Wie man ein Auto von Kanada in die USA mit relativer Leichtigkeit importiert

Als Enthusiast, der auch ein Schnäppchen liebt, habe ich in letzter Zeit einige großartige Automobilwerte aus Kanada bemerkt. Angesichts der aktuellen Stärke des US-Dollars im Vergleich zum kanadischen Dollar ist es kein Wunder, dass sich einige Kanadier dafür entscheiden, ihre Sammlerautos auf Websites wie Bring a Trailer zu verkaufen, die sich hauptsächlich an US-Käufer richten.

Aber wie schwierig ist es, ein Auto aus Kanada in die USA zu importieren? Die kurze Antwort ist, es kann ziemlich einfach und schmerzlos sein — besonders wenn das Auto mindestens 25 Jahre alt ist. Meine jüngsten Erfahrungen mit meinem „zufälligen“ Kauf verliefen ziemlich reibungslos.TIPP #1: Sie müssen das Auto in Kanada kaufen oder verkaufen

Wenn Sie denken, dass es einfacher sein wird, die Grenze zu überqueren und Papierkram nach der Tat zu erledigen, denken Sie noch einmal darüber nach. Die US-Zoll- und Grenzschutzrichtlinien machen deutlich, dass Sie bei der Einreise alle Ihre Unterlagen an der Grenze vorlegen müssen. Das bedeutet, dass der Kaufvertrag und alle Eigentumsdokumente sortiert werden müssen (vermutlich mit Zahlung), bevor das Auto in den USA gefahren oder abgeschleppt wird. Für Sie Kanadier, die ein Auto verkaufen möchten, stellen Sie sicher, dass der Käufer dies weiß. Strafen für die Nichteinhaltung der Einfuhrgesetze können dazu führen, dass Ihr Auto beschlagnahmt wird, und das wollen Sie nicht.

TIPP # 2: Die magische Zahl ist 25 (Jahre) und basiert auf dem Herstellungsdatum des Autos.

Mein Auto ist ein Mercedes-Benz 560 SEL von 1987, hergestellt im November 1986, also weit über die 25-Jahres-Kriterien hinaus. Ich habe es früh während seines siebentägigen Auktionszyklus bemerkt, dank seiner ungewöhnlichen grünen Farbe (ich mag grüne Autos), aber ich habe es mir erst am letzten Tag der Auktion ernsthaft angesehen.Ungefähr fünf Minuten vor dem Ende der Auktion sah ich, dass das Auto nur 3600 Dollar kostete, was für ein sehr sauberes Auto mit nur 53.000 Meilen wirklich billig schien. Ich nahm an, dass die Reserve viel höher war, also beschloss ich, den Dingen mit einem $ 4000-Gebot in etwa zwei Minuten zu helfen. Kurz bevor die Auktion endete, erschien ein neuer Bieter und überbot mich bei $ 4126, was die Auktion automatisch um zwei Minuten verlängerte. Ich legte ein weiteres Gebot bei $ 4500 ab und dachte immer noch, dass wir sicherlich weit von der Reserve entfernt sein müssen, dann sah ich zu, wie die Uhr ohne Gegengebot ablief, und ich wurde zum Gewinner erklärt.

Ich war begeistert, dieses Auto zu einem scheinbar günstigen Preis gewonnen zu haben. Dann schlug die Realität zu, als mir klar wurde, dass: 1) Ich hatte gerade ein Auto gekauft – unsichtbar gesehen – das war in einem anderen Land, und 2) ich musste „das Gespräch“ mit meinem Ehepartner führen, da ich gerade ein anderes Auto gekauft hatte, ohne es vorher zu besprechen. Ich beschloss, dies als Abenteuer zu betrachten, und ich dachte, es ist einfacher, um Vergebung zu bitten als um Erlaubnis.

Der Verkäufer und ich telefonierten kurz nach Ende der Auktion an einem Donnerstagnachmittag und wir beschlossen, dass der folgende Donnerstag der beste Tag für mich wäre, um das Auto abzuholen. In den nächsten Tagen, Ich buchte einen Einwegflug am Mittwoch von Dallas nach Toronto und buchte ein Hotel für diese Nacht, damit ich das Auto am Donnerstagmorgen als erstes abholen und mich sofort auf den Weg nach Texas machen konnte.TIPP #3: Planen Sie zusätzliche Zeit für internationale Überweisungen ein oder seien Sie bereit, Bargeld mitzunehmen.

