¿Has visto el vídeo de instalación de aislamiento en YouTube?
El propósito del aislamiento es ralentizar la transferencia de calor dentro y fuera del vehículo. El metal de hoja es muy eficiente para conducir el calor del verano directamente a la camioneta. Es igualmente eficaz para irradiar el calor cálido desde el interior de su camioneta hacia el exterior cuando hace frío. El» valor R » del aislamiento ayuda a describir la resistencia de un material aislante a la transferencia de calor. Cuanto mayor sea el valor, mayor será la eficacia aislante. A menos que viva en un clima extremo, nuestra recomendación es no darle al valor R de un producto todo el peso de la consideración. Creemos que hay otros factores (en una camioneta) que merecen igual o más peso al tomar una decisión.
Consideración importante: Humedad
El primer y más importante factor a considerar, en nuestra opinión, es considerar qué tan bien resiste el aislamiento la humedad. Un solo ser humano perderá 800 ml de agua al día a través de una combinación de transpiración y respiración. Considera que es tu primera fuente de humedad. Si está cocinando o calentando su camioneta con propano, ahora está introduciendo una segunda fuente de humedad. El agua es un subproducto de su combustión. (La instalación de un ventilador de ventilación ayudará a mitigar esto.)
Los vehículos no están diseñados para estar libres de fugas
Tire del panel de la puerta de cualquier vehículo y ¿qué ve? Hay láminas de plástico para dirigir el flujo de agua a los orificios de llanto en la parte inferior de las puertas y paneles de pared. ¿Por qué crees que hay agujeros para llorar en primer lugar? La mayoría de nuestras furgonetas tienen molduras en el lado de la carrocería que se sujetan con clips de plástico. Odio decírtelo, pero esto gotea. Mercedes rocía los paneles de pared interiores debajo de estos clips con cera para ayudar a acelerar el escape del agua. Así de seguros están de que el agua penetrará. Cada penetración, desde las manijas de las puertas hasta las ventanas, las bisagras, los rieles de las puertas corredizas y el hardware del pestillo, está goteando en este momento, mientras hablamos. A menos que vivas en Dubai. O Arizona. Nuestra furgoneta Sprinter no tiene un solo panel que no tenga al menos una penetración de panel. Supongamos que el agua estará presente dentro de las paredes.
Aislamiento térmico principal: 3M Thinsulate
Algunos aislantes resisten mejor la humedad que otros. Hemos leído en varios foros sobre furgonetas de 4-5 años de edad aisladas con aislamiento de mezclilla que muestran evidencia significativa de moho y óxido de vehículo. No se sobre ti, pero queremos evitar problemas de salud para nosotros y nuestra camioneta tanto como sea posible. Como resultado, podemos recomendar fácilmente el uso de 3M Thinsulate (enlace de eBay) como su aislamiento principal. Thinsulate probablemente aísle sus guantes de esquí, su chaqueta, botas y algunos yates y automóviles de alta gama. El Thinsulate es hidrofóbico, lo que significa que resiste la absorción de agua. Es resistente al fuego y cumple con las normas de seguridad de vehículos de motor con certificación FMVSS 302. Es ligero, fácil de cortar e instalar y no tiene olor notable.
Desventajas de Thinsulate: no es barato y hay otros productos con un valor R más alto. En general, podemos recomendar Thinsulate de manera fácil y segura, incluso dado su menor valor R, a la mayoría de las personas que construyen furgonetas en climas razonables. También lo vemos como un punto de venta en el momento de la reventa de furgonetas, dada su reputación dentro de las industrias automotriz y marina.
Ordenando Thinsulate
Utilizamos 50 pies en nuestra Sprinter de 144 » de distancia entre ejes, que tiene las ventanas de la tripulación (en la segunda posición) y las ventanas de la puerta trasera. Teníamos una cantidad cómoda pero no excesiva de restos. El proveedor recomienda 50 pies para un Sprinter de 144″, un Transit de 148 «y un Promaster de 158». se recomiendan 60 pies para el Velocista de 170 y 70 pies para el Velocista de 170 pies extendido. La mayoría de las furgonetas de techo alto requerirán más de 50 pies, por lo que recomendamos hacer el pedido en este enlace de eBay y seleccionar la longitud adecuada. El mismo proveedor también vende Thinsulate en Amazon, pero está limitado a rollos de 40 pies. Si prefieres hacer un pedido en Amazon, aquí tienes un enlace.
