Als Amazon Associate DirtBikePlanet.com verdient aus qualifizierten Einkäufen.
Wenn Sie kürzlich ein Dirtbike bekommen haben oder zum ersten Mal eines fahren werden, dann ist dies der Leitfaden für Sie. Lesen Sie diese Anleitung sorgfältig durch und Sie werden die schwierige Lernkurve überspringen, die die meisten Fahrer durchlaufen müssen.
Ein Dirtbike zu fahren ist nicht schwer, aber wenn Sie versuchen, bei Ihren ersten Fahrten Abkürzungen zu nehmen, können Sie schlechte Gewohnheiten erlernen, deren Rückgängigmachung lange dauern kann. Nachdem Sie diese Anleitung gelesen haben, kehren Sie nach Ihren Fahrten einige Male zurück und stellen Sie sicher, dass Sie keine Schritte überspringen. Diese Praxis kann genauso gut sein wie eine Reihe von Privatstunden.
Sobald Sie diese Grundlagen beherrschen, können Sie jede gewünschte Fahrt unternehmen.
Starten des Fahrrads
Um ein Dirtbike zu starten, müssen Sie zuerst den Akku des Fahrrads einschalten. Dadurch wird der Motor nicht wirklich gestartet, sondern die Batterie des Dirtbikes initiiert, damit der Motor später starten kann. Bei den meisten Dirtbikes tun Sie dies, indem Sie den Schlüssel einfach in die Position „Ein“ drehen. Bei einigen Motorrädern wie dem Yamaha TTR-230 drücken Sie die Taste „Ein“.
Als nächstes müssen Sie entscheiden, ob Sie den Choke benötigen. wenn es draußen warm ist oder das Fahrrad an diesem Tag bereits gelaufen ist, müssen Sie wahrscheinlich nicht einmal den Choke verwenden. Wenn Ihnen jedoch kalt wird, müssen Sie möglicherweise den Choke herausziehen. Der Choke ist manchmal ein Schalter, den Sie wie beim Yamaha TTR-50E unter der Batterie umlegen, aber häufiger wird er als Auszug auf der linken Seite des Fahrrads in der Nähe der Stelle gefunden, an der sich Ihr Bein befindet, wenn Sie auf dem Fahrrad sitzen.
Jetzt müssen wir in den Leerlauf gehen (wenn es sich um ein Kinderrad handelt) oder die Kupplung einziehen und in den ersten Gang gehen, wenn es sich um ein Erwachsenenrad handelt. Wenn Ihr Fahrrad über eine manuelle Kupplung verfügt (wie dies bei praktisch allen Dirtbikes für Erwachsene der Fall ist, bei Kinderfahrrädern jedoch normalerweise nicht), müssen Sie zuerst die Kupplung einziehen. Die Kupplung ist Ihr linker Griff (als wäre es die linke Handbremse an einem Fahrrad). Ziehen Sie es vollständig ein. Dadurch wird das Fahrrad effektiv in den Leerlauf versetzt, da die Kupplung den Gang löst.
Wenn es sich um ein Kinderrad ohne Kupplung handelt, setzen Sie sich auf das Fahrrad und greifen Sie mit dem linken Fuß nach vorne zum Schalthebel. Treten Sie wiederholt auf den Hebel vor dem Fußschalter — etwa 6 Mal, um sicherzustellen, dass Sie sich im Leerlauf befinden.
Wenn Sie mit einem Erwachsenenrad unterwegs sind, müssen Sie dasselbe Verfahren anwenden, um das Fahrrad in den ersten Gang zu schalten. Setzen Sie sich auf das Fahrrad und greifen Sie mit Ihrem linken Fuß von der Fußraste zum Schalthebel und treten Sie 6 Mal darauf, um sicherzustellen, dass Sie im ersten Gang sind. Wir starten das Fahrrad im ersten Gang, halten aber die Kupplung gedrückt, um es starten zu können. Wir könnten in Neutral gehen, aber wie wir im nächsten Abschnitt besprechen werden, kann Neutral bei Ihrer ersten Fahrt schwierig zu finden sein, daher ist die Kupplung eine einfachere Startposition.