Ich bin am Montagmorgen zu meiner Bank gegangen, um den Kaufpreis an den Verkäufer zu überweisen. Ich habe im Laufe meines Geschäfts viele Male mit Inlandsüberweisungen zu tun gehabt, daher habe ich hier keine Probleme erwartet. Ich wurde jedoch darüber informiert, dass es 3-5 Werktage dauern kann, bis das Geld auf dem Konto des Verkäufers angezeigt wird, da dies als internationale Überweisung angesehen wird. Selbst nach der Eskalation des Problems konnte mir niemand versichern, dass das Geld auf dem Konto des Verkäufers sein würde, als ich am Donnerstag in Toronto ankam, um das Auto abzuholen. Offensichtlich war dies nicht akzeptabel, also zog ich die $ 4500 in bar ab, holte einen Uber zum Flughafen und flog nach Toronto.

TIPP # 4: Stellen Sie sicher, dass Sie einen Versicherungsnachweis, ein gültiges Nummernschild oder eine vorübergehende Genehmigung sowie Mittel haben, um diese Platte / Genehmigung sichtbar zu sichern.

Am Donnerstagmorgen holte mich der Verkäufer Peter im Hotel ab und wir gingen in die Garage, in der das Auto neben seinem BMW M5 von 1991 gelagert wurde. Der M5 stand ebenfalls zum Verkauf (obwohl es sehr verlockend war, musste ich mich auf die anstehende Aufgabe konzentrieren). Ich warf einen kurzen Blick auf den Mercedes, der noch besser war, als ich erwartet hatte. Dann gingen wir zu Peters Bank, um das Bargeld einzuzahlen und Papierkram zu unterschreiben, bevor wir zurück in die Garage gingen, um mein neues 30 Jahre altes Auto zu holen.

Ich hatte eine vorübergehende Transitgenehmigung ausgedruckt, bevor ich Texas verließ. Es gab verschiedene Arten von Genehmigungen auf www.txdmv.gov ; Ich wählte die kostengünstigste Option, die Texas One-Trip-Genehmigung, die 15 Tage gültig war und 9,75 US-Dollar kostete. Ich legte die Erlaubnis in die Heckscheibe, aber ich vergaß, etwas Klebeband mitzubringen, um es in einer sichtbaren Position zu sichern. Peter sagte, sein Haus sei nur ein paar Blocks entfernt, auf dem Weg aus der Stadt, Also schlug er vor, dass wir dort anhalten, um ein Band zu holen.

Wir waren weniger als einen Block entfernt, als ich blinkende rote Lichter in meinem Rückspiegel sah. Ich bog um die Ecke und parkte vor Peters Haus, gefolgt von einem Toronto Polizeibeamten. Der Beamte teilte mir mit, dass er mich angehalten habe, weil das Auto kein sichtbares Nummernschild hatte. Ich erklärte, dass ich das Auto gerade an diesem Morgen gekauft hatte und zeigte auf die vorübergehende Transitgenehmigung, die in der Heckscheibe lag. Er sagte, dass es nicht sichtbar war, also war das ein Verstoß. Peter näherte sich und erklärte weiter, dass wir auf dem Weg zu seinem Haus auf der anderen Straßenseite waren, speziell um Klebeband zu bekommen, um die Genehmigung an einer sichtbareren Position zu sichern.

Der Beamte fragte nach meinem Führerschein und Versicherungsnachweis. Ich reichte ihm meinen Texas-Führerschein und erklärte, dass ich, obwohl das Auto an diesem Morgen versichert war, die Versicherungskarte nicht in der Hand hatte (ich wusste damals nicht, dass Hagerty mir den Versicherungsnachweis per E-Mail geschickt hatte; Ich hatte meine E-Mails noch nicht überprüft). Der Offizier runzelte die Stirn, aber Peter erwähnte, dass seine Versicherung noch in Kraft war und bot an, in sein Haus auf der anderen Straßenseite zu gehen und Beweise zu bekommen. Dies befriedigte den Offizier, und er machte sich auf den Weg. Peter gab mir ein paar Flaschen kanadisches Wasser für meine Reise, dann ging ich in Richtung der US-kanadischen Grenze.TIPP #5: Rufen Sie das örtliche US-Zoll- und Grenzschutzamt an, bevor Sie gehen.

