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Mantenimiento de una pinza de freno y ha encontrado uno o más pistones atascados? El aire comprimido es una opción para liberarlos, pero a veces la presión no es suficiente para liberarlos o su compresor no es lo suficientemente grande para hacer el truco. Hay una opción más silenciosa pero más desordenada disponible: usar una pistola engrasadora. La presión ejercida por la pistola engrasadora puede ser mucho más que un compresor, generalmente en miles de psi.
Tenga en cuenta que la fuerza hidráulica de un cilindro maestro de freno también puede ser una forma efectiva de empujar los pistones atascados hacia afuera; esto no siempre es una opción, pero vale la pena tenerlo en cuenta.
A diferencia del uso de aire comprimido, es poco probable que los pistones salgan violentamente de la pinza, por lo que este método puede ser más atractivo para algunos desde el principio: es mucho más desordenado, sin embargo, y tendrá que limpiar la grasa del interior de la pinza una vez que haya terminado.
La pinza que estamos usando como ejemplo hoy en día es de una motocicleta Honda CX650ED, es una pinza Honda bastante común de la época y es un modelo de doble pistón. El proceso es básicamente el mismo, ya sea una pinza de pistón simple, doble o sin embargo, muchas.
La premisa básica es que necesitamos bloquear todos los orificios que conducen al espacio detrás de los pistones, excepto uno, al que colocaremos una pistola engrasadora. Estas pinzas en particular tienen tres orificios, uno para el tornillo de purga que está bloqueado por dicho tornillo:
Uno es para el banjo de freno, que podemos bloquear con un perno sin banjo del mismo tamaño de rosca y paso:
…y el tercero, que tiene un tornillo de arranque y no se usa de otra manera:
Tuvimos suerte aquí y la rosca para este orificio coincide con la rosca de nuestra extensión de pistola engrasadora flexible:
Si no hubiéramos encontrado que habríamos puesto un pezón de grasa en la ubicación del tornillo de purga o, en su defecto, encontrado/hecho un adaptador roscado para acoplarse con uno de los otros orificios disponibles. Si tiene una pinza de varios pistones, coloque una barra delgada en la pinza de la siguiente manera:
Esto se hace porque un pistón generalmente sale primero, y si sale completamente de la pinza, la grasa simplemente fluirá a través del orificio que dejó y no empujará el pistón restante fuera de la pinza. Queremos impedir que salga por completo para que el otro pistón salga también. Verás lo que queremos decir en el video más adelante. Si tiene una pinza de pistón única, no es necesario hacer esto.
¡Ahora empieza a bombear! Video del proceso de liberación de este calibrador a continuación, se agregará audio en la pista:
Si no puede quitar la barra, simplemente desenrosque uno de los pernos o la pistola de engrase para liberar la presión. Si los pistones siguen siendo demasiado difíciles de quitar una vez que se han conectado con la barra, pruebe con una barra más delgada.