Jetzt starten Sie den Motor. Bei älteren Dirtbikes bedeutet dies die Verwendung des Kickstarters. Dies ist normalerweise auf der rechten Seite des Fahrrads, wenn Sie sitzen. Sie werden den hohen silbernen Metall-Kickstarter mit der Hand ausklappen, dann mit dem linken Fuß auf der Fußraste stehen und den rechten Fuß auf den Kickstarterhebel setzen. Kommen Sie nun mit dem rechten Fuß auf den Hebel, um das Fahrrad zu starten. Bei neueren Fahrrädern mit Elektrostart drücken Sie einfach die Taste.
Sie können feststellen, dass Sie nur eine geringe Menge Gas geben müssen, wenn Sie den Elektrostart oder den Kickstart verwenden. Ziehen Sie den Gashebel nicht zu fest oder zu lange, auch wenn das Fahrrad nicht gestartet wird, da durch Ziehen des Gashebels Gas zum Motor geleitet und dieser überflutet wird.
Das Fahrrad sollte gestartet werden. Wenn Sie den Choke verwendet haben, drücken Sie ihn wieder ein. Normalerweise finde ich es schön, das Fahrrad für 2 Minuten im Leerlauf zu lassen, bevor ich meine Fahrt beginne, um es ein wenig aufzuwärmen. Hier ist es schön, das Fahrrad im Leerlauf zu haben, wenn Sie es eine Minute lang im Leerlauf lassen möchten. Andernfalls müssen Sie die Kupplung eine Weile halten.
Kupplungssteuerung und Schalten
Die einzige Möglichkeit, auf einem Dirtbike die Gänge zu wechseln, ist der Schalthebel, der sich vor der linken Fußraste befindet. Es gibt im Allgemeinen keine Anzeige auf einem Dirtbike, die dir sagt, in welcher Ausrüstung du dich befindest, also musst du ein Gefühl dafür bekommen.
Bei erwachsenen Dirtbikes gibt es normalerweise 5 Gänge. Wenn Sie wiederholt auf den Schalthebel treten, gelangen Sie in den 1. Gang. Wenn Sie dann Ihren Zeh unter den Schalthebel haken und ihn leicht um einen halben Klick anheben, befinden Sie sich in Neutral. Auch hier ist Neutral für die meisten Erstfahrer schwer zu finden, da es sich nicht um ein vollständiges Klicken ab dem 1. Gang handelt. Wir werden jetzt einfach neutral vermeiden und nur die Kupplung aus diesem Grund verwenden. Wenn Sie den Schalthebel erneut anheben, gelangen Sie in den 2. Gang, dann in den dritten, vierten und fünften Gang. Es ist also 1, 1, 2, 3, 4, 5.
Bei Kinderrädern ohne Kupplung gibt es häufiger nur 3 Gänge. Wenn Sie wiederholt auf den Schalthebel treten, befinden Sie sich im Leerlauf. Dann ist ein Klick nach oben 1., dann 2., dann 3.
Wir fahren das Fahrrad damit im ersten Gang. Sie haben Ihre Kupplung eingezogen, um das Fahrrad zu starten. Jetzt wollen wir uns bewegen. Um dies zu tun, rollen wir den Gashebel zurück, der Ihr rechter Griff ist. Wenn Sie die Kupplung langsam mit der linken Hand loslassen, rollen Sie den Gashebel langsam mit der rechten Hand zurück. Die beiden Bewegungen müssen gleichzeitig stattfinden. Wenn Sie die Kupplung ohne genügend Gas zu schnell herauslassen, Es wird einen Zentimeter vorwärts taumeln und dann den Motor töten. Wenn Sie zu viel Gas geben, sobald der Gashebel gelöst ist, schießt das Fahrrad kraftvoll aus Ihren Händen nach vorne und lässt Sie auf Ihrem Hintern zurück.