Bevor ich Texas verließ, rief ich das Büro des US-Zoll- und Grenzschutzes in Buffalo an. Es gibt eine eigene Telefonleitung für diejenigen, die ein Kraftfahrzeug importieren—716-843-8348— und eine aufgezeichnete Nachricht enthielt hilfreiche Informationen, einschließlich der zu verwendenden Brücken, Öffnungszeiten, erforderliche Unterlagen, etc.TIPP #6: Lassen Sie alle Ihre Formulare nach bestem Wissen ausfüllen und drucken Sie sie auf Papier im Letter-Format aus.Ich fuhr zum ersten verfügbaren Tor, stellte meinen Pass zur Verfügung und informierte den Beamten, dass ich ein US-Bürger bin, der gerade dieses Auto in Kanada gekauft hat und es für den persönlichen Gebrauch in die USA importiert. Er fragte, ob das Auto zugelassen sei; Ich zeigte auf die vorübergehende Transitgenehmigung in der Heckscheibe. Er sagte mir, ich solle vorwärts fahren und nach links abbiegen, und ein anderer Offizier würde mich zu einem Parkplatz und dann ins Gebäude führen. Einmal im Gebäude angekommen, stellte ich dem Beamten an der Rezeption meine Unterlagen zur Verfügung (kanadische Registrierung für das Auto, Kaufvertrag, DOT-Formular HS-7, EPA-Formular 3520).

Stellen Sie sicher, dass Sie die DOT- und EPA-Formulare abstempeln lassen, bevor Sie das Zollamt verlassen. Einem Mitglied der Hagerty-Redaktion wurde beim Import eines Autos mitgeteilt, dass die Formulare nicht abgestempelt werden müssen, da das Auto befreit ist, was falsch ist. Dies kam zurück, als er versuchte, das Auto zu registrieren, da die meisten Staaten die Formulare zur Ausstellung eines Titels benötigen, obwohl der Import von Zoll und Grenzschutz genehmigt wurde. Dies führte zu einer zusätzlichen Fahrt zum nächsten CBP-Büro und viel unnötigem Stress.

Obwohl es nicht notwendig ist, die DOT- und EPA-Formulare vor Ihrer Ankunft ausfüllen zu lassen, kann dies den Prozess beschleunigen. Ich hatte die DOT- und EPA-Formulare größtenteils ausgefüllt, mit Ausnahme der Zollinformationen oben. Ich hatte das Punktformular auf legalem Papier gedruckt, wie es schien, dafür dimensioniert zu sein; Der Offizier sagte, dass, obwohl das Formular auf legalem Papier viel besser lesbar war, er es nie so gedruckt gesehen hatte, also ließ er mich das Formular erneut auf Letter-Size-Papier ausfüllen.

Ich wurde dann angewiesen, Platz zu nehmen, während sie meine Dokumente überprüften. Über 15 Minuten später, Der Offizier rief mich an den Schreibtisch und wies mich an, ihm nach oben zu folgen und die geschuldete Pflicht zu bezahlen. Der Zoll wurde als 3 Prozent der ersten $ 1.000 des Kaufpreises berechnet, dann 2,5 Prozent des Restes: ($ 1000 x 3%) + ($ 3500 x 2,5%) = $ 117,50.