Cómo instalar Thinsulate
Para instalar, corte el Thinsulate para que quepa en las cavidades de la pared. En las cavidades de la pared superior, de un velocista de todos modos, el Thinsulate permanece-puesto sin pegamento. En las cavidades inferiores necesita adhesivo en aerosol para sujetarlo a las paredes. Compre unas latas de adhesivo en aerosol 3M-90, rocíelo tanto en la pared de la camioneta como en el aislamiento. El lado blanco va en contra de van y el «scrim» negro mira hacia afuera. Espera a que se ponga pegajoso y se adhiera. Solo tienes una oportunidad, una vez que toca el pegamento en la pared, se atasca.
Use una cinta de pescado para ayudar en áreas de difícil acceso
Para áreas de difícil acceso, use una cinta de pescado para ayudar con la colocación del aislamiento. Utilizamos este método para alimentar el aislamiento a través del centro de las costillas superiores. También usamos la cinta de pescado en el espacio cerrado a ambos lados de las ventanas. Usando las costillas del techo como ejemplo, primero alimentamos la cinta de pescado sola a través de la costilla. Ahora haz un agujero en la malla negra del aislamiento, enganchala a la cinta de pescado y sácala. Nos dijeron que la mayoría usa entre 40 y 50 pies lineales en una velocista de 144″. Compramos un rodillo de 50 pies lineales y teníamos sobrantes en nuestra Sprinter de 144″ de distancia entre ejes.
Amortiguación de paneles
El Thinsulate proporciona nuestro aislamiento térmico y también ofrece algunas respetables propiedades de cancelación de ruido. Sin embargo, descubrimos que la aplicación de pequeñas cantidades de estera de butilo ayuda a reducir aún más el ruido que se entromete en la camioneta. El nombre de marca Dynamat es comúnmente conocido: utilizamos el Noico 80-mil, más barato. En concreto, el Noico actúa como amortiguador de paneles. El interior de la mayoría de las furgonetas modernas tendrá tiras de la misma de fábrica. Nuestro Mercedes Sprinter 2016 tenía tanto en las puertas delanteras que no había espacio para agregar más. Si ve nuestro video de YouTube sobre la Parte 1 de nuestra instalación de aislamiento, es probable que pueda escuchar la diferencia en los paneles de las puertas traseras antes y después de la instalación del amortiguador de butilo.
El efecto de la amortiguación del panel
La mejor manera de describirlo es decir que ayuda a que los paneles suenen menos «tinny».»Dicho esto, no tienes que usar un montón. Por lo general, todo lo que necesita es una cobertura del panel del 20-25%. Usamos un paquete de 36 pies cuadrados para nuestra Sprinter de 144″ de distancia entre ejes y era suficiente. Hay rendimientos decrecientes por usar mucho más, y es pesado.
Cómo Instalar Noico Panel de Amortiguación
Para instalar, limpie la superficie de la furgoneta con aguarrás mineral. Retire el respaldo del Noico y péguelo al metal. Finalmente, use un rodillo ($6-7 7) para comprimir el Noico hasta que el patrón en el exterior se aplane. El amortiguador de paneles funciona mejor cerca del centro de paneles grandes para absorber la vibración del panel. 20-25% de cobertura debería ser suficiente. Cualquier cantidad que agregue, incluso cuando se usa con mucha moderación, ayuda.
Barrera radiante / Barrera de vapor-Por qué la omitimos
Ahora tenemos la amortiguación de paneles y el aislamiento térmico manejados, ¿hay más que podamos hacer? Aquí es donde entran en juego más controversias y opiniones. Algunas personas usarán Reflectix, que está diseñado como una barrera radiante. La barrera radiante se puede usar cuando hay un espacio aéreo presente para reflejar la energía radiante. Reflectix por sí solo casi no tiene valor R, y hemos visto demasiadas construcciones de furgonetas en las que se pega directamente al metal de chapa de la furgoneta. Creemos que esto es un gran error. Por un lado, un valor R de 0,1 no hace casi nada. En segundo lugar, el aluminio de lámina delgada absorberá eficientemente el calor y lo conducirá a través de la pared de la camioneta. Es posible que sea peor que si no estuviera allí en absoluto, pero nos desviaremos en este punto. Este breve video ilustra lo que puede estar sucediendo cuando pegas Reflectix a la pared de la furgoneta.