Üben Sie die Bewegung langsam in der Luft, bevor Sie Ihre erste Fahrt machen. Lassen Sie die Kupplung langsam heraus, während Sie den Gashebel langsam zurückrollen, um Gas zu geben. Sie werden wahrscheinlich bei etwa 1/3 der vollen Bewegung des Gashebels sein wollen, sobald die Kupplung herausgelassen wird. Dies ist genug, um Sie langsam in Gang zu bringen. Wenn Sie Halb- oder Vollgas geben, hat das Fahrrad möglicherweise zu viel Kraft und Schrauben nach vorne.
Wenn das Fahrrad zu irgendeinem Zeitpunkt nach vorne rast oder Sie zu schnell fahren, lassen Sie einfach den Gashebel los. Der Gashebel dreht sich nach vorne und das Fahrrad kommt zum Stillstand. Zu schnell? Lass den Gashebel los. Dies mag offensichtlich erscheinen, aber viele Fahrer bekommen das, was man „Whiskey Throttle“ nennt, wenn man zu schnell fährt, in Panik gerät und einfriert, und dann rüttelt man vorwärts, bis man in etwas rammt. Erinnere dich einfach daran, wenn du jemals zu schnell gehst, lass einfach deine rechte Hand los. Sobald Sie im ersten Gang vorwärts gehen, möchten Sie schnell in den zweiten und höheren Gang schalten. Sie werden wissen, dass es Zeit ist zu schalten, wenn Sie den Motor wirklich hart arbeiten hören oder wenn Sie bei 3/4 bis Vollgas sind.
Um nach oben zu schalten, wenn Sie bereits in Bewegung sind, halten Sie den Gashebel mit der rechten Hand genau an der Position, an der er sich bereits befindet. Bewege es nicht, während du verschiebst. Sie müssen etwas Gas geben, also lassen Sie nicht los. Ziehen Sie nun schnell die Kupplung ein und greifen Sie mit dem linken Fuß unter den Schalthebel und ziehen Sie ihn in den nächsten Gang. Lassen Sie nun die Kupplung schnell los. Sie müssen die Kupplung diesmal nicht langsam herauslassen. Du bist jetzt in einem höheren Gang.
Wenn Sie zum Bremsen bereit sind, ziehen Sie zuerst die Kupplung ein. Wenn Sie die Kupplung nicht einziehen, während Sie viel langsamer fahren, töten Sie das Fahrrad. Als nächstes verwenden Sie die Bremse. Sie können die Bremse ein kleines bisschen ohne Kupplung betätigen, aber halbieren Sie Ihre Geschwindigkeit nicht, ohne die Kupplung einzuziehen.
Wenn Sie sich weiter vorwärts bewegen und nicht zum Stillstand kommen möchten, aber etwas langsamer fahren möchten, greifen Sie einfach mit dem linken Fuß nach vorne und treten Sie auf den Schalthebel. Das Coole am Schalthebel eines Dirtbikes ist, dass Sie die Kupplung beim Herunterschalten überhaupt nicht verwenden müssen. Es ist immer noch gut, es beim Hochschalten zu verwenden, aber die Kupplung eines Dirtbikes ist mehrfach plattiert und befindet sich in einem Ölpool.
Einige Dirtbike-Fahrer benutzen die Kupplung überhaupt nicht, um nach oben oder unten zu schalten. Ich persönlich empfehle zu lernen, wie man mit der Kupplung hochschaltet, aber einfach ohne Kupplung runtertritt. Wir können später in diese Debatte über die Verwendung von Kupplungen eintreten. Im Moment tun Sie einfach, was 95% der Dirt-Bike-Fahrer tun, und verwenden Sie die Kupplung, um die Gänge hochzuschalten, und treten Sie sie einfach herunter, um einen Gang ohne Kupplung zurückzulegen.
