Cómo importar un automóvil de Canadá a los EE. UU. con relativa facilidad

Como entusiasta que también ama las gangas, he notado algunos grandes valores automotrices que salen de Canadá últimamente. Con la fortaleza actual del dólar estadounidense en comparación con el dólar canadiense, no es de extrañar que algunos canadienses opten por vender sus automóviles coleccionables en sitios como Bring a Trailer, que atienden principalmente a compradores estadounidenses.

Pero, ¿qué tan difícil es importar un automóvil de Canadá a los Estados Unidos? La respuesta corta es que puede ser bastante fácil e indoloro, especialmente si el automóvil tiene al menos 25 años. Mi experiencia reciente al importar mi compra «accidental» fue bastante fluida.

CONSEJO #1: Tienes que comprar o vender el auto en Canadá

Si crees que será más fácil cruzar la frontera y hacer papeleo después del hecho, piénsalo de nuevo. Las pautas de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos dejan en claro que debe presentar toda su documentación en la frontera al ingresar. Eso significa que la factura de venta y cualquier documento de propiedad deben clasificarse (presumiblemente con el pago) antes de conducir o remolcar el automóvil en los Estados Unidos. Para los canadienses que buscan vender un automóvil, asegúrese de que el comprador lo sepa. Las sanciones por incumplimiento de las leyes de importación pueden hacer que su automóvil sea confiscado, y usted no quiere eso.

TIP #2: El número mágico es 25 (años), y se basa en la fecha de fabricación del automóvil.

Mi coche es un Mercedes-Benz 560 SEL de 1987, fabricado en noviembre de 1986, por lo que supera con creces los criterios de 25 años. Lo noté temprano durante su ciclo de subasta de siete días, gracias a su inusual color verde (me gustan los autos verdes), pero no lo miré seriamente hasta el último día de la subasta.

Unos cinco minutos antes del final de la subasta, vi que el auto estaba a solo 3 3600, lo que parecía muy barato para lo que parecía ser un auto muy limpio con solo 53,000 millas. Asumí que la reserva era mucho más alta que eso, así que decidí ayudar a las cosas junto con una oferta de 4 4000 con unos dos minutos para el final. Justo antes de que terminara la subasta, apareció un nuevo postor que me superó en 4 4126, lo que extendió automáticamente la subasta en dos minutos. Puse otra oferta en 4 4500, aún pensando que seguramente debemos estar lejos de la reserva, luego vi el reloj relajarse sin una contra oferta, y me declararon ganador.

Estaba emocionado de haber ganado este coche a lo que parecía ser un gran precio. Entonces la realidad golpeó cuando me di cuenta de que: 1) Acababa de comprar un automóvil, sin ser visto, que estaba en otro país, y 2) Necesitaba tener «la conversación» con mi cónyuge, ya que acababa de comprar otro automóvil sin discutirlo primero. Decidí ver esto como una aventura, y pensé que era más fácil pedir perdón que permiso.

El vendedor y yo hablamos por teléfono poco después de que la subasta terminara un jueves por la tarde, y decidimos que el jueves siguiente sería el mejor día para recoger el coche. Durante el siguiente par de días, reservé un vuelo de ida el miércoles de Dallas a Toronto y reservé un hotel para esa noche para que pudiera recoger el automóvil a primera hora de la mañana del jueves e inmediatamente salir a la carretera para Texas.

CONSEJO # 3: Permita tiempo adicional para transferencias bancarias internacionales o prepárese para llevar dinero en efectivo.

Fui a mi banco el lunes por la mañana para transferir el precio de compra al vendedor. He tratado con transferencias bancarias nacionales muchas veces en el curso de mi negocio, así que no esperaba ningún problema aquí. Sin embargo, se me informó de que, dado que se consideraba una transferencia bancaria internacional, los fondos podrían tardar de 3 a 5 días hábiles en aparecer en la cuenta del vendedor. Incluso después de escalar el problema, nadie me pudo asegurar que los fondos estarían en la cuenta del vendedor para el momento en que llegué a Toronto el jueves para recoger el automóvil. Claramente esto no era aceptable, así que retiré los 4 4500 en efectivo, tomé un Uber al aeropuerto y volé a Toronto.

