y baja sin problemas. Los problemas con el mecanismo suelen ser simples y económicos de solucionar, pero pueden ser molestos si solo los descubres cuando quieres dejar caer el capó y disfrutar de un raro sol británico.
Lo que es más importante, busque signos de fugas desde el techo hacia la cabina y, en particular, detrás de los asientos. Los desagües traseros del techo pueden bloquearse con hojas y suciedad, lo que hace que el agua de lluvia gotee en un área de la cabina en la que se encuentra una unidad de control electrónico. Es bastante simple mantener los desagües despejados, pero no hacerlo puede ser un error costoso.
Carrocería
La corrosión es rara en la carrocería de los Porsche Boxsters y es probable que el óxido sea el resultado de un accidente mal reparado o daños en la pintura. Si detecta alguno durante su inspección inicial, solicite una explicación y detalles de cualquier accidente, reparaciones posteriores y, si es posible, ver las facturas del trabajo (aunque, como los automóviles de esta edad pueden haber tenido varios propietarios, el vendedor puede realmente no conocer los detalles).
Del mismo modo, revise la carrocería en busca de abolladuras, signos de relleno y huecos inusuales entre los paneles, todo lo cual puede indicar que el automóvil ha estado involucrado en un accidente. Una vez más, pida detalles de cómo se produjo el daño para que pueda tomar una decisión informada sobre si desea comprar o no.
Suspensión
Al igual que con cualquier automóvil, los componentes de la suspensión deberán reemplazarse de vez en cuando. No se puede evitar esto, pero si las reparaciones son inminentes, querrá saber sobre ellas antes de comprar el Boxster y ajustar su oferta en consecuencia.
Los casquillos de suspensión suelen fallar cada cinco años, con ruidos chirriantes en superficies irregulares y desgaste pesado de los neumáticos los síntomas más obvios. Los resortes helicoidales rotos también son un problema común, lo que conduce a una postura nivelada y ruidos de golpeteo al conducir sobre superficies de carreteras pobres.
Transmisión
Tanto la transmisión manual como la tiptronic del 986 Boxster son altamente fiables, pero dada la antigüedad de los coches, no es realista esperar que todo el sistema esté en perfectas condiciones. Además, los intervalos de servicio y cambio de fluidos recomendados por Porsche para las transmisiones son bastante largos, por lo que los problemas a menudo pasan desapercibidos hasta que se convierten en algo serio.
Las señales de que las reparaciones pueden ser inminentes incluyen un cambio de marcha rígido (a menudo de 1 a 2) y un pedal de embrague pesado. El embrague Boxster es excepcionalmente ligero y los cambios son muy suaves, por lo que si no es nada fácil, es probable que haya un problema. Otro signo de problemas de transmisión es un ruido de clic desde la parte trasera del automóvil mientras conduce o un sonido de ruido al apagar el motor.
Si tiene alguna duda sobre el estado de la transmisión, organice una inspección completa previa a la compra por parte de un especialista de Porsche. El técnico le dará un informe independiente de la condición y una idea de los costos probables de reparación de cualquier problema identificado, lo que le permitirá estar mejor informado para tomar una decisión sobre cuánto ofrecer por el 986.
Frenos
Los frenos del Boxster 986 son excelentes, aunque si no has conducido un Porsche antes, es posible que te cueste un poco acostumbrarte, ya que no son tan servoasistidos como los utilizados por la mayoría de los fabricantes de automóviles. Si tienes alguna duda sobre lo bien que responden, dirígete a un lugar tranquilo en la prueba de manejo e intenta una parada de emergencia, es posible que te sorprenda lo efectivos que son.
Las pastillas y los discos de freno son elementos de desgaste que deben reemplazarse de vez en cuando a lo largo de la vida de un Boxster y tendrá que presupuestarlo cuando calcule el costo total de propiedad. Sin embargo, si los componentes de freno de repuesto necesitan un ajuste en los próximos meses, debe reflejarse en el precio que paga por el 986, por lo que es sensato verificar su estado antes de comprar. Busque signos de una superficie rugosa, un labio exterior pronunciado o ranuras circulares en los discos y escuche un sonido chillido al frenar: todos son indicadores de que los componentes están llegando al final de su vida útil.
En un automóvil de la edad del 986, es casi inevitable que las almohadillas y los discos se hayan cambiado al menos una vez, así que verifique que se hayan utilizado las piezas de alta calidad adecuadas y que las haya instalado un especialista de Porsche. Los componentes de freno baratos no funcionarán tan bien como las piezas recomendadas por Porsche y, si compra un automóvil rápido, debe asegurarse de que tenga distancias de frenado decentes.
Radiadores de refrigerante y condensadores de aire acondicionado
Un problema de diseño con el Boxster 986 es la colocación de los radiadores de refrigerante y condensadores de aire acondicionado. No solo son susceptibles a las astillas de piedra, sino que también se corroen si las entradas de aire delanteras se bloquean con hojas podridas y suciedad.