Bremsen
Es gibt zwei Bremsen an Ihrem Dirtbike. Die Bremse, zu der sich die meisten Anfänger hingezogen fühlen, ist die rechte Handbremse (der silberne Hebel vor Ihrer rechten Hand). Ich möchte nicht, dass du diese Bremse bei deinen ersten 10-15 Fahrten benutzt. Handbremsen sind notorisch „grabby.“ Wenn Sie nicht an das Gefühl einer Handbremse gewöhnt sind, werden Sie sie wahrscheinlich so ziehen, als würden Sie die Bremse an einem Fahrrad ziehen, wodurch Sie selbst bei niedriger Geschwindigkeit über den Lenker fliegen würden. Als ich zum zweiten Mal auf einem Dirtbike war, fuhr ich nur etwa 5-7 Meilen pro Stunde, als ich die Handbremse zog, um langsamer zu werden. Die Bremse packte und ich flog über den Lenker und auf meinen Rücken. Ich bin nicht der einzige, der dies zum ersten Mal auf einem Dirt Bike gemacht hat.
Die vorderen Bremsen müssen leicht zusammengedrückt werden. Schnappen Sie nicht daran, wie Sie es auf einem Fahrrad könnten. Die vordere Handbremse steuert den Vorderreifen des Fahrrads. Wenn Sie es schnell zusammendrücken, wird die Vorderseite des Fahrrads nach unten gedrückt. Schließlich werden Sie feststellen, dass die Vorderradbremse sehr nützlich ist, aber im Moment empfehle ich, sie überhaupt nicht zu verwenden.
Die Hauptbremse eines Dirtbikes ist die Fußbremse. Es dauert eine Minute, um sich an die Verwendung einer Fußbremse zu gewöhnen, da diese weniger natürlich ist als die Handbremse, die wir auf einem Fahrrad gelernt haben. Die Fußbremse steuert jedoch den Hinterreifen des Dirtbikes, der für den sanftesten Stopp sorgt.
Die Fußbremse ist der kleine Metallhebel etwa 6 „vor Ihrem rechten Fußrasten. Sie sollten so sitzen, dass sich der Fußballen auf der Fußraste befindet, und dann heben Sie Ihren Fuß auf und schieben ihn nach vorne zur Fußbremse, wenn Sie anhalten möchten.
Die Fußbremse ist nicht annähernd so „grabby“ wie die Vorderradbremse. Wenn Sie mit voller Geschwindigkeit auf der Fußbremse anhalten würden, würde dies den Hinterreifen ein wenig zum Fischschwanz machen, aber Sie würden reibungslos zum Stillstand kommen. Sie müssen sich keine Sorgen machen, dass Sie die Fußbremse betätigen und das Fahrrad ergreifen und Sie davon fliegen lassen. Die fuß bremse ist glatt, und einfacher für anfänger.
Ihr Gastank
Sie können mehrere Stunden lang ein Dirtbike fahren, ohne dass Ihnen das Benzin ausgeht. Oft läuft ein Dirtbike etwa 6 Stunden, bevor der Tank trocken ist. Für die meisten Fahrten ist dies mehr als ausreichend. Ich möchte Ihnen jedoch nur einen coolen Trick beibringen, wenn Sie jemals vergessen, nachzufüllen, und Ihnen das Benzin ausgeht.
Sobald du kein Benzin mehr hast, steig vom Fahrrad und schau auf die linke Seite (normalerweise, aber manchmal ist es auf der rechten Seite). Es gibt einen silbernen Metallschalter, der den Gastank steuert. Sie sehen „on“, wo sich Ihr Fahrrad gerade befindet. Dann sehen Sie „off“, wo Sie es einstellen, nachdem Sie mit dem Fahren fertig sind, damit kein Gas aus dem Tank austritt und Ihren Motor verdampfen oder überfluten kann, wenn das Fahrrad kippt. Dann sehen Sie „reserve.“ Jetzt, da Sie kein Benzin mehr haben, drehen Sie es um, um zu reservieren, und Sie haben etwas mehr Benzin, um zu Ihrem LKW zurückzukehren.