Ich habe auf der Website des US-Zoll- und Grenzschutzes gelesen, dass „Sie als zurückkehrender US-Bürger Ihre CBP-Befreiung in Höhe von 800 USD und die der begleitenden Familienmitglieder auf den Wert des Fahrzeugs anwenden können, wenn: begleitet Ihre Rückkehr, wird für den persönlichen Gebrauch importiert und wurde während der Reise erworben, von der Sie zurückkehren. Für CBP-Zwecke ist ein zurückkehrender US-Bürger derjenige, der von Reisen, Arbeiten oder Studien im Ausland zurückkehrt. Nachdem die Befreiung beantragt wurde, wird ein pauschaler Zollsatz von 3 Prozent auf die nächsten 1.000 US-Dollar des Fahrzeugwerts angewendet. Der Restbetrag ist zum regulären Zollsatz zu entrichten.“Der reguläre Zollsatz für Kraftfahrzeuge wird auf derselben Seite der Website mit 2,5 Prozent angegeben, für importierte Lastwagen jedoch mit satten 25 Prozent. Basierend auf dieser Formel hätte ich $ 97.50 berechnen sollen: (1000 x 3%) + (2700 x 2.5%) = $ 97.50. Ich fragte den Beamten nach der Befreiung von 800 US-Dollar, und er sagte mir, dass dies nur für persönliche Gegenstände gilt, nicht für Fahrzeuge. Obwohl ich glaube, dass er sich eindeutig geirrt hat, habe ich beschlossen, es nicht zu schieben, da es nur ein Unterschied von 20 Dollar war. Und er hatte eine Waffe.

Nach Zahlung der $ 117.50-Gebühr (sie akzeptieren Bargeld und Kreditkarten) gab er meine Unterlagen zurück, nachdem er die DOT- und EPA-Formulare abgestempelt und das Formular CBP 7501 hinzugefügt hatte, und sagte, ich könne frei gehen. Gesamtzeit: 40 Minuten.

Ich habe versucht, ein Foto von dem Auto mit den Niagarafällen im Hintergrund zu machen, aber ich konnte nicht nahe genug kommen, also fuhr ich fort. Nach einem Zwischenstopp in Akron, Ohio, um eine private Autosammlung zu besuchen und bei Luigi zu Abend zu essen, ging es weiter zum Haus meiner Mutter in Fort Wayne, Indiana. Ich verbrachte Freitag mit Mama, fand ihren verlorenen Hund (Randy fährt anscheinend gerne auf dem Rücksitz des Benz), bekam einen neuen Satz Michelins (der vorherige Reifensatz hatte ein gutes Profil, aber sie waren 13 Jahre alt) und besuchte meinen Bruder in Lake Pleasant. Am Samstagmorgen fuhr ich nach Noblesville, Indiana, um meine Schwester und Familie zu besuchen, bevor ich am späten Samstagabend bei einem Freund in Memphis ankam.

TIPP #7: Rufen Sie Ihre lokalen Behörden im Voraus an und fragen Sie, ob sie zusätzliche Formulare oder Verfahren benötigen.

Am nächsten Morgen ging es für ein Foto nach Graceland, dann war ich wieder unterwegs. Nach ein paar Tankstopps war ich um 6:15 Uhr in Dallas zu Hause. Es ist definitiv ein anderes Fahrerlebnis als bei meinem Porsche und BMW, da dieses Auto die Straße hinunterzuschweben scheint, aber es war eine sehr komfortable Reise mit kalter Klimaanlage. Ich war insgesamt 3.100 Kilometer gefahren — 1.926 Meilen -, aber ich war noch nicht fertig. Ich hatte immer noch mit dem Bundesstaat Texas zu tun.Am Montagnachmittag brachte ich diese Formulare zum Dallas County Tax Assessor’s Office, um das Auto zu betiteln und zu registrieren: Ontario-Registrierung, Kaufvertrag, gestempeltes DOT-Formular HS-7, gestempeltes EPA-Formular 3520, gestempeltes CBP-Formular 7501, Antrag auf Texas-Titelformular 130-U, Antrag auf antikes Nummernschild-Formular VTR-54 und Versicherungsnachweis. Nachdem ich 15 Minuten in der Schlange gewartet hatte, präsentierte ich dem Angestellten meine Formulare. Er sah sich den Papierkram an und ging dann weg, um mit einem anderen Angestellten zu sprechen. Nach einer langen Diskussion unter den Mitarbeitern stellten sie fest, dass ich das Formular VTR-68-A, Law Enforcement Identification Number Inspection, benötigte. Für importierte Fahrzeuge oder solche mit einer nicht standardmäßigen Fahrgestellnummer, Viele andere Staaten verlangen ein ähnliches Formular, in dem ein Polizist die Seriennummer bestätigt und eine grundlegende Sicherheitsinspektion durchführt.Noch fünf Minuten in der Schlange und ein anderer Angestellter sagte mir, dass sie dieses Formular nicht mehr haben und schlug vor, ich rufe die Dallas Police Department Auto Theft Unit an und plane einen Termin für eine VIN-Zertifizierung, dann würde ein Offizier das Formular ausfüllen. Zeitaufwand: 45 Minuten. (Ja, das sind fünf Minuten länger als an der Grenze zwischen den USA und Kanada. Und ich war immer noch nicht fertig.)