Reflectix y el espacio de Aire
Reflectix puede ser eficaz cuando se graba y sellado de las paredes de su camioneta donde un entrehierro existe entre ella y su otro aislamiento. El espacio de aire es necesario para reflejar la energía radiante en el exterior. Algunos piensan que puede actuar como una barrera de vapor para evitar que la humedad producida dentro de la camioneta se condense en el interior de las paredes de metal de la camioneta. Por un lado, cuestionamos la capacidad de la humedad para pasar a través de paredes de madera contrachapada envueltas en espuma de células cerradas y tweed, a través de una gruesa capa de Thinsulate, y luego condensarse en las paredes. Nos parece que la humedad tomará el camino de menor resistencia y saldrá por una ventana ventilada y / o ventilador de ventilación.
Algunos constructores de furgonetas creen que el uso de una barrera de vapor dentro de una furgoneta es una mala idea porque puede atrapar la humedad entre el Reflectix y la piel metálica de la furgoneta. No estamos hablando de ríos de agua que saldrían por los agujeros de llanto de la camioneta, estamos hablando de aire húmedo atrapado en las paredes por todas esas penetraciones con fugas en el vehículo que discutimos anteriormente.
¿por Qué Nos Arrancó todos los Reflectix de Nuestra Furgoneta
experimentamos con Reflectix y arrancó más de ella fuera de la furgoneta. Sólo había dos lugares en nuestra furgoneta donde pensamos que sería eficaz. Cuando tiramos del techo de la cabina abovedada, pegamos Thinsulate al techo de la furgoneta. Luego cubrimos la parte superior del techo de la cabina con Reflectix, ya que hay un espacio de aire agradable entre él y el techo de metal. Tenemos Reflectix en las paredes superiores, donde existe un ligero tapón de aire. No hay un tapón de aire entre el panel de pared y el Thinsulate en el nivel de la pared media dentro de la camioneta.
Reflectix Puede convertirse en un disipador térmico en una furgoneta
Las costillas de soporte internas de la furgoneta están unidas a la piel exterior de la furgoneta, lo que significa que están conectadas térmicamente. Su aislamiento se evita esencialmente en estos lugares. Descubrimos que cuando teníamos Reflectix que abarcaba estas costillas de soporte, en lugar de solo las costillas que irradian calor, el Reflectix absorbía y conducía ese mismo calor de una pequeña costilla de soporte a toda la superficie del Reflectix. Venía una gran estera de calor. Como tal, ahora se retira de estas ubicaciones y solo se usa donde existe una capa de aire adecuada. En nuestra opinión, nos saltaríamos el Reflectix por completo. Sabemos que es una de las favoritas del mundo de las furgonetas, pero solo cuando se implementa correctamente, y rara vez lo es.
Vans y la Barrera de vapor
En cuanto al concepto de» barrera de vapor», tampoco podemos verlo haciendo su trabajo allí. Habría penetraciones por todas partes en el Reflectix para plomería y cableado. ¿Sabes por qué hay respiraderos abiertos en las columnas traseras de la furgoneta? Detrás del faldón trasero del parachoques hay puertas con aletas que permiten el libre movimiento de aire desde el interior de la camioneta hacia el exterior. Esto le permite cerrar sus puertas sin golpearlas. Más importante aún, se requiere la ventilación para permitir que la calefacción y el aire acondicionado del tablero distribuyan el aire dentro de la camioneta. Selle la camioneta y su HVAC ya no funcionará correctamente. Entonces, ¿por qué molestarse en tapar y cubrir cada penetración con Reflectix cuando sabe que la camioneta tiene que mover el aire para funcionar correctamente?
Haz lo que quieras, pero pasaríamos esto.
Yendo un paso más allá: Aislamiento cerámico
Siendo un científico de día, llevamos un termómetro sin contacto con nosotros el último año y medio en un intento de aprender a mantener nuestra furgoneta más fresca en verano. Lo que encontramos es que el techo de metal desnudo en nuestra camioneta gris oscuro puede calentarse tanto que apenas se puede tocar. Tenga en cuenta que tenemos un panel solar gigante de 39″ x 65 » que cubre gran parte del techo. Estas son nuestras observaciones:
Horas de la mañana a pleno sol: El techo de acero sin cobertura de panel solar se calienta muy rápidamente. Debajo del panel solar, se enfría al tacto, por un tiempo.