CONSEJO #4: Asegúrese de tener un comprobante de seguro, una matrícula válida o un permiso temporal, y los medios para asegurar dicha placa / permiso de una manera visible.

El jueves por la mañana, el vendedor, Peter, me recogió en el hotel, y fuimos al garaje donde se guardaba el coche, junto a su BMW M5 de 1991. El M5 también estaba a la venta (aunque era muy tentador, tenía que seguir enfocado en la tarea que tenía entre manos). Eché un vistazo rápido al Mercedes, que fue incluso mejor de lo que esperaba. Luego fuimos al banco de Peter para depositar el dinero y firmar el papeleo, antes de regresar al garaje para comprar mi nuevo auto de 30 años.Había impreso un permiso de tránsito temporal antes de salir de Texas. Había varios tipos de permisos disponibles en www.txdmv.gov ; Seleccioné la opción menos costosa, el Permiso de un solo viaje de Texas, que era válido por 15 días y costaba 9 9.75. Coloqué el permiso en la ventana trasera, pero olvidé traer cinta adhesiva para asegurarlo en una posición visible. Peter dijo que su casa estaba a unas manzanas de distancia, cuando salía de la ciudad, así que sugirió que paráramos allí para conseguir cinta.

Estábamos a menos de una cuadra de distancia cuando vi luces rojas parpadeantes en mi espejo retrovisor. Doblé la esquina y estacioné frente a la casa de Peter, seguido por un oficial de policía de Toronto. El oficial me informó que me detuvo porque no había matrícula visible en el coche. Le expliqué que acababa de comprar el coche esa mañana y señalé el permiso de tránsito temporal que estaba dentro de la ventana trasera. Dijo que no era visible, por lo que era una violación. Peter se acercó y explicó que estábamos de camino a su casa justo al otro lado de la calle, específicamente con el propósito de obtener algo de cinta para asegurar el permiso en una posición más visible.

El oficial me pidió mi licencia y comprobante de seguro. Le entregué mi licencia de conducir de Texas y le expliqué que aunque el automóvil estaba asegurado a partir de esa mañana, no tenía la tarjeta de seguro a mano (no sabía en ese momento que Hagerty me había enviado por correo electrónico la prueba de la tarjeta de seguro; aún no había revisado mi correo electrónico). El oficial frunció el ceño, pero Peter mencionó que su seguro todavía estaba en vigor y se ofreció a entrar en su casa al otro lado de la calle y obtener pruebas. Esto satisfizo al oficial, y él siguió su camino. Peter me dio algunas botellas de agua canadiense para mi viaje, luego me dirigí hacia la frontera entre Estados Unidos y Canadá.

CONSEJO # 5: Llame a la oficina local de aduanas y protección fronteriza de los Estados Unidos antes de irse.

Antes de salir de Texas, llamé a la oficina de Buffalo de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. Hay una línea telefónica dedicada para aquellos que están importando un vehículo de motor—716-843-8348—y un mensaje grabado contenía información útil que incluía qué puentes usar, horas de operación, papeleo requerido, etc.

CONSEJO # 6: Complete todos sus formularios de la mejor manera posible e imprímalos en papel de tamaño carta.

Conduje hasta la primera puerta disponible, proporcioné mi pasaporte e informé al oficial de que soy ciudadano estadounidense que acaba de comprar este automóvil en Canadá y lo estoy importando a los Estados Unidos para uso personal. Me preguntó si el coche estaba registrado; señalé el permiso de tránsito temporal en la ventanilla trasera. Me dijo que condujera hacia adelante y girara a la izquierda, y otro oficial me dirigiría a un espacio de estacionamiento y luego al interior del edificio. Una vez dentro del edificio, le proporcioné al oficial de recepción mi documentación (registro canadiense para el automóvil, factura de venta, formulario DOT HS-7, formulario EPA 3520).

Asegúrese de sellar los formularios DOT y EPA antes de salir de la oficina de aduanas. A un miembro del equipo editorial de Hagerty, al importar un automóvil, se le dijo que los formularios no necesitan ser sellados porque el automóvil está exento, lo cual es incorrecto. Esto regresó cuando intentó registrar el automóvil, ya que la mayoría de los estados requieren los formularios para emitir un título, a pesar de que la importación fue aprobada por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza. Esto resultó en un viaje adicional a la oficina de CBP más cercana y mucho estrés innecesario.

