Cómo Encontrar una fuga de Aire Acondicionado

¿Tiene una fuga de freón de aire acondicionado? Si tiene que recargar el sistema de forma demasiado continua o si el sistema está plano, tiene una fuga que debe detectarse. Esta guía le mostrará cómo encontrar una fuga de refrigerante. Hay algunas maneras de encontrar una fuga que depende de cuán grande sea la fuga. Si la fuga es relativamente rápida, debería ser capaz de oír la fuga como un agujero en un neumático que se encuentra fácilmente. Las fugas grandes suelen ser una manguera soplada o una línea que se ha frotado a través del bastidor o soporte en el compartimiento del motor.

Aquí hay un video que le dará una idea de lo que está esperando al verificar si hay fugas. Una vez que haya terminado de ver el video, continúe a través de la guía, que le dará consejos adicionales e información que se actualiza regularmente.

Hay una forma alternativa de encontrar fugas que no impliquen un detector de fugas.Con el sistema de aire acondicionado completamente cargado, prepare una botella de spray de agua con una solución de jabón pesada. Luego, rocíe alrededor de los diversos componentes y, cuando se encuentre una fuga, comenzarán a aparecer burbujas que indiquen una fuga. Este método funciona bien, excepto para el sello frontal del compresor y la detección de fugas del evaporador.

Además, hay algunos productos de freón que incluyen un tinte que, cuando se instala en el sistema, se detectará con una luz negra, pero de nuevo es difícil detectar una fuga de sello frontal del compresor y del evaporador.

Una fuga lenta puede ser un poco difícil de encontrar, la mayoría de las veces puede ver visualmente fugas lentas debido al aceite peg dentro del sistema junto con el refrigerante que se escapa. La filtración de aceite indica dónde se encuentra la fuga. Mire todas las líneas de refrigerante, el compresor y el condensador para ver cualquier signo de fuga. Vea el ejemplo a continuación:

El método a continuación es la forma preferida de encontrar una fuga.

Paso 1: Utilice un detector de fugas

Si no puede oír la fuga o encontrar residuos de aceite, entonces se necesita un detector. Si no tiene un detector, puede comprar uno de Amazon desde aproximadamente $35.00. El detector se compone de un cuerpo principal que contiene el dispositivo de detección, las baterías, el interruptor de encendido y apagado y los controles de sensibilidad. Así es como suelen verse en la imagen de abajo.

Al final del detector se encuentra el «rastreador», que es donde el detector extrae una pequeña cantidad de aire para analizar en busca de rastros de refrigerante cuando se enciende.

Paso 2: Probar el sistema para detectar fugas

Antes de comenzar a probar, el sistema debe estar lleno de Freón para que el detector pueda hacer su trabajo. Si el sistema es plano o muy bajo, no habrá nada para que el detector olfatee. Además, el motor debe estar apagado y el automóvil debe estar en un lugar donde no haya viento ni brisa. Cualquier movimiento de aire puede empujar el Freón lejos de la fuga real y darle una lectura falsa o dificultar la detección. Una cosa más que vale la pena mencionar es que el refrigerante es más pesado que el aire, así que intente probar debajo o en la parte inferior de un objeto para detectar fugas.

El polvo y la suciedad pueden hacer que el detector se «apague» falsamente y puede engañarlo para que piense que hay una fuga cuando en realidad no la hay. Si detecta accidentalmente un soplo de polvo en la punta del rastreador, el detector se reiniciará solo. Mantenga la punta fuera de la suciedad del vehículo tanto como sea posible.

Encienda el detector y ajuste la sensibilidad al ajuste más bajo para iniciar la prueba. Aquí estamos probando un sello de junta tórica en el secador receptor sin respuesta del detector. Las juntas tóricas son lugares populares para encontrar fugas. El comprobador indicará una fuga mostrando una o más luces rojas mientras emite un pitido. Si ha probado todo el sistema y no se encuentran fugas, ajuste la sensibilidad a su configuración más alta.

El sensor de presión para el sistema también presenta un lugar popular para encontrar la comprobación de fugas en la base y en el conector eléctrico.

El condensador que se coloca en la parte delantera del vehículo está sujeto a pequeñas rocas y otros residuos de la carretera que pueden dañarse fácilmente y gotear. Compruebe todo el condensador, incluidas las conexiones de la manguera.

La parte delantera del compresor es donde se encuentra el sello del eje principal y un lugar muy popular para que el Freón se escape. Desea colocar la punta en la parte frontal del compresor y en la parte inferior del embrague. De nuevo, trate de no ensuciar la nariz del olfateador.

Los accesorios de manguera del sistema se ven así, que es una lengüeta de manguera invertida que sujeta la manguera de goma al accesorio o tubo de aluminio. Prueba en la parte inferior de la conexión.

Aquí es un método para comprobar el evaporador del sistema. Localice el drenaje de agua e inserte el rastreador, si se detecta una fuga, el núcleo del evaporador o las juntas tóricas que lo sellan a las mangueras laterales altas y bajas están goteando. Este desagüe permite el agua de condensación que gotea del evaporador cuando está en funcionamiento y la canaliza lejos del interior del automóvil. No introduzca agua en la nariz del olfateador.

¿Alguna vez ha visto agua regular debajo del automóvil cuando el aire acondicionado está funcionando o ha estado funcionando? Aquí es de donde sale.

Además, cuando hay agua regular en el interior del automóvil en el lado del pasajero, cuando el aire acondicionado está en uso, este tubo está enchufado y no permite que el agua salga. Use aire comprimido y sople en este desagüe para solucionar el problema, puede usar un cable e insertarlo en el desagüe para aliviar cualquier obstrucción.