Los conductos frontales realmente deben limpiarse regularmente, pero el parachoques delantero debe quitarse para llegar al radiador y la mayoría de los propietarios nunca lo hacen. Un técnico de Porsche experimentado sabrá limpiarlos, pero hay tiempo suficiente para que la corrosión se establezca entre los servicios.
Compruebe si las entradas de aire delanteras están llenas de hojas podridas cuando inspeccione el 986, ya que esto puede indicar problemas futuros. Los radiadores de refrigerante y condensadores de aire acondicionado dañados o corroídos no se pueden reparar, por lo que deben reemplazarse para evitar el sobrecalentamiento o la pérdida de aire acondicionado, y eso puede ser una solución costosa.
Paquetes de bobinas de encendido
Un problema común en los Porsches del motor M96 son los paquetes de bobinas de encendido agrietadas, que provocan fallos de encendido y un sonido áspero al correr. El problema es causado por el calor del motor y el escape, que obliga a las bobinas a expandirse y eventualmente agrietarse.
No es un síntoma de un problema mayor y puede considerar los paquetes como artículos desgastados que deberán reemplazarse cada pocos años. Es un trabajo relativamente sencillo, que un buen especialista independiente de Porsche hará por un precio asequible.
Sensores de flujo de aire masivo
Si nota alguna duda en la aceleración durante la prueba de conducción, el problema podría estar relacionado con el sensor de flujo de aire masivo (MAF). Los problemas con el MAF en el Boxster 986 son relativamente comunes y afectan la cantidad de combustible que se entrega al motor, lo que lleva a una pérdida de potencia.
Puede ser que el sensor solo necesite una limpieza, ya que el aceite y la suciedad pueden afectar su rendimiento, o que necesite ser reemplazado. Ambas son tareas relativamente simples, pero si tiene que reemplazar el MAF, es sensato usar un especialista independiente de Porsche para el trabajo, ya que se utilizaron varios sensores diferentes durante la vida útil de fabricación del 986 y es crucial asegurarse de que se instale la versión correcta.
Rodamientos de ruedas traseras
Los rodamientos de ruedas traseras fallidos son un problema relativamente raro en los Boxster 986, pero dado que su reemplazo puede ser costoso, vale la pena comprobarlo. Escuche un zumbido de sonido profundo o un eco de sonido hueco desde la parte trasera del automóvil durante la conducción de prueba, particularmente a más de 40 mph.
Si oye algún ruido de ese tipo, pida a un especialista que compruebe si los rodamientos son la causa y, si es necesario, una estimación del costo de los reemplazos. Tendrá que tener en cuenta la factura de la reparación al determinar qué ofrecer para un Porsche que, por lo demás, está en buenas condiciones.
Ruedas y neumáticos
Una comprobación esencial al comprar un automóvil usado es la condición de las ruedas y neumáticos. Las aleaciones del 986 son susceptibles a daños en el corte y usted querrá asegurarse de que cualquier cosa lo suficientemente seria como para requerir una renovación se refleje en el precio.
El desgaste de los neumáticos podría ser solo una indicación de que los neumáticos se están acercando al final de su vida útil, pero también podría ser una señal de que las ruedas no están alineadas correctamente, especialmente si el desgaste está en los bordes en lugar de ser uniforme.
Puede ser difícil detectar el desgaste en los bordes interiores de los neumáticos a menos que el automóvil esté en una rampa; que es una parte estándar de una Inspección previa a la Compra. Un buen técnico de Porsche le dirá si el desgaste de los neumáticos se debe a la antigüedad, a ruedas mal alineadas o a bujes de suspensión defectuosos, y le dará una idea del costo de las reparaciones necesarias (y de los neumáticos nuevos con clasificación N).
Mejoras de rendimiento
Muchos propietarios de Porsche son verdaderos cabezales de gasolina y tratan de maximizar el rendimiento de sus automóviles actualizando la suspensión y el sistema de escape, o reasignando la ECU. Compruebe si el Boxster en el que está interesado ha tenido alguna mejora y si afectará su cobertura de seguro.
También vale la pena pensar si puedes vivir con los cambios. Un escape deportivo puede sonar genial en una prueba de manejo, pero ser menos atractivo para el viaje diario, mientras que una suspensión baja podría parecer elegante pero no práctico para esos reductores de velocidad en su calle.
Revolution Porsche puede ayudarle a seleccionar un buen Porsche Boxster 986 realizando una Inspección completa Previa a la compra en nuestro taller de Birstall, cerca de la salida 27 de la M62. En la inspección, nuestros experimentados técnicos de Porsche llevarán a cabo exhaustivas comprobaciones visuales y de diagnóstico, antes de elaborar un informe del estado del automóvil en el que se detallen los trabajos que es necesario realizar.
La inspección cuesta £150 + IVA, con una inspección por boroscopio disponible por £99+IVA adicionales. Llame a Revolution Porsche al 0113 4686020 o póngase en contacto con nosotros a través del sitio web para obtener más información o para reservar un Boxster 986 en.