Ich ging zum Auto, um die DPD-Autodiebstahleinheit anzurufen, und mir wurde gesagt, dass VTR-68-A-Termine nur dienstags und donnerstags zwischen 8 und 10 Uhr geplant sind. Zum Glück gab es am nächsten Tag einen Termin um 8:30 Uhr, also nahm ich ihn an. Mir wurde gesagt, wenn ich zu spät käme, sogar eine Minute, würden sie meine Verabredungszeit nicht mehr einhalten. Und mein Führerschein muss gültig sein und meine aktuelle Adresse angeben. Zeitaufwand: 10 Minuten.

Als erstes ging ich am Dienstagmorgen quer durch die Stadt zu meinem 8:30 a.m. Ich ging früh los, um sicherzustellen, dass ich komm zu spät. Der Verkehr ist in der Regel schrecklich zu dieser Zeit des Morgens, aber ich habe es mit 10 Minuten zu ersparen. Ein Beamter kam auf den Parkplatz, sah sich das Auto an, fragte nach den Schlüsseln und meinem Führerschein, und fuhr das Auto hinein, um alles zu tun, was sie tun, um „die Fahrgestellnummer zu zertifizieren.“ Nach langem Warten erhielt ich ein ausgefülltes Formular. Zeitaufwand: 1 Stunde.Später am Morgen ging ich zurück zum Dallas County Tax Assessor’s Office und wartete wieder in der Schlange, um meine Dokumente zusammen mit dem neu erworbenen VTR-68-A erneut zu präsentieren. Der Prozess verlief diesmal reibungsloser und ich wurde mit einer Rechnung für $ 339, die eine $ 13 Titelantragsgebühr, $ 20 Texas Mobility Fund Gebühr, $ 281.25 staatliche Umsatzsteuer, $ 10 Antique Plate Gebühr, $ 10 County Road Bridge Add-on Gebühr und $ 4.75 Verarbeitung und Handhabung gebühr. Zeitaufwand: 30 Minuten.Alles in allem war der Prozess, ein 25 Jahre altes (oder älteres) Auto von Kanada in die USA zu importieren, überraschend einfach, obwohl der Bundesstaat Texas wie immer ein königlicher Schmerz war. Alles, was ich brauchte, um das Auto ins Land zu bringen, war:

1. Kanadischer Titel / Registrierung
2. Kaufvertrag
3. Vorübergehende US-Transitgenehmigung oder Nummernschild
4. DOT-Formular HS-7
5. EPA-Formular 3520
6. Bargeld oder Kreditkarte zur Zahlung des Einfuhrzolls

Zeit und Dollar, die mit dem US-Zoll ausgegeben wurden: 40 Minuten, $ 117.50.

Und das ist es, was ich brauchte, um das Auto in Texas mit dem Titel / registriert / plattiert zu bekommen:

1. Kanadischer Titel / Registrierung
2. Bill of sale
3. Gestempeltes DOT-Formular HS-7
4. Gestempeltes EPA-Formular 3520
5. Gestempeltes CBP-Formular 7501
6. Antrag auf Texas-Titelformular 130-U
7. Antrag auf antikes Nummernschildformular VTR-54
8. Formular zur Identifizierung der Strafverfolgungsbehörden VTR-68A
9. Versicherungsnachweis
10. Gültiger Texas-Führerschein mit aktueller Adresse
11. Bargeld oder Scheck, um Gebühren zu zahlen (sie akzeptieren Kreditkarten, erheben dafür jedoch eine zusätzliche Gebühr)
12. Viel Geduld

Zeit und Dollar, die Sie mit Ihrem staatliche / lokale Regierungsbehörden: 2 Std, 25 Protokoll, $348.75.

Alles in allem würde ich es wieder tun.