Aunque no es necesario llenar los formularios DOT y EPA antes de llegar, puede acelerar el proceso. Tenía los formularios del Departamento de Transporte y de la Agencia de Protección Ambiental casi completos, excepto la información de aduanas en la parte superior. Había impreso el formulario de PUNTOS en papel legal, ya que parecía tener un tamaño para eso; el oficial dijo que aunque el formulario era mucho más legible en papel legal, nunca lo había visto impreso de esa manera, por lo que me hizo llenar el formulario de nuevo en papel de tamaño carta.

Luego me dieron instrucciones de tomar asiento mientras revisaban mis documentos. Unos 15 minutos más tarde, el oficial me llamó al escritorio y me dio instrucciones de seguirlo arriba y pagar la deuda. El impuesto se calculó como el 3 por ciento de los primeros 1 1,000 del precio de compra, luego el 2.5 por ciento del resto: ($1000 x 3%) + ($3500 x 2.5%) = $117.50.

Leí en el sitio web de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. que «como residente estadounidense que regresa, puede aplicar su exención CBP de 8 800 y las de los familiares acompañantes al valor del vehículo si: acompaña su regreso, se importa para uso personal y se adquirió durante el viaje del que regresa. Para propósitos de CBP, un residente estadounidense que regresa es aquel que regresa de un viaje, trabajo o estudio en el extranjero. Una vez aplicada la exención, se aplica una tasa arancelaria fija del 3 por ciento para los próximos 1 1,000 del valor del vehículo. El importe restante es gravable al tipo de derecho ordinario.»

La tasa arancelaria regular para automóviles aparece en la misma página del sitio web como 2.5 por ciento, pero un enorme 25 por ciento para camiones importados. Basado en esta fórmula, me han cobrado $97.50: (1000 x 3%) + (2700 x 2.5%) = $97.50. Le pregunté al oficial sobre la exención de 8 800, y me dijo que solo se aplica a artículos personales, no a vehículos. A pesar de que creo que estaba claramente equivocado, decidí no presionarlo ya que solo era una diferencia de 2 20. Y tenía un arma.

Después del pago de la tarifa de duty 117.50 (aceptan efectivo y tarjetas de crédito), me devolvió la documentación, selló los formularios del DOT y de la EPA y agregó el formulario CBP 7501 y dijo que era libre de irme. Tiempo total: 40 minutos.

Traté de obtener una foto del coche con las Cataratas del Niágara en el fondo, pero no pude acercarme lo suficiente, así que continué. Después de una parada en Akron, Ohio, para visitar una colección de automóviles privados y cenar en Luigi’s, continué a la casa de mi madre en Fort Wayne, Indiana. Pasé el viernes con mamá, encontré a su perro perdido (aparentemente a Randy le gusta montar en el asiento trasero del Benz), conseguí un nuevo juego de Michelines (el juego anterior de neumáticos tenía buena banda de rodadura, pero tenían 13 años) y fui a visitar a mi hermano en Lake Pleasant. El sábado por la mañana conduje a Noblesville, Indiana, para visitar a mi hermana y familia antes de llegar a la casa de un amigo en Memphis el sábado por la noche.

TIP #7: Llame a las autoridades locales con anticipación y pregunte si necesitan formularios o procedimientos adicionales.

A la mañana siguiente me dirigí a Graceland para una sesión de fotos, luego estaba de vuelta en la carretera. Después de un par de paradas de gasolina, estaba en casa en Dallas a las 6:15 p. m.El coche funcionó muy bien durante todo el viaje, sin problemas de ningún tipo. Definitivamente es una experiencia de conducción diferente en comparación con mi Porsche y BMW, ya que este coche parece flotar por la carretera, pero fue un viaje muy cómodo con aire acondicionado frío en todo. Había recorrido un total de 3.100 kilómetros, 1.926 millas, pero aún no había terminado. Todavía tenía que lidiar con el Estado de Texas.

El lunes por la tarde, llevé estos formularios a la oficina del Asesor Fiscal del Condado de Dallas para titular y registrar el automóvil: Registro de Ontario, factura de venta, formulario DOT HS-7 estampado, formulario EPA 3520 estampado, formulario CBP 7501 estampado, Formulario de Solicitud de Título de Texas 130-U, Formulario de Solicitud de Matrícula Antigua VTR-54 y prueba de seguro. Después de esperar en la fila durante 15 minutos, presenté mis formularios al secretario. Miró el papeleo, luego se alejó para hablar con otro empleado. Después de una larga discusión entre los empleados, determinaron que necesitaba el formulario VTR-68-A, Inspección del Número de Identificación de la Policía. Para los vehículos importados o aquellos con un VIN no estándar, muchos otros estados requieren un formulario similar en el que un oficial de policía confirma el número de serie y realiza una inspección básica de seguridad.

Otros cinco minutos en fila y otro empleado me dijo que ya no tenían ese formulario y me sugirió que llamara a la Unidad de Robo de Automóviles del Departamento de Policía de Dallas y programara una cita para una certificación VIN, luego un oficial completaría el formulario. Tiempo empleado: 45 minutos. (Sí, eso es cinco minutos más que en la frontera entre Estados Unidos y Canadá. Y aún no había terminado.)

Fui al automóvil para llamar a la Unidad de Robo de Automóviles de la DPD, y me dijeron que las citas del VTR-68-A están programadas solo los martes y jueves entre las 8 y las 10 a.m. Afortunadamente, había una cita a las 8:30 disponible al día siguiente, así que la tomé. Me dijeron que si llegaba tarde, aunque fuera un minuto, ya no cumplirían con mi cita. Y mi licencia de conducir debe ser válida e indicar mi dirección actual. Tiempo empleado: 10 minutos.

A primera hora de la mañana del martes, me dirigí al otro lado de la ciudad para mi 8:30 a.m. Me fui temprano para asegurarme de que no llegaría tarde. El tráfico es generalmente horrible a esa hora de la mañana, pero lo hice con 10 minutos de sobra. Un oficial salió al estacionamiento, miró el auto, pidió las llaves y mi licencia de conducir, y condujo el auto adentro para hacer lo que sea que hagan para «certificar el VIN.»Después de una larga espera, recibí un formulario completo. Tiempo empleado: 1 hora.

más Tarde esa mañana, me dirigí de nuevo a Dallas Asesor de Impuestos del Condado de la oficina y esperó en la línea de nuevo para re-presentar mis documentos, junto con la recién adquirida VTR-68-A. El proceso fue más bien esta vez, y se me presentó con una factura de $339, que incluye un $13 título de la tarifa de solicitud de $20 de Texas Movilidad Fondo de cuota, $281.25 impuesto estatal a las ventas, $10 de antigüedades de la placa de la cuota, $10 county road bridge complemento de la cuota, y $4.75 procesamiento y manipulación de pago. Tiempo empleado: 30 minutos.

En general, el proceso para importar un automóvil de 25 años de edad (o más) de Canadá a los Estados Unidos fue sorprendentemente fácil, a pesar de que el Estado de Texas era un problema real, como siempre. Todo lo que necesitaba para llevar el auto al país era:

1. Título/registro canadiense
2. Factura de venta
3. Permiso de tránsito temporal de EE. UU. o placa de matrícula
4. Formulario PUNTO HS-7
5. Formulario 3520 de la EPA
6. Efectivo o tarjeta de crédito para pagar aranceles de importación

Tiempo y dólares gastados en la Aduana de EE. UU.: 40 minutos, 1 117.50.

Y esto es lo que necesitaba para conseguir el coche titulado/registrado/chapado en Texas:

1. Título/registro canadiense
2. Factura de venta
3. Formulario de PUNTOS con sello HS-7
4. Formulario de EPA 3520 con sello
5. Formulario CBP 7501 con sello
6. Formulario de solicitud de Título de Texas 130-U
7. Formulario de solicitud de Placa de Matrícula Antigua VTR-54
8. Formulario de Inspección de Identificación de Cumplimiento de la Ley VTR-68A
9. Comprobante de seguro
10. Licencia de conducir válida de Texas con dirección actual
11. Efectivo o cheque para pagar las tarifas (aceptarán tarjetas de crédito, pero cobrarán una tarifa adicional para hacerlo)
12. Mucha paciencia

Tiempo y dólares gastados con agencias gubernamentales estatales / locales: 2 horas, 25 minutos, 3 348.75.

Considerando todo I lo haría de nuevo.