Absturz wie ein Profi
Scheint, als wäre das Abstürzen einfach, oder? Du denkst, woah! Ich brauche dafür kein Tutorial! Ich denke, das ist der einzige Teil des Dirtbiking, den ich ohne deine Hilfe machen kann, Jim. Eigentlich braucht es ein wenig Übung.
65% der Dirtbiking-Verletzungen liegen unterhalb der Taille. Es gibt einen Fehler, den Sie vermeiden müssen, der Ihre Chancen, Ihren Fuß oder Ihr Schienbein nicht zu verletzen, dramatisch verbessern kann. Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie abstürzen werden, strecken Sie Ihren Fuß nicht heraus, um den Absturz zu vermeiden. Nehmen wir an, ich fahre nur 10 Meilen pro Stunde einen sandigen Hügel hinauf und spüre, wie das Fahrrad nach rechts kippt. Wenn ich instinktiv meinen rechten Fuß nach vorne drehe, um gegen den Boden zu drücken, aber ich bin erfolglos und das Fahrrad kippt weiter, wo wird das 200-Pfund-Dirtbike fallen? Direkt an meinem Fuß, der jetzt in einem 90-Grad-Winkel zum Fahrrad seitwärts verdreht ist. AUA. Oder schlimmer noch, Sie erreichen Ihren Fuß nach vorne vor der Fußraste, aber bringen Sie Ihren Fuß nicht weit genug zur Seite und jetzt ist Ihr Fuß zwischen dem Boden und der Metallfußraste gefangen, da 200 Pfund Fahrrad mit Schwung Ihren Knöchel zerquetschen.
Es ist vollkommen in Ordnung, den Fuß zur Stabilität gegen den Boden zu halten. Profis machen es die ganze Zeit. Aber halten Sie diesen Fuß horizontal zum Fahrrad gedreht, halten Sie ihn weit von der Fußraste entfernt, und wenn Sie abstürzen, ziehen Sie diesen Fuß hinein und setzen Sie ihn auf die Fußraste. Es ist keine große Sache, wenn das Fahrrad auf dem Bein liegt, solange sich der Fuß in einer normalen Fahrerposition befindet.
Der nächste Teil von crashing like a pro ist dressing like a pro. Ich empfehle einen Helm, eine Schutzbrille, Handschuhe, einen Brustschutz (nicht nur einen Schlafplatzschutz), hochwertige Dirtbike-Stiefel in voller Länge, Ellbogen- und Knieschützer sowie Handschuhe. Ich überspringe die Halskrause, es sei denn, ich fahre auf einer offiziellen MX-Strecke oder mache verrückte Sprünge. Das ist nicht mein Fahrstil die meiste Zeit. Ich bin normalerweise nur draußen im Wald auf Reitwegen oder in der Wüste und mache Bergrennen.
Ich habe viel Geld für Junky Dirt Bike Schutzausrüstung ausgegeben und verschwendet. Um Ihnen zu helfen, meine Fehler zu vermeiden, habe ich auf dieser Website eine Seite erstellt, auf der ich nur die beste kampferprobte Ausrüstung empfehle. Ich nenne es meine empfohlene Ausrüstung. Darauf verlinke ich auf die besten Helme, Handschuhe, Stiefel und andere verfügbare Ausrüstung. Ich berücksichtige den Preis so weit wie möglich, um die billige Ausrüstung zu empfehlen, die genauso gut funktioniert wie die teuren Pro-Sachen. Wenn Sie Ihre Dirt Bike-Schutzausrüstung kaufen, schauen SIE sich diesen Abschnitt der Website an. Es könnte Ihnen viel Zeit und Geld sparen.
Fahrerposition
Wenn Sie nur auf das Dirtbike steigen und natürlich sitzen, werden Sie sich wahrscheinlich auf ein Scheitern einstellen. Es ist in Ordnung, für eine kleine Fahrt auf einer ebenen Straße bequem auf dem Fahrrad zu sitzen, aber sobald Sie im Gelände unterwegs sind, möchten Sie die richtige Fahrerposition kennen.
Wenn ich im Wald einen Trail entlang fahre, sitze ich normalerweise mit meinem Hintern auf dem Sitz und in einer ziemlich lässigen und bequemen Position. Wenn ich jedoch ein Schlagloch oder einen holprigen Abschnitt vor mir sehe, gehe ich in die richtige Fahrerposition. Wenn ich auf einem aggressiven Trail fahre, bleibe ich die ganze Zeit in der richtigen Fahrerposition.
Der wichtigste Teil der richtigen Fahrerposition ist das Aufstehen auf den Fußrasten. Heben Sie Ihren Hintern ein paar Zentimeter vom Sitz ab. Dadurch können Ihre Beine und Ihr Körper den Schock der Stöße aufsaugen, wenn Sie den Weg entlang hüpfen. Wenn Sie nicht aufstehen, wenn Sie über erhebliche Unebenheiten gehen, können Sie leicht Ihren Rücken oder Ihre Wirbelsäule verletzen.
Strecken Sie Ihren Rücken aus, während Sie leicht auf den Stiften stehen. Sie sollten sich wie ein Fußball-Defensivspieler fühlen, der sich auf den Beginn des Spiels vorbereitet, oder wie ein Tennisspieler, der bereit ist, den Aufschlag zu erhalten.
Strecken Sie Ihre Ellbogen so aus, dass sie parallel zum Lenker verlaufen. Dies gibt Ihnen mehr Leistung und Reaktionszeit beim Drehen.
Legen Sie den Fußballen auf die Fußrasten und nicht die Ferse Ihres Fußes. Dies ist besonders wichtig mit dem rechten Fuß, da Sie sonst versehentlich die Bremse mit dem rechten Fuß leicht betätigen könnten.
Zuletzt drückst du deinen Kopf nach vorne, so dass dein Kinn über dem Lenker liegt.
Diese Position ist nicht annähernd so bequem, aber wenn Sie große Unebenheiten oder irgendetwas sehen, springen Sie in die richtige Fahrerposition. Sie können fast jedes Hindernis auf einem Dirtbike überwinden, wenn Sie in diese Position gelangen. Es mag wie eine kleine Sache erscheinen, aber Sie werden feststellen, dass es sich unmöglich anfühlt, in dieser Position abzustürzen.
Es ist anstrengend, diese Pose für eine lange aggressive Fahrt beizubehalten, also fühlen Sie sich frei, sich während der einfachen Abschnitte hinzusetzen und zu entspannen, aber seien Sie bereit, immer dann aufzuspringen, wenn Sie zusätzliche Kraft und Stoßdämpfung benötigen.
Fazit
Dirtbike fahren ist nicht schwer. Nach Ihren ersten 5 Fahrten, bei denen Sie noch Muskelgedächtnis entwickeln, können sich einige Teile des Prozesses unangenehm anfühlen.
Wir empfehlen Ihnen, bei Ihren ersten 5 Fahrten keine Abkürzungen zu nehmen. Diese Abkürzungen führen Sie zu schlechten Gewohnheiten, die Jahre dauern können, um zu brechen. Vertraue dem Lehrer (ich denke mir) am Anfang und verfolge jeden Teil dieses Prozesses sorgfältig, auch wenn es sich anfangs unangenehm anfühlt.
Lerne diese guten Gewohnheiten von Anfang an und du wirst in kürzester Zeit wie ein Profi fahren.