Después de tres horas a la luz del sol: La chapa metálica de la furgoneta ha propagado de manera eficiente la alta temperatura. El techo sin cobertura de panel solar mide 166 grados Fahrenheit en un día de 105 grados. La parte del techo bajo el sol mide 151 grados Fahrenheit.
Conclusión: Necesitamos hacer algo para reducir la eficiencia de la chapa en la conducción de calor.
Usando cerámica para Reducir el flujo de calor (la NASA estará orgullosa)
Enter Piel de Lagarto. El padre de Ken inicialmente nos habló de esto, ya que es comúnmente utilizado por personas con autos hot rod que ponen motores muy grandes en autos clásicos muy pequeños. La piel de lagarto se rocía en el cortafuegos y el túnel de transmisión para ayudar a mantener el interior de estos autos viejos más frescos. La cerámica no es muy eficiente en la conducción de calor, a diferencia del metal de chapa de la furgoneta. La piel de lagarto tiene pequeñas cuentas de cerámica incrustadas en la» pintura » y ayuda a ralentizar la transferencia de calor. Recuerde, eso es todo lo que podemos hacer con el aislamiento, es ralentizar la transferencia de calor.
La piel de lagarto anuncia que el calor que entra al interior se puede reducir 30 grados F o más. Suena como una mierda, pero podemos decirte sin lugar a dudas que funciona. Las superficies de nuestra furgoneta que han sido rociadas con piel de lagarto son notablemente más frías que las que no lo fueron. Vivimos en un lugar que tiene muchos días de más de 100 grados F durante el verano. Se agradece tener un poco de aislamiento térmico adicional. Tenga en cuenta que esto ayuda a retrasar la transferencia inevitable de calor, pero no significa necesariamente que su camioneta se mantenga fresca como un pepino. (¿Los pepinos son frescos?) Pero ayudará a mantenerlo más fresco por más tiempo. Ahora encontramos que el área sombreada del techo (debajo del panel solar) permanece más fría por más tiempo.
Hágalo usted mismo y Ahorre dinero
Hay tiendas que lo rociarán por usted, probablemente por una suma bastante grande de dinero. Un amigo y yo queríamos hacer nuestras furgonetas, así que dividimos el costo de la pistola de pulverización requerida y cada uno compró 2 galones de piel de lagarto. (Necesita un buen compresor de aire si lo hace usted mismo.) Tiene para enmascarar todo en la furgoneta–la tapicería, los suelos, la totalidad de la cabina, los muebles que usted tiene…básicamente, va a ser un trabajo extra si lo haces a una media completado van como hicimos nosotros.
Evite que el hardware de la puerta tenga piel de lagarto
La puerta corredera de la furgoneta contiene muchas partes móviles, incluidos cables, pestillos, sensores, etc. No queríamos arriesgarnos a engomar nada de eso con el aislamiento, así que lo dejamos solo. Tampoco rociamos aislamiento en el suelo o en las paredes inferiores por debajo del nivel de la ventana. Esto se debe a que, de nuevo, nuestra camioneta tenía un piso completo y gabinetes más bajos en el camino. Rociamos un total de 1,5 galones de piel de lagarto en nuestra camioneta. En resumen, nuestra camioneta solo la pulveriza desde el techo hasta el nivel inferior de la ventana. No hay piel de lagarto en la puerta corredera ni en las puertas traseras. La mayor parte del calor del sol proviene de lo alto de las paredes de la camioneta, por lo que aún sirvió de gran beneficio en nuestra camioneta.
¿En Qué Orden debo poner Estos Productos?
Si estás haciendo todo lo que describimos aquí, la piel de Lagarto se aplica contra el metal desnudo de la camioneta. Puede encenderse primero, o en el caso de mi camioneta, puede rociarse sobre el Noico muy bien. A continuación, agregue Noico (si aún no lo ha agregado), luego el Thinsulate y luego los paneles de pared. Al igual que el Noico se pega a la piel de lagarto, el pegamento 3M-90 también se pega para mantener su Thinsulate